Tesla UMC_w007
UMC_w007 betyr at ladingen ble avbrutt fordi Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kapslingen til kontrollboksen. La Mobile Connector kjøle seg ned før du prøver å gjenoppta ladingen.
Vanlige søkevarianter: UMCw007 · UMC-w007 · UMC w007 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
UMC_w007 betyr at ladingen ble avbrutt fordi Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kapslingen til kontrollboksen. La Mobile Connector kjøle seg ned før du prøver å gjenoppta ladingen.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UMC_w007 — Betydning
UMC_w007 betyr at ladingen ble avbrutt fordi Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kapslingen til kontrollboksen. La Mobile Connector kjøle seg ned før du prøver å gjenoppta ladingen.
2. Teknisk forklaring
Dette er et Tesla OEM-varsel for Mobile Connector, ikke en feilkode for bilen. Verifiserte meldinger i Tesla-eierdokumentasjon oppgir at Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kapslingen til kontrollboksen og avbrøt ladingen.
3. Berørt system
Kapslingen til kontrollboksen i Tesla Mobile Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden er ikke fastslått i den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
5. UMC_w007 — Mulige symptomer
- Ladingen avbrytes.
- Bilen viser UMC_w007: «Temperaturen i kontrollboksen til Mobile Connector er høy. La Mobile Connector kjøle seg ned for å gjenoppta ladingen.»
6. UMC_w007 — Mulige årsaker
- Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kapslingen til kontrollboksen.
- Dokumentasjonen som er oppgitt, ber uttrykkelig om at du kontrollerer om Mobile Connector er tildekket av noe, eller om det finnes en varmekilde i nærheten. Ytterligere årsaker er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. UMC_w007 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. UMC_w007 — Kan jeg lade?
Ladingen ble avbrutt mens dette varslet er aktivt. Varslet instruerer brukeren om å la Mobile Connector kjøle seg ned for å gjenoppta ladingen.
9. Trygge tiltak
- La Mobile Connector kjøle seg ned.
- Pass på at Mobile Connector ikke er tildekket av noe.
- Pass på at det ikke finnes noen varmekilde i nærheten.
- Se brukerhåndboken for produktet for informasjon om statuslampene på Mobile Connector og problemer med lading.
10. UMC_w007 — Feilsøking
- Kontroller at Mobile Connector ikke er tildekket.
- Kontroller at det ikke finnes noen varmekilde i nærheten.
- La Mobile Connector kjøle seg ned før du prøver å gjenoppta ladingen.
- Se brukerhåndboken for produktet for feilsøking av statuslampene på Mobile Connector og problemer med lading.
11. Når bør service kontaktes?
Det er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon om service er nødvendig.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
13. UMC_w007 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381 (publisert 2024-03-26): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC (publisert 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB (publisert 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifiserte meldinger i Tesla-eierdokumentasjon publisert av NHTSA beskriver UMC_w007 som et varsel om for høy temperatur i kontrollboksen til Mobile Connector. Verifisert gyldighet i USA: Tesla Model 3, modellår 2017–2023; Tesla Model S, modellår 2012–2023; og Tesla Model X, modellår 2016–2023.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w007 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla UMC_w007?
Det betyr at ladingen ble avbrutt fordi Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kapslingen til kontrollboksen.
Hva bør jeg gjøre når UMC_w007 vises?
La Mobile Connector kjøle seg ned, sørg for at den ikke er tildekket, og sørg for at det ikke finnes noen varmekilde i nærheten.
Kan jeg gjenoppta ladingen etter UMC_w007?
Varslet sier at du må la Mobile Connector kjøle seg ned for å gjenoppta ladingen.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381