Tesla UMC_a008
UMC_a008 betyder, at Tesla Mobile Connector registrerede høj temperatur ved stikkontakten/stikområdet og stoppede opladningen for at beskytte stikkontakten. Teslas dokumentation angiver, at dette ikke betyder, at der er et problem med bilen eller Mobile Connector; den anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen kontrolleres.
Almindelige søgevarianter: UMCa008 · UMC-a008 · UMC a008 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
UMC_a008 betyder, at Tesla Mobile Connector registrerede høj temperatur ved stikkontakten/stikområdet og stoppede opladningen for at beskytte stikkontakten. Teslas dokumentation angiver, at dette ikke betyder, at der er et problem med bilen eller Mobile Connector; den anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen kontrolleres.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla UMC_a008 — Betydning
UMC_a008 betyder, at Tesla Mobile Connector registrerede høj temperatur ved stikkontakten/stikområdet og stoppede opladningen for at beskytte stikkontakten. Teslas dokumentation angiver, at dette ikke betyder, at der er et problem med bilen eller Mobile Connector; den anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen kontrolleres.
2. Teknisk forklaring
Verificeret indhold fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, beskriver UMC_a008 således: “Kan ikke oplade – temperaturen ved stikket er for høj. Det anbefales at kontrollere stikkontakten og ledningsføringen.” Mobile Connector registrerede, at stikkontakten, der blev brugt til opladning, blev for varm, og opladningen blev stoppet for at beskytte stikkontakten. Den verificerede dokumentation angiver, at dette ikke betyder, at der er et problem med Mobile Connector eller bilen.
3. Berørt system
Tilslutning til vekselstrømsforsyningen: stikkontakten/stikket og den tilhørende ledningsføring, der bruges sammen med Tesla Mobile Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighedsgraden er ikke angivet i den verificerede diagnoserapport. Opladningen er stoppet, fordi der blev registreret høj temperatur ved stikkontakten/stikområdet.
5. UMC_a008 — Mulige symptomer
- UMC_a008-advarsel: “Kan ikke oplade – temperaturen ved stikket er for høj.”
- Opladningen stopper.
- Der vises en anbefaling om at få stikkontakten og ledningsføringen kontrolleret.
6. UMC_a008 — Mulige årsager
- Stikkontakten, der bruges til opladning, bliver for varm.
- Dokumentationen anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen kontrolleres; de angivne oplysninger fastslår ikke en bestemt underliggende fejl ved stikkontakten eller ledningsføringen.
7. UMC_a008 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. UMC_a008 — Kan jeg oplade?
Den berørte opladningssession med Mobile Connector er stoppet. Det fremgår ikke udtrykkeligt af diagnoserapporten, om det er sikkert at oplade på en anden måde; den Tesla-dokumentation, der henvises til i dokumentationen, nævner Tesla Supercharger- eller Destination Charging-lokationer som opladningsmuligheder.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke at genoptage opladningen via den stikkontakt, der udløste temperaturadvarslen, før stikkontakten og ledningsføringen er blevet kontrolleret.
- Få stikkontakten og ledningsføringen kontrolleret som anbefalet i advarslen.
- Se instruktionsbogen til Tesla Mobile Connector for vejledning i fejlfinding vedrørende statuslampen på Mobile Connector og opladningsproblemer.
10. UMC_a008 — Fejlfinding
- Bekræft, at den viste advarsel er UMC_a008.
- Følg vejledningen i instruktionsbogen til Tesla Mobile Connector for det relevante produkts statuslampe og opladningsproblemer.
- Få stikkontakten og dens ledningsføring kontrolleret. De angivne oplysninger fastlægger ikke nogen procedure for elektrisk reparation, som du selv kan udføre.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en autoriseret elinstallatør for den anbefalede kontrol af stikkontakten og ledningsføringen. De angivne oplysninger fastlægger ikke krav om Tesla-service.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér stikkontakten og ledningsføringen som anbefalet i UMC_a008-advarslen.
- De angivne oplysninger fastlægger ikke yderligere kontrol eller diagnosticeringsprocedurer.
13. UMC_a008 — Mulig reparation eller løsning
- Reparationsresultatet er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den angivne dokumentation anbefaler kun, at stikkontakten og ledningsføringen kontrolleres.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-meddelelse fra producenten, PDF 10253666 (offentliggjort 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA-meddelelse fra producenten, PDF 10250484 (offentliggjort 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-meddelelse fra producenten, PDF 10250485 (offentliggjort 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250485-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle meddelelser fra Tesla som producent, offentliggjort af NHTSA, beskriver UMC_a008 og angiver, at Mobile Connector registrerede høj temperatur ved den stikkontakt, der blev brugt til opladning; opladningen blev stoppet for at beskytte stikkontakten. Eksempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a008 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla-advarslen UMC_a008?
Det betyder, at Mobile Connector registrerede høj temperatur ved stikkontakten/området omkring stikket, og at opladningen blev stoppet for at beskytte stikkontakten.
Betyder UMC_a008, at der er en fejl ved bilen eller Mobile Connector?
Teslas dokumentation angiver, at denne advarsel ikke betyder, at der er et problem med Mobile Connector eller bilen.
Hvilken kontrol anbefaler Tesla?
Advarslen anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen kontrolleres.
Hvilke biler er omfattet af de angivne oplysninger om anvendelighed?
Tesla Model 3 i USA (2013–2024 i de angivne poster), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) og Model Y (2020–2024). Den præcise anvendelighed afhænger af den enkelte angivne post.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393