Tesla UMC_w007
UMC_w007 significa che la ricarica è stata interrotta perché il Tesla Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata all’interno dell’involucro della sua centralina. Lasciare raffreddare il Mobile Connector prima di tentare di riprendere la ricarica.
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Risposta rapida
UMC_w007 significa che la ricarica è stata interrotta perché il Tesla Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata all’interno dell’involucro della sua centralina. Lasciare raffreddare il Mobile Connector prima di tentare di riprendere la ricarica.
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1. Tesla UMC_w007 — Significato
UMC_w007 significa che la ricarica è stata interrotta perché il Tesla Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata all’interno dell’involucro della sua centralina. Lasciare raffreddare il Mobile Connector prima di tentare di riprendere la ricarica.
2. Spiegazione tecnica
Si tratta di un avviso OEM Tesla relativo al Mobile Connector, non di un codice di guasto del veicolo. Le comunicazioni verificate contenute nella documentazione Tesla per i proprietari indicano che il Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata all’interno dell’involucro della sua centralina e ha interrotto la ricarica.
3. Sistema interessato
Involucro della centralina del Tesla Mobile Connector.
4. GravitĂ del codice
La gravità non è stata accertata sulla base delle prove verificate fornite.
5. UMC_w007 — Sintomi possibili
- La ricarica viene interrotta.
- Il veicolo visualizza UMC_w007: “Temperatura elevata nella centralina del Mobile Connector. Lasciare raffreddare il Mobile Connector per riprendere la ricarica.”
6. UMC_w007 — Possibili cause
- Il Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata all’interno dell’involucro della sua centralina.
- Le prove fornite indicano specificamente di verificare se il Mobile Connector è coperto da alcunché o se vi sono fonti di calore nelle vicinanze. Ulteriori cause non sono ancora state accertate da prove verificate.
7. UMC_w007 — Posso guidare?
Non ancora accertato da prove verificate.
8. UMC_w007 — Posso ricaricare?
La ricarica è stata interrotta mentre questo avviso è attivo. L’avviso indica di lasciare raffreddare il Mobile Connector per riprendere la ricarica.
9. Azioni sicure
- Lasciare raffreddare il Mobile Connector.
- Assicurarsi che il Mobile Connector non sia coperto da alcunché.
- Assicurarsi che non vi siano fonti di calore nelle vicinanze.
- Per indicazioni sulle spie di stato e sui problemi di ricarica del Mobile Connector, consultare il manuale d’uso del prodotto.
10. UMC_w007 — Risoluzione dei problemi
- Verificare che il Mobile Connector non sia coperto.
- Verificare che non vi siano fonti di calore nelle vicinanze.
- Lasciare raffreddare il Mobile Connector prima di tentare di riprendere la ricarica.
- Consultare il manuale d’uso del prodotto per la risoluzione dei problemi relativi alle spie di stato del Mobile Connector e alla ricarica.
11. Quando contattare l’assistenza?
Non è ancora stato accertato sulla base di prove verificate se sia necessario rivolgersi all’assistenza.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Non ancora accertato da prove verificate.
13. UMC_w007 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertato da prove verificate.
14. Veicoli interessati
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10253660: Index381 (pubblicato il 2024-03-26): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10250483: ManualC (pubblicato il 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10250482: ManualB (pubblicato il 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le comunicazioni Tesla verificate, ospitate da NHTSA e contenute nella documentazione per i proprietari, descrivono UMC_w007 come un avviso di sovratemperatura della centralina del Mobile Connector. Applicabilità verificata negli Stati Uniti: Tesla Model 3, anni modello 2017–2023; Tesla Model S, anni modello 2012–2023; e Tesla Model X, anni modello 2016–2023.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w007 — Domande frequenti
Che cosa significa Tesla UMC_w007?
Significa che la ricarica è stata interrotta perché il Mobile Connector ha rilevato una temperatura elevata all’interno dell’involucro della sua centralina.
Che cosa devo fare quando compare UMC_w007?
Lasciare raffreddare il Mobile Connector, assicurarsi che non sia coperto e che non vi siano fonti di calore nelle vicinanze.
Posso riprendere la ricarica dopo UMC_w007?
L’avviso indica di lasciare raffreddare il Mobile Connector per riprendere la ricarica.
20. Fonti e verifica
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Mostra tutte le fonti verificate: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381