Tesla UMC_a008
UMC_a008 betekent dat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur bij het stopcontact/de stekker heeft gedetecteerd en het laden heeft gestopt om het stopcontact te beschermen. Volgens de documentatie van Tesla duidt dit niet op een probleem met de auto of de Mobile Connector; de documentatie adviseert het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren.
Veelgebruikte zoekvarianten: UMCa008 · UMC-a008 · UMC a008 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
UMC_a008 betekent dat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur bij het stopcontact/de stekker heeft gedetecteerd en het laden heeft gestopt om het stopcontact te beschermen. Volgens de documentatie van Tesla duidt dit niet op een probleem met de auto of de Mobile Connector; de documentatie adviseert het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla UMC_a008 — Betekenis
UMC_a008 betekent dat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur bij het stopcontact/de stekker heeft gedetecteerd en het laden heeft gestopt om het stopcontact te beschermen. Volgens de documentatie van Tesla duidt dit niet op een probleem met de auto of de Mobile Connector; de documentatie adviseert het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren.
2. Technische uitleg
Geverifieerde inhoud uit de gebruikershandleiding van Tesla, ingediend bij NHTSA, beschrijft UMC_a008 als: “Laden niet mogelijk - temperatuur van de stekker te hoog. Inspectie van stopcontact en bedrading aanbevolen.” De Mobile Connector detecteerde dat het stopcontact dat voor het laden wordt gebruikt te warm werd, waarna het laden is gestopt om dat stopcontact te beschermen. Het geverifieerde bewijs vermeldt dat dit niet duidt op een probleem met de Mobile Connector of de auto.
3. Betrokken systeem
Aansluiting op de AC-laadvoorziening: het stopcontact/de stekker en de bijbehorende bedrading die met de Tesla Mobile Connector worden gebruikt.
4. Ernst van deze code
De ernst is niet gespecificeerd in het geverifieerde diagnoserapport. Het laden is gestopt omdat een hoge temperatuur bij het stopcontact/de stekker is gedetecteerd.
5. UMC_a008 — Mogelijke symptomen
- Melding UMC_a008: “Laden niet mogelijk - temperatuur van de stekker te hoog.”
- Het laden stopt.
- Er wordt een aanbeveling weergegeven om het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren.
6. UMC_a008 — Mogelijke oorzaken
- Het stopcontact dat wordt gebruikt om te laden wordt te warm.
- Het bewijs adviseert het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren; op basis van het aangeleverde bewijs is geen specifiek onderliggend defect aan de bedrading of het stopcontact vastgesteld.
7. UMC_a008 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. UMC_a008 — Kan ik laden?
De laadsessie met de betreffende Mobile Connector is gestopt. Of laden via een andere methode veilig is, is niet expliciet vastgesteld in het diagnoserapport; in de in het bewijs vermelde documentatie van Tesla worden Tesla Supercharger- of Destination Charging-locaties genoemd als laadmogelijkheden.
9. Veilige acties
- Probeer niet opnieuw te laden via het stopcontact dat de waarschuwing voor hoge temperatuur heeft geactiveerd voordat het stopcontact en de bedrading zijn geĂŻnspecteerd.
- Laat het stopcontact en de bedrading inspecteren, zoals de melding adviseert.
- Raadpleeg de gebruikershandleiding van de Tesla Mobile Connector voor het oplossen van problemen met de statuslampjes van de Mobile Connector en met laden.
10. UMC_a008 — Probleemoplossing
- Controleer of de weergegeven melding UMC_a008 is.
- Raadpleeg de gebruikershandleiding van de Tesla Mobile Connector voor de richtlijnen voor de statuslampjes en het oplossen van laadproblemen die van toepassing zijn op het betreffende product.
- Laat het stopcontact en de bedrading inspecteren. Op basis van het aangeleverde bewijs is geen procedure voor elektrische reparaties die u zelf kunt uitvoeren vastgesteld.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een gekwalificeerde elektricien om het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren. Op basis van het aangeleverde bewijs zijn er geen vereisten voor service door Tesla vastgesteld.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Inspecteer het stopcontact en de bedrading, zoals aanbevolen in de melding UMC_a008.
- Op basis van het aangeleverde bewijs is geen verdere inspectie- of diagnoseprocedure vastgesteld.
13. UMC_a008 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De uitkomst van een reparatie is niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde documentatie adviseert alleen het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-mededeling van de fabrikant, PDF 10253666 (gepubliceerd op 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA-mededeling van de fabrikant, PDF 10250484 (gepubliceerd op 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-mededeling van de fabrikant, PDF 10250485 (gepubliceerd op 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250485-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële mededelingen van de fabrikant Tesla, gehost door NHTSA, beschrijven UMC_a008 en vermelden dat de Mobile Connector een hoge temperatuur heeft gedetecteerd bij het stopcontact dat voor het laden wordt gebruikt; het laden is gestopt om het stopcontact te beschermen. Voorbeeld: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a008 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla-melding UMC_a008?
Dit betekent dat de Mobile Connector een hoge temperatuur heeft gedetecteerd bij het stopcontact en dat het laden is gestopt om het stopcontact te beschermen.
Betekent UMC_a008 dat de auto of de Mobile Connector defect is?
Volgens de documentatie van Tesla duidt deze melding niet op een probleem met de Mobile Connector of de auto.
Welke inspectie adviseert Tesla?
De melding adviseert het stopcontact en de bedrading te laten inspecteren.
Op welke voertuigen zijn de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens van toepassing?
US Tesla Model 3 (2013–2024 volgens de aangeleverde gegevens), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) en Model Y (2020–2024). De exacte toepasselijkheid hangt af van de afzonderlijke aangeleverde gegevens.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393