Tesla CC_a041
L’alerte Tesla CC_a041 signifie que le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment. La charge a été réduite pour protéger le câblage et le Wall Connector ; la prise ou le câblage du Wall Connector doit être vérifié.
Variantes de recherche courantes: CCa041 · CC-a041 · CC a041 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla CC_a041 signifie que le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment. La charge a été réduite pour protéger le câblage et le Wall Connector ; la prise ou le câblage du Wall Connector doit être vérifié.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_a041 — Signification
L’alerte Tesla CC_a041 signifie que le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment. La charge a été réduite pour protéger le câblage et le Wall Connector ; la prise ou le câblage du Wall Connector doit être vérifié.
2. Explication technique
Les informations vérifiées du manuel du propriétaire Tesla déposées auprès de NHTSA indiquent que les alertes signalant une température élevée détectée par le Wall Connector signifient que le raccordement électrique de celui-ci au bâtiment devient trop chaud. Le véhicule réduit la vitesse de charge pour protéger le câblage et le Wall Connector. Les éléments fournis indiquent qu’il ne s’agit généralement pas d’un problème lié au véhicule lui-même.
3. Système concerné
Équipement de recharge CA externe : le raccordement électrique du Tesla Wall Connector au bâtiment, y compris la prise ou le câblage du Wall Connector.
4. Gravité du code
Inconnue. L’alerte confirme une température élevée au niveau du raccordement électrique du Wall Connector au bâtiment et une réduction préventive de la puissance de charge, mais les éléments fournis n’établissent aucune classification officielle de gravité.
5. CC_a041 — Symptômes possibles
- Une alerte CC_a041 : « Puissance de charge réduite - Raccordement mural chaud La prise ou le câblage du Wall Connector doit être vérifié. »
- La charge est ralentie.
- Le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment.
6. CC_a041 — Causes possibles
- Le raccordement électrique du Wall Connector au bâtiment devient trop chaud.
- Les éléments fournis indiquent que la prise ou le câblage du Wall Connector doit être vérifié.
- Les défauts électriques sous-jacents précis ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.
7. CC_a041 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. CC_a041 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les éléments vérifiés indiquent que la charge a été ralentie pour protéger le câblage et le Wall Connector.
9. Actions sûres
- Faites vérifier la prise ou le câblage du Wall Connector par un électricien.
- Consultez le guide d’installation du Wall Connector pour obtenir davantage d’informations, comme l’indiquent les informations Tesla vérifiées.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même des réparations électriques ou sur des systèmes haute tension.
10. CC_a041 — Dépannage
- Les recommandations vérifiées du manuel du propriétaire indiquent de faire inspecter par un électricien le raccordement électrique au bâtiment, la prise ou le câblage du Wall Connector concernés.
- Si plusieurs Wall Connectors sont associés, les informations Tesla recommandent qu’un électricien inspecte leurs étiquettes de type et confirme que leurs capacités en courant correspondent.
- Pour des Wall Connectors associés, Tesla recommande également d’associer des unités portant le même numéro de pièce, une façon simple de contribuer à garantir leur compatibilité.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un électricien qualifié pour faire inspecter la prise ou le câblage du Wall Connector. Les exigences relatives à l’entretien du véhicule Tesla ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Inspecter le raccordement électrique du Wall Connector au bâtiment afin de déterminer la source de la température élevée détectée.
- Inspecter la prise ou le câblage du Wall Connector.
- Pour des Wall Connectors associés, inspecter les étiquettes de type et vérifier que leurs capacités en courant correspondent.
- Pour des Wall Connectors associés, vérifier si les unités portent le même numéro de pièce, conformément à la recommandation de Tesla.
13. CC_a041 — Réparation ou résolution possible
- Aucune réparation ni solution précise n’est encore établie par des éléments vérifiés. La recommandation vérifiée est de faire inspecter la prise ou le câblage du Wall Connector par un électricien.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- La communication du constructeur déposée auprès de NHTSA, MC-10250484-9999 (publiée le 1 décembre 2023), comprend des informations du manuel du propriétaire Tesla concernant CC_a041 et indique qu’une température élevée détectée par le Wall Connector signifie que son raccordement électrique au bâtiment devient trop chaud ; la charge est ralentie pour protéger le câblage et le Wall Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- D’autres communications du manuel du propriétaire Tesla déposées auprès de NHTSA et incluses dans les éléments fournis répètent ces informations sur l’alerte. Leur applicabilité à un véhicule particulier doit être confirmée à partir de la documentation du véhicule.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communications du constructeur Tesla déposées auprès de NHTSA, notamment MC-10250484-9999 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. Les dossiers d’applicabilité fournis couvrent les Tesla Model 3 (2013–2024 dans plusieurs dossiers qui se chevauchent), Model S (2012–2024 dans plusieurs dossiers qui se chevauchent), Model X (2016–2024 dans plusieurs dossiers qui se chevauchent) et Model Y (2020–2024 dans plusieurs dossiers qui se chevauchent) aux États-Unis.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a041 — Questions fréquentes
Que signifie Tesla CC_a041 ?
Cela signifie que le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment, et que la puissance de charge a été réduite pour protéger le câblage et le Wall Connector.
CC_a041 est-il généralement un défaut du véhicule ?
Les informations vérifiées du manuel du propriétaire Tesla indiquent qu’il ne s’agit généralement pas d’un problème lié au véhicule lui-même.
Qui doit vérifier CC_a041 ?
Les recommandations vérifiées de Tesla sont de faire vérifier la prise ou le câblage du Wall Connector par un électricien.
L’alerte arrête-t-elle la charge ?
Les éléments vérifiés indiquent que la charge a été ralentie. Il n’est pas encore établi par des éléments vérifiés si la charge s’arrête.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393