Tesla UMC_a019
Tesla-varselet UMC_a019 betyr at Mobile Connector reduserte ladestrømmen etter å ha registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen på Mobile Connector.
Vanlige søkevarianter: UMCa019 · UMC-a019 · UMC a019 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
Tesla-varselet UMC_a019 betyr at Mobile Connector reduserte ladestrømmen etter å ha registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen på Mobile Connector.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten ĂĄ forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UMC_a019 — Betydning
Tesla-varselet UMC_a019 betyr at Mobile Connector reduserte ladestrømmen etter å ha registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen på Mobile Connector.
2. Teknisk forklaring
Dette er et varsel om ladeutstyr, ikke en beskrivelse av en feil i bilens systemer. Verifisert materiale fra Teslas brukerhåndbok, innsendt til NHTSA, oppgir at den reduserte ladehastigheten skyldes at det er registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connector, nærmere bestemt tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen på Mobile Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden i databasen er ukjent. Verifisert dokumentasjon fastslår at ladestrømmen er redusert.
5. UMC_a019 — Mulige symptomer
- Maksimal ladehastighet er redusert.
- UMC_a019-varselet vises.
- Mobile Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen.
6. UMC_a019 — Mulige årsaker
- Høy temperatur registrert ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen på Mobile Connector.
7. UMC_a019 — Kan jeg kjøre?
Dette er ennĂĄ ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
8. UMC_a019 — Kan jeg lade?
Mobile Connector har redusert ladestrømmen. Om ladingen kan fortsette i en bestemt situasjon, er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Kontroller at veggkontaktadapteren er satt helt inn i kontrollboksen pĂĄ Mobile Connector.
- Se brukerhåndboken for produktet for feilsøking av statuslys og ladeproblemer med Mobile Connector.
10. UMC_a019 — Feilsøking
- Kontroller at veggkontaktadapteren er satt helt inn i kontrollboksen pĂĄ Mobile Connector.
- Se den aktuelle brukerhåndboken for Tesla-produktet for feilsøking av statuslys og ladeproblemer med Mobile Connector.
11. Når bør service kontaktes?
Om det er nødvendig med Tesla-service, er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Dette er ennĂĄ ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
13. UMC_a019 — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er ennĂĄ ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484, publisert 1. desember 2023, inneholder materiale fra Teslas brukerhĂĄndbok for UMC_a019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligere Tesla-produsentmeldinger innsendt til NHTSA gjentar denne informasjonen fra brukerhĂĄndboken om varselet; den oppgitte dokumentasjonen fastslĂĄr ikke at det finnes en reparasjonsspesifikk servicebulletin.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er ennĂĄ ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert materiale fra Teslas brukerhåndbok, innsendt til NHTSA, identifiserer UMC_a019 som «Tilkoblingen mellom Mobile Connector og adapteren er varm – maksimal ladehastighet redusert». De oppgitte verifiserte kildene omfatter: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a019 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla UMC_a019?
Det betyr at ladestrømmen ble redusert fordi Mobile Connector registrerte høy temperatur ved tilkoblingen mellom veggkontaktadapteren og kontrollboksen.
Hva bør jeg kontrollere ved UMC_a019?
Teslas verifiserte instruksjon i brukerhĂĄndboken er ĂĄ kontrollere at veggkontaktadapteren er satt helt inn i kontrollboksen pĂĄ Mobile Connector.
Betyr UMC_a019 at bilen ikke kan kjøres?
Dette er ennĂĄ ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
Er det nødvendig å oppsøke Tesla-service?
Dette er ennĂĄ ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393