Tesla UMC_a019
Der Tesla-Hinweis UMC_a019 bedeutet, dass der Mobile Connector den Ladestrom reduziert hat, nachdem er eine hohe Temperatur an der Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit des Mobile Connectors erkannt hat.
Häufige Suchvarianten: UMCa019 · UMC-a019 · UMC a019 · Groß-/Kleinschreibung und übliche Trennzeichen werden bei der Suche ignoriert.
Kurzantwort
Der Tesla-Hinweis UMC_a019 bedeutet, dass der Mobile Connector den Ladestrom reduziert hat, nachdem er eine hohe Temperatur an der Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit des Mobile Connectors erkannt hat.
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1. Tesla UMC_a019 — Bedeutung
Der Tesla-Hinweis UMC_a019 bedeutet, dass der Mobile Connector den Ladestrom reduziert hat, nachdem er eine hohe Temperatur an der Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit des Mobile Connectors erkannt hat.
2. Technische Erklärung
Dies ist ein Hinweis zur LadeausrĂĽstung und keine Beschreibung eines Fehlers im Fahrzeugsystem. Verifiziertes, bei der NHTSA eingereichtes Material aus dem Tesla-Betriebshandbuch besagt, dass die reduzierte Ladeleistung durch eine erkannte hohe Temperatur an der Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit verursacht wird.
3. Betroffenes System
Tesla Mobile Connector, insbesondere die Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit des Mobile Connectors.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Schweregrad in der Datenbank ist unbekannt. Verifizierte Belege bestätigen, dass der Ladestrom reduziert wurde.
5. UMC_a019 — Mögliche Symptome
- Die maximale Ladeleistung ist reduziert.
- Der Hinweis UMC_a019 wird angezeigt.
- Der Mobile Connector hat eine hohe Temperatur an der Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit erkannt.
6. UMC_a019 — Mögliche Ursachen
- Hohe Temperatur an der Verbindung zwischen Netzsteckeradapter und Steuereinheit des Mobile Connectors erkannt.
7. UMC_a019 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
8. UMC_a019 — Kann ich laden?
Der Mobile Connector hat den Ladestrom reduziert. Ob der Ladevorgang in einer bestimmten Situation fortgesetzt werden kann, ist durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Sicherstellen, dass der Netzsteckeradapter vollständig mit der Steuereinheit des Mobile Connectors verbunden ist.
- Informationen zur Statusleuchte des Mobile Connectors und zur Fehlersuche bei Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Produkts.
10. UMC_a019 — Fehlersuche
- Prüfen, ob der Netzsteckeradapter vollständig mit der Steuereinheit des Mobile Connectors verbunden ist.
- Die zutreffende Tesla-Bedienungsanleitung des Produkts zur Fehlersuche bei der Statusleuchte des Mobile Connectors und bei Ladeproblemen konsultieren.
11. Wann Service kontaktieren?
Ob ein Besuch beim Tesla-Service erforderlich ist, ist durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
13. UMC_a019 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Die Hersteller-Mitteilung 10250484 der NHTSA als PDF, veröffentlicht am 1. Dezember 2023, enthält Tesla-Betriebshandbuchmaterial zu UMC_a019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere bei der NHTSA eingereichte Mitteilungen des Tesla-Herstellers wiederholen diese Informationen zum Hinweis im Betriebshandbuch; die bereitgestellten Belege weisen kein reparaturspezifisches Servicebulletin nach.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifiziertes, bei der NHTSA eingereichtes Material aus dem Tesla-Betriebshandbuch ordnet UMC_a019 dem Hinweis „Verbindung zwischen Mobile Connector und Adapter heiß — maximale Ladeleistung reduziert“ zu. Zu den bereitgestellten verifizierten Quellen gehört: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a019 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla UMC_a019?
Das bedeutet, dass der Ladestrom reduziert wurde, weil der Mobile Connector eine hohe Temperatur an der Verbindung zwischen dem Netzsteckeradapter und der Steuereinheit erkannt hat.
Was sollte ich bei UMC_a019 ĂĽberprĂĽfen?
Laut der verifizierten Anweisung im Tesla-Betriebshandbuch ist sicherzustellen, dass der Netzsteckeradapter vollständig mit der Steuereinheit des Mobile Connectors verbunden ist.
Bedeutet UMC_a019, dass das Fahrzeug nicht gefahren werden kann?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
Ist ein Besuch beim Tesla-Service erforderlich?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393