Tesla CC_a041
Tesla-varsel CC_a041 betyr at Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen i bygningen. Ladeeffekten ble redusert for å beskytte ledningene og Wall Connector. Stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
Vanlige søkevarianter: CCa041 · CC-a041 · CC a041 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
Tesla-varsel CC_a041 betyr at Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen i bygningen. Ladeeffekten ble redusert for å beskytte ledningene og Wall Connector. Stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla CC_a041 — Betydning
Tesla-varsel CC_a041 betyr at Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen i bygningen. Ladeeffekten ble redusert for å beskytte ledningene og Wall Connector. Stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
2. Teknisk forklaring
Verifisert Tesla-materiale fra instruksjonsboken, registrert hos NHTSA, sier at varsler om høy temperatur registrert av Wall Connector betyr at tilkoblingen i bygningen til Wall Connector blir for varm. Bilen reduserer ladehastigheten for å beskytte ledningene og Wall Connector. Den oppgitte dokumentasjonen angir at dette vanligvis ikke er et problem med selve bilen.
3. Berørt system
Eksternt AC-ladeutstyr: tilkoblingen i bygningen til Tesla Wall Connector, inkludert stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Varslingen bekrefter en tilstand med høy temperatur ved tilkoblingen i bygningen til Wall Connector og en beskyttende reduksjon av ladeeffekten, men den oppgitte dokumentasjonen fastslår ingen formell alvorlighetsgrad.
5. CC_a041 — Mulige symptomer
- Et CC_a041-varsel: «Ladeeffekten er redusert – tilkoblingen i bygningen er varm. Stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.»
- Ladingen går saktere.
- Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen i bygningen.
6. CC_a041 — Mulige årsaker
- Tilkoblingen i bygningen til Wall Connector blir for varm.
- Den oppgitte dokumentasjonen sier at stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
- Konkrete underliggende elektriske feil er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
7. CC_a041 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
8. CC_a041 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå. Verifisert dokumentasjon sier at ladeeffekten er redusert for å beskytte ledningene og Wall Connector.
9. Trygge tiltak
- Få en elektriker til å kontrollere stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
- Se installasjonsveiledningen for Wall Connector for mer informasjon, slik det anbefales i det verifiserte Tesla-materialet.
- Ikke forsøk å utføre elektriske reparasjoner eller høyspenningsreparasjoner selv.
10. CC_a041 — Feilsøking
- Den verifiserte veiledningen i instruksjonsboken anbefaler at en elektriker undersøker den aktuelle tilkoblingen i bygningen, stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
- Hvis flere Wall Connector-enheter er sammenkoblet, anbefaler Tesla-materialet at en elektriker undersøker typeetikettene og kontrollerer at strømkapasiteten samsvarer.
- For sammenkoblede Wall Connector-enheter anbefaler Tesla dessuten å koble sammen enheter med samme delenummer, som en enkel måte å bidra til å sikre kompatibilitet på.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en kvalifisert elektriker for å få kontrollert stikkontakten eller ledningene til Wall Connector. Behov for service på Tesla-bilen er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Undersøk tilkoblingen i bygningen til Wall Connector for å finne årsaken til den registrerte høye temperaturen.
- Undersøk stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
- Hvis Wall Connector-enheter er sammenkoblet, undersøk typeetikettene og kontroller at enhetene har samsvarende strømkapasitet.
- Hvis Wall Connector-enheter er sammenkoblet, kontroller om enhetene har samme delenummer, i tråd med Teslas anbefaling.
13. CC_a041 — Mulig reparasjon eller løsning
- En bestemt reparasjon eller løsning er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Den verifiserte anbefalingen er at en elektriker kontrollerer stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA-produsentmelding MC-10250484-9999 (publisert 1. desember 2023) inneholder informasjon fra Teslas instruksjonsbok om CC_a041 og sier at høy temperatur registrert av Wall Connector betyr at tilkoblingen i bygningen blir for varm; ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligere Tesla-meldinger med informasjon fra instruksjonsboken, registrert hos NHTSA, gjentar denne informasjonen om varslingen. Om de gjelder for en bestemt bil, bør bekreftes i bilens dokumentasjon.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen tilbakekalling er fastslått i den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: Tesla-produsentmeldinger registrert hos NHTSA, inkludert MC-10250484-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. De oppgitte dokumentene om anvendelighet dekker Tesla Model 3 (2013–2024 i overlappende dokumenter), Model S (2012–2024 i overlappende dokumenter), Model X (2016–2024 i overlappende dokumenter) og Model Y (2020–2024 i overlappende dokumenter) i USA.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a041 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla CC_a041?
Det betyr at Wall Connector registrerte høy temperatur ved tilkoblingen i bygningen, og at ladeeffekten ble redusert for å beskytte ledningene og Wall Connector.
Er CC_a041 vanligvis en feil på bilen?
Det verifiserte materialet fra Teslas instruksjonsbok sier at dette vanligvis ikke er et problem med selve bilen.
Hvem bør kontrollere CC_a041?
Teslas verifiserte veiledning anbefaler at en elektriker kontrollerer stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
Stopper varslingen ladingen?
Det verifiserte materialet fastslår at ladingen er redusert. Om ladingen stopper, er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393