Tesla UMC_w007
UMC_w007 bedeutet, dass das Laden unterbrochen wurde, weil der Tesla Mobile Connector eine hohe Temperatur im Gehäuse seines Steuergeräts erkannt hat. Lassen Sie den Mobile Connector abkühlen, bevor Sie versuchen, das Laden fortzusetzen.
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Kurzantwort
UMC_w007 bedeutet, dass das Laden unterbrochen wurde, weil der Tesla Mobile Connector eine hohe Temperatur im Gehäuse seines Steuergeräts erkannt hat. Lassen Sie den Mobile Connector abkühlen, bevor Sie versuchen, das Laden fortzusetzen.
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1. Tesla UMC_w007 — Bedeutung
UMC_w007 bedeutet, dass das Laden unterbrochen wurde, weil der Tesla Mobile Connector eine hohe Temperatur im Gehäuse seines Steuergeräts erkannt hat. Lassen Sie den Mobile Connector abkühlen, bevor Sie versuchen, das Laden fortzusetzen.
2. Technische Erklärung
Dies ist eine Tesla-OEM-Warnmeldung für den Mobile Connector und kein Fehlercode des Fahrzeugs. In verifizierten Mitteilungen aus der Tesla-Fahrzeugdokumentation steht, dass der Mobile Connector eine hohe Temperatur im Gehäuse seines Steuergeräts erkannt und den Ladevorgang unterbrochen hat.
3. Betroffenes System
Gehäuse des Steuergeräts des Tesla Mobile Connectors.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Schweregrad lässt sich anhand der bereitgestellten verifizierten Belege nicht feststellen.
5. UMC_w007 — Mögliche Symptome
- Der Ladevorgang wird unterbrochen.
- Das Fahrzeug zeigt UMC_w007 an: „Temperatur des Steuergeräts des Mobile Connectors zu hoch. Lassen Sie den Mobile Connector abkühlen, um das Laden fortzusetzen.“
6. UMC_w007 — Mögliche Ursachen
- Der Mobile Connector hat eine hohe Temperatur im Gehäuse seines Steuergeräts erkannt.
- Die bereitgestellten Belege weisen ausdrücklich darauf hin, zu prüfen, ob der Mobile Connector abgedeckt ist oder sich eine Wärmequelle in der Nähe befindet. Weitere Ursachen lassen sich anhand verifizierter Belege bislang nicht feststellen.
7. UMC_w007 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. UMC_w007 — Kann ich laden?
Der Ladevorgang wurde unterbrochen, solange diese Warnmeldung aktiv ist. Die Warnmeldung weist den Benutzer an, den Mobile Connector abkĂĽhlen zu lassen, bevor das Laden fortgesetzt wird.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie den Mobile Connector abkĂĽhlen.
- Stellen Sie sicher, dass der Mobile Connector nicht abgedeckt ist.
- Stellen Sie sicher, dass sich keine Wärmequelle in der Nähe befindet.
- Hinweise zu den Statusleuchten des Mobile Connectors und zu Problemen beim Laden finden Sie in der Bedienungsanleitung des Produkts.
10. UMC_w007 — Fehlersuche
- Vergewissern Sie sich, dass der Mobile Connector nicht abgedeckt ist.
- Vergewissern Sie sich, dass sich keine Wärmequelle in der Nähe befindet.
- Lassen Sie den Mobile Connector abkĂĽhlen, bevor Sie versuchen, das Laden fortzusetzen.
- Hinweise zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten des Mobile Connectors und Problemen beim Laden finden Sie in der Bedienungsanleitung des Produkts.
11. Wann Service kontaktieren?
Ob ein Service erforderlich ist, lässt sich anhand verifizierter Belege bislang nicht feststellen.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
13. UMC_w007 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10253660: Index381 (veröffentlicht am 2024-03-26): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10250483: ManualC (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10250482: ManualB (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte, bei der NHTSA gehostete Mitteilungen aus der Tesla-Fahrzeugdokumentation beschreiben UMC_w007 als Warnmeldung wegen Übertemperatur des Steuergeräts des Mobile Connectors. Verifizierte Gültigkeit in den USA: Tesla Model 3, Modelljahre 2017–2023; Tesla Model S, Modelljahre 2012–2023; und Tesla Model X, Modelljahre 2016–2023.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w007 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla UMC_w007?
Das Laden wurde unterbrochen, weil der Mobile Connector eine hohe Temperatur im Gehäuse seines Steuergeräts erkannt hat.
Was soll ich tun, wenn UMC_w007 angezeigt wird?
Lassen Sie den Mobile Connector abkühlen. Stellen Sie sicher, dass er nicht abgedeckt ist und sich keine Wärmequelle in der Nähe befindet.
Kann ich nach UMC_w007 das Laden fortsetzen?
Laut Warnmeldung muss der Mobile Connector abkĂĽhlen, bevor das Laden fortgesetzt werden kann.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381