Tesla UMC_a008
UMC_a008 significa que el Tesla Mobile Connector detectó una temperatura alta en la zona del tomacorriente/enchufe de pared y detuvo la carga para proteger el tomacorriente. La documentación de Tesla indica que esto no señala un problema con el vehículo ni con el Mobile Connector; recomienda inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.
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UMC_a008 significa que el Tesla Mobile Connector detectó una temperatura alta en la zona del tomacorriente/enchufe de pared y detuvo la carga para proteger el tomacorriente. La documentación de Tesla indica que esto no señala un problema con el vehículo ni con el Mobile Connector; recomienda inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.
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1. Tesla UMC_a008 — Significado
UMC_a008 significa que el Tesla Mobile Connector detectó una temperatura alta en la zona del tomacorriente/enchufe de pared y detuvo la carga para proteger el tomacorriente. La documentación de Tesla indica que esto no señala un problema con el vehículo ni con el Mobile Connector; recomienda inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.
2. Explicación técnica
El contenido verificado del manual del propietario de Tesla presentado ante la NHTSA describe UMC_a008 así: “No se puede cargar: temperatura alta en el enchufe de pared. Se recomienda inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.” El Mobile Connector detectó que el tomacorriente utilizado para cargar se estaba calentando demasiado y la carga se detuvo para protegerlo. Las pruebas verificadas indican que esto no señala un problema con el Mobile Connector ni con el vehículo.
3. Sistema afectado
Conexión de alimentación de carga de CA: el tomacorriente/enchufe de pared y el cableado asociado que se utilizan con el Tesla Mobile Connector.
4. Gravedad del código
La gravedad no se especifica en el registro de diagnóstico verificado. La carga se ha detenido porque se detectó una temperatura alta en la zona del tomacorriente/enchufe.
5. UMC_a008 — Síntomas posibles
- Alerta UMC_a008: “No se puede cargar: temperatura alta en el enchufe de pared.”
- La carga se detiene.
- Se muestra una recomendación para inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.
6. UMC_a008 — Posibles causas
- El tomacorriente de pared que se utiliza para cargar se está calentando demasiado.
- Las pruebas recomiendan inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado; las pruebas proporcionadas no establecen un defecto específico subyacente en el cableado o el tomacorriente.
7. UMC_a008 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
8. UMC_a008 — ¿Puedo cargar?
La sesión de carga con el Mobile Connector afectado se ha detenido. El registro de diagnóstico no establece explícitamente si es seguro cargar de otro modo; la documentación de Tesla mencionada en las pruebas indica que las ubicaciones Tesla Supercharger o Destination Charging son opciones de carga.
9. Acciones seguras
- No intente reanudar la carga a través del tomacorriente que activó la alerta de temperatura alta hasta que se hayan inspeccionado el tomacorriente de pared y el cableado.
- Haga inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado, tal como recomienda la alerta.
- Consulte el manual del propietario del Tesla Mobile Connector para obtener instrucciones sobre las luces de estado del Mobile Connector y la resolución de problemas de carga.
10. UMC_a008 — Solución de problemas
- Confirme que la alerta mostrada sea UMC_a008.
- Consulte el manual del propietario del Tesla Mobile Connector para obtener las indicaciones correspondientes al producto sobre las luces de estado y los problemas de carga.
- Haga inspeccionar el tomacorriente de pared y su cableado. Las pruebas proporcionadas no establecen ningún procedimiento de reparación eléctrica que pueda realizar usted mismo.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un profesional eléctrico cualificado para que realice la inspección recomendada del tomacorriente de pared y el cableado. Las pruebas proporcionadas no establecen requisitos de servicio de Tesla.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Inspeccione el tomacorriente de pared y el cableado, tal como recomienda la alerta UMC_a008.
- Las pruebas proporcionadas no establecen ninguna otra inspección ni procedimiento de diagnóstico.
13. UMC_a008 — Posible reparación o solución
- El resultado de la reparación no se ha determinado mediante pruebas verificadas. La documentación proporcionada solo recomienda inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- PDF de comunicación del fabricante de la NHTSA 10253666 (publicado el 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- PDF de comunicación del fabricante de la NHTSA 10250484 (publicado el 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- PDF de comunicación del fabricante de la NHTSA 10250485 (publicado el 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250485-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Las comunicaciones oficiales del fabricante Tesla alojadas por la NHTSA documentan UMC_a008 e indican que el Mobile Connector detectó una temperatura alta en el tomacorriente utilizado para cargar; la carga se detuvo para proteger el tomacorriente. Ejemplo: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a008 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa la alerta UMC_a008 de Tesla?
Significa que el Mobile Connector detectó una temperatura alta en la zona del enchufe/tomacorriente de pared y detuvo la carga para proteger el tomacorriente.
¿UMC_a008 significa que el vehículo o el Mobile Connector tienen una falla?
La documentación de Tesla indica que esta alerta no señala un problema con el Mobile Connector ni con el vehículo.
¿Qué inspección recomienda Tesla?
La alerta recomienda inspeccionar el tomacorriente de pared y el cableado.
¿Qué vehículos están cubiertos por los datos de aplicabilidad proporcionados?
Tesla Model 3 de EE. UU. (2013–2024 en las entradas proporcionadas), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) y Model Y (2020–2024). La aplicabilidad exacta depende de cada entrada proporcionada.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostrar todas las fuentes verificadas: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393