Tesla UMC_a019
L’avviso Tesla UMC_a019 significa che il Mobile Connector ha ridotto la corrente di ricarica dopo aver rilevato una temperatura elevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina del Mobile Connector.
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Risposta rapida
L’avviso Tesla UMC_a019 significa che il Mobile Connector ha ridotto la corrente di ricarica dopo aver rilevato una temperatura elevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina del Mobile Connector.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.
1. Tesla UMC_a019 — Significato
L’avviso Tesla UMC_a019 significa che il Mobile Connector ha ridotto la corrente di ricarica dopo aver rilevato una temperatura elevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina del Mobile Connector.
2. Spiegazione tecnica
Questo è un avviso relativo all’attrezzatura di ricarica, non la descrizione di un guasto del sistema del veicolo. Il materiale verificato dei manuali d’uso Tesla depositato presso la NHTSA afferma che la riduzione della velocità di ricarica è causata dal rilevamento di una temperatura elevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina.
3. Sistema interessato
Tesla Mobile Connector, in particolare il collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina del Mobile Connector.
4. Gravità del codice
La gravità indicata nel database è sconosciuta. Le prove verificate stabiliscono che la corrente di ricarica è stata ridotta.
5. UMC_a019 — Sintomi possibili
- La velocità massima di ricarica è ridotta.
- Viene visualizzato l’avviso UMC_a019.
- Il Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina.
6. UMC_a019 — Possibili cause
- Temperatura elevata rilevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina del Mobile Connector.
7. UMC_a019 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. UMC_a019 — Posso ricaricare?
Il Mobile Connector ha ridotto la corrente di ricarica. Non è ancora accertato sulla base di prove verificate se, in una situazione specifica, sia possibile continuare a ricaricare.
9. Azioni sicure
- Assicurarsi che l’adattatore della presa a muro sia collegato completamente alla centralina del Mobile Connector.
- Per risolvere i problemi relativi alle spie di stato e alla ricarica del Mobile Connector, consultare il manuale d’uso del prodotto.
10. UMC_a019 — Risoluzione dei problemi
- Verificare che l’adattatore della presa a muro sia collegato completamente alla centralina del Mobile Connector.
- Consultare il manuale d’uso Tesla pertinente per le istruzioni sulla risoluzione dei problemi relativi alle spie di stato e alla ricarica del Mobile Connector.
11. Quando contattare l’assistenza?
Non è ancora accertato sulla base di prove verificate se sia necessario rivolgersi all’assistenza Tesla.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
13. UMC_a019 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- La comunicazione del costruttore NHTSA PDF 10250484, pubblicata il 1 dicembre 2023, contiene materiale dei manuali d’uso Tesla relativo a UMC_a019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Altre comunicazioni dei costruttori Tesla depositate presso la NHTSA ripetono queste informazioni sugli avvisi riportate nei manuali d’uso; le prove fornite non attestano l’esistenza di un bollettino di assistenza relativo a una riparazione specifica.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Il materiale verificato dei manuali d’uso Tesla depositato presso la NHTSA identifica UMC_a019 come “Collegamento tra Mobile Connector e adattatore surriscaldato — velocità massima di ricarica ridotta”. Le fonti verificate fornite includono: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a019 — Domande frequenti
Che cosa significa Tesla UMC_a019?
Significa che la corrente di ricarica è stata ridotta perché il Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata nel punto di collegamento tra l’adattatore della presa a muro e la centralina.
Che cosa devo controllare per UMC_a019?
L’indicazione verificata nel manuale d’uso Tesla è di assicurarsi che l’adattatore della presa a muro sia collegato completamente alla centralina del Mobile Connector.
UMC_a019 significa che non è possibile guidare il veicolo?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
È necessario recarsi presso un centro assistenza Tesla?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
20. Fonti e verifica
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostra tutte le fonti verificate: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393