Tesla UMC_w007
UMC_w007 betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Tesla Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i kontrolboksens kabinet. Lad Mobile Connector køle af, før du forsøger at genoptage opladningen.
Almindelige søgevarianter: UMCw007 · UMC-w007 · UMC w007 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
UMC_w007 betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Tesla Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i kontrolboksens kabinet. Lad Mobile Connector køle af, før du forsøger at genoptage opladningen.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla UMC_w007 — Betydning
UMC_w007 betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Tesla Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i kontrolboksens kabinet. Lad Mobile Connector køle af, før du forsøger at genoptage opladningen.
2. Teknisk forklaring
Dette er en Tesla OEM-advarsel for Mobile Connector, ikke en fejlkode for bilen. Verificerede meddelelser i Tesla-ejerdokumentation angiver, at Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i kontrolboksens kabinet og afbrød opladningen.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connectors kontrolbokskabinet.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorligheden er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
5. UMC_w007 — Mulige symptomer
- Opladningen afbrydes.
- Bilen viser UMC_w007: “Mobile Connector-kontrolboksens temperatur er høj. Lad Mobile Connector køle af for at genoptage opladningen.”
6. UMC_w007 — Mulige årsager
- Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i kontrolboksens kabinet.
- Den fremlagte dokumentation angiver specifikt, at det skal undersøges, om Mobile Connector er tildækket af noget, eller om der er en varmekilde i nærheden. Yderligere årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. UMC_w007 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. UMC_w007 — Kan jeg oplade?
Opladningen blev afbrudt, mens denne advarsel er aktiv. Advarslen instruerer brugeren i at lade Mobile Connector køle af for at genoptage opladningen.
9. Sikre handlinger
- Lad Mobile Connector køle af.
- Sørg for, at Mobile Connector ikke er tildækket af noget.
- Sørg for, at der ikke er en varmekilde i nærheden.
- Se produktets instruktionsbog for vejledning om Mobile Connectors statuslamper og opladningsproblemer.
10. UMC_w007 — Fejlfinding
- Kontrollér, at Mobile Connector ikke er tildækket.
- Kontrollér, at der ikke er en varmekilde i nærheden.
- Lad Mobile Connector køle af, før du forsøger at genoptage opladningen.
- Se produktets instruktionsbog for fejlfinding vedrørende Mobile Connectors statuslamper og opladningsproblemer.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om service er nødvendig.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
13. UMC_w007 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381 (udgivet 2024-03-26): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC (udgivet 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB (udgivet 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede meddelelser i Tesla-ejerdokumentation, som er hostet af NHTSA, beskriver UMC_w007 som en advarsel om overtemperatur i Mobile Connectors kontrolboks. Verificeret anvendelighed i USA: Tesla Model 3, modelår 2017–2023; Tesla Model S, modelår 2012–2023; og Tesla Model X, modelår 2016–2023.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w007 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla UMC_w007?
Det betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i kontrolboksens kabinet.
Hvad skal jeg gøre, når UMC_w007 vises?
Lad Mobile Connector køle af, sørg for, at den ikke er tildækket, og sørg for, at der ikke er en varmekilde i nærheden.
Kan jeg genoptage opladningen efter UMC_w007?
Advarslen siger, at du skal lade Mobile Connector køle af for at genoptage opladningen.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Vis alle verificerede kilder: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381