Tesla UMC_a019
Tesla-advarslen UMC_a019 betyder, at Mobile Connector har reduceret ladestrømmen efter at have registreret en høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og Mobile Connectors styreboks.
Almindelige søgevarianter: UMCa019 · UMC-a019 · UMC a019 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
Tesla-advarslen UMC_a019 betyder, at Mobile Connector har reduceret ladestrømmen efter at have registreret en høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og Mobile Connectors styreboks.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla UMC_a019 — Betydning
Tesla-advarslen UMC_a019 betyder, at Mobile Connector har reduceret ladestrømmen efter at have registreret en høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og Mobile Connectors styreboks.
2. Teknisk forklaring
Dette er en advarsel om ladeudstyr, ikke en beskrivelse af en fejl i bilens systemer. Verificeret materiale fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, angiver, at den reducerede ladehastighed skyldes en registreret høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og styreboksen.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connector, nærmere bestemt forbindelsen mellem vægstikadapteren og Mobile Connectors styreboks.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorligheden er ukendt i databasen. Verificeret dokumentation fastslår, at ladestrømmen er reduceret.
5. UMC_a019 — Mulige symptomer
- Den maksimale ladehastighed er reduceret.
- Advarslen UMC_a019 vises.
- Mobile Connector har registreret en høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og styreboksen.
6. UMC_a019 — Mulige årsager
- Der er registreret en høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og Mobile Connectors styreboks.
7. UMC_a019 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. UMC_a019 — Kan jeg oplade?
Mobile Connector har reduceret ladestrømmen. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om opladningen kan fortsætte i en bestemt situation.
9. Sikre handlinger
- Sørg for, at vægstikadapteren er sat helt ind i Mobile Connectors styreboks.
- Se produktets instruktionsbog for fejlfinding af Mobile Connectors statuslamper og opladningsproblemer.
10. UMC_a019 — Fejlfinding
- Kontrollér, at vægstikadapteren er sat helt ind i Mobile Connectors styreboks.
- Se den relevante instruktionsbog fra Tesla for fejlfinding af Mobile Connectors statuslamper og opladning.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om service hos Tesla er nødvendig.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
13. UMC_a019 — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484, offentliggjort 1. december 2023, indeholder materiale fra Teslas instruktionsbog om UMC_a019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Yderligere producentmeddelelser fra Tesla, indsendt til NHTSA, gentager disse oplysninger om advarslen i instruktionsbogen; den fremlagte dokumentation fastslår ikke, at der findes en serviceseddel, der specifikt omhandler reparation.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret materiale fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, identificerer UMC_a019 som “Forbindelsen mellem Mobile Connector og adapteren er varm — Den maksimale ladehastighed er reduceret.” De medfølgende verificerede kilder omfatter: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a019 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla UMC_a019?
Det betyder, at ladestrømmen blev reduceret, fordi Mobile Connector registrerede en høj temperatur ved forbindelsen mellem vægstikadapteren og styreboksen.
Hvad skal jeg kontrollere ved UMC_a019?
Teslas verificerede anvisning i instruktionsbogen er at sikre, at vægstikadapteren er sat helt ind i Mobile Connectors styreboks.
Betyder UMC_a019, at bilen ikke kan køres?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Er et servicebesøg hos Tesla nødvendigt?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393