Tesla UMC_a008
UMC_a008 betyr at Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur ved stikkontakten/støpselet og stoppet ladingen for å beskytte stikkontakten. Teslas dokumentasjon sier at dette ikke tyder på et problem med bilen eller Mobile Connector; den anbefaler inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet.
Vanlige søkevarianter: UMCa008 · UMC-a008 · UMC a008 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
UMC_a008 betyr at Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur ved stikkontakten/støpselet og stoppet ladingen for å beskytte stikkontakten. Teslas dokumentasjon sier at dette ikke tyder på et problem med bilen eller Mobile Connector; den anbefaler inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UMC_a008 — Betydning
UMC_a008 betyr at Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur ved stikkontakten/støpselet og stoppet ladingen for å beskytte stikkontakten. Teslas dokumentasjon sier at dette ikke tyder på et problem med bilen eller Mobile Connector; den anbefaler inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet.
2. Teknisk forklaring
Verifisert innhold fra Teslas brukerhåndbok, innsendt til NHTSA, beskriver UMC_a008 slik: «Kan ikke lade – høy temperatur i stikkontakten. Inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet anbefales.» Mobile Connector registrerte at stikkontakten som ble brukt til lading, ble for varm, og ladingen ble stoppet for å beskytte stikkontakten. Den verifiserte dokumentasjonen sier at dette ikke tyder på et problem med Mobile Connector eller bilen.
3. Berørt system
Tilkoblingen til strømforsyningen for AC-lading: stikkontakten/støpselet og tilhørende ledningsnett som brukes med Tesla Mobile Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden er ikke angitt i den verifiserte diagnoseregistreringen. Ladingen er stoppet fordi det ble registrert høy temperatur ved stikkontakten/støpselet.
5. UMC_a008 — Mulige symptomer
- UMC_a008-varsel: «Kan ikke lade – høy temperatur i stikkontakten.»
- Ladingen stopper.
- Det vises en anbefaling om inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet.
6. UMC_a008 — Mulige årsaker
- Stikkontakten som brukes til lading, blir for varm.
- Dokumentasjonen anbefaler inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet; en bestemt underliggende feil på ledningsnettet eller stikkontakten er ikke fastslått i dokumentasjonen som er oppgitt.
7. UMC_a008 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.
8. UMC_a008 — Kan jeg lade?
Ladeøkten med den berørte Mobile Connector er stoppet. Om det er trygt å lade på en annen måte, er ikke uttrykkelig fastslått i diagnoseregistreringen; Tesla-dokumentasjonen som er omtalt i dokumentasjonen, nevner Tesla Supercharger- eller Destination Charging-stasjoner som lademuligheter.
9. Trygge tiltak
- Ikke prøv å gjenoppta ladingen via stikkontakten som utløste varselet om høy temperatur, før stikkontakten og ledningsnettet er inspisert.
- Få stikkontakten og ledningsnettet inspisert, slik varselet anbefaler.
- Se i brukerhåndboken for Tesla Mobile Connector for feilsøking av statuslampen og ladeproblemer.
10. UMC_a008 — Feilsøking
- Bekreft at det viste varselet er UMC_a008.
- Bruk brukerhåndboken for Tesla Mobile Connector for veiledning om statuslampen og ladeproblemer for det aktuelle produktet.
- Få stikkontakten og ledningsnettet inspisert. Ingen prosedyre for elektrisk reparasjon på egen hånd er fastslått i dokumentasjonen som er oppgitt.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en kvalifisert elektriker for anbefalt inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet. Krav om Tesla-service er ikke fastslått i dokumentasjonen som er oppgitt.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Inspiser stikkontakten og ledningsnettet, slik UMC_a008-varselet anbefaler.
- Ingen ytterligere inspeksjons- eller diagnoseprosedyre er fastslått i dokumentasjonen som er oppgitt.
13. UMC_a008 — Mulig reparasjon eller løsning
- Utfallet av en reparasjon er ikke fastslått med verifisert dokumentasjon. Dokumentasjonen som er oppgitt, anbefaler kun inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA-produsentmelding, PDF 10253666 (publisert 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA-produsentmelding, PDF 10250484 (publisert 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-produsentmelding, PDF 10250485 (publisert 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250485-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle Tesla-produsentmeldinger publisert av NHTSA dokumenterer UMC_a008 og opplyser at Mobile Connector registrerte høy temperatur ved stikkontakten som ble brukt til lading; ladingen ble stoppet for å beskytte stikkontakten. Eksempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a008 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla-varselet UMC_a008?
Det betyr at Mobile Connector registrerte høy temperatur ved veggkontakten/stikkontakten, og at ladingen ble stoppet for å beskytte stikkontakten.
Betyr UMC_a008 at det er en feil på bilen eller Mobile Connector?
Teslas dokumentasjon sier at dette varselet ikke tyder på et problem med Mobile Connector eller bilen.
Hvilken inspeksjon anbefaler Tesla?
Varselet anbefaler inspeksjon av stikkontakten og ledningsnettet.
Hvilke biler omfattes av de oppgitte dataene om anvendelighet?
Tesla Model 3 i USA (2013–2024 i oppføringene som er oppgitt), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) og Model Y (2020–2024). Nøyaktig anvendelighet avhenger av den enkelte oppføringen som er oppgitt.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393