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Cadillac P07A7

Bei betroffenen Cadillac CT6 der Modelljahre 2017–2018 ist der Fehlercode P07A7 im GM-Bulletin 19NA128 als „Getriebekupplung 3 bleibt eingeschaltet“ dokumentiert. Das Bulletin beschreibt als mögliche Ursache im Inneren des Getriebes/Hybridantriebs einen 1-3-Kupplungsrückstellfederring, der aus seiner Nut gerutscht ist.

FahrenDurch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt. Im Bulletin wird dokumentiert, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt sein kann.
LadenDurch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt.
ServiceWenden Sie sich zur Diagnose an eine Cadillac-/GM-Werkstatt, insbesondere wenn die MIL leuchtet oder die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt ist.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei betroffenen Cadillac CT6 der Modelljahre 2017–2018 ist der Fehlercode P07A7 im GM-Bulletin 19NA128 als „Getriebekupplung 3 bleibt eingeschaltet“ dokumentiert. Das Bulletin beschreibt als mögliche Ursache im Inneren des Getriebes/Hybridantriebs einen 1-3-Kupplungsrückstellfederring, der aus seiner Nut gerutscht ist.

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DTC cadillac P07A7 Short ExplanationMaxidot Cadillac

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1. Cadillac P07A7 — Bedeutung

Bei betroffenen Cadillac CT6 der Modelljahre 2017–2018 ist der Fehlercode P07A7 im GM-Bulletin 19NA128 als „Getriebekupplung 3 bleibt eingeschaltet“ dokumentiert. Das Bulletin beschreibt als mögliche Ursache im Inneren des Getriebes/Hybridantriebs einen 1-3-Kupplungsrückstellfederring, der aus seiner Nut gerutscht ist.

2. Technische Erklärung

Laut GM-Bulletin 19NA128 kann ein 1-3-Kupplungsrückstellfederring aus seiner Nut rutschen. Dadurch kann die Rückstellfederplatte des variablen 1-4- und 1-3-Kupplungskolbens die Baugruppe der variablen Kupplungsplatte berühren. Das Bulletin bringt diesen Zustand mit dem im Hybrid-Antriebsstrangsteuergerät (HPCM) gespeicherten Fehlercode P07A7 in Verbindung.

3. Betroffenes System

Hybrid-Antriebsstrangsteuergerät (HPCM) und Getriebe-/Hybridantrieb-Kupplungsbaugruppe.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt.

5. P07A7 — Mögliche Symptome

  • Störungsanzeige (MIL) leuchtet.
  • Begrenzte Fahrzeuggeschwindigkeit.

6. P07A7 — Mögliche Ursachen

  • Laut GM-Bulletin 19NA128 kann ein 1-3-KupplungsrĂĽckstellfederring aus seiner Nut gerutscht sein.
  • Der verrutschte Ring kann dazu fĂĽhren, dass die RĂĽckstellfederplatte des variablen 1-4- und 1-3-Kupplungskolbens die Baugruppe der variablen Kupplungsplatte berĂĽhrt.

7. P07A7 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt. Im Bulletin wird dokumentiert, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt sein kann.

8. P07A7 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie eine Diagnose von einer qualifizierten Cadillac-/GM-Werkstatt durchfĂĽhren.
  • Teilen Sie der Fachkraft den Fehlercode P07A7 mit und verweisen Sie auf das GM-Bulletin 19NA128.
  • Versuchen Sie nicht, das Getriebe oder den Hybridantrieb intern zu zerlegen.

10. P07A7 — Fehlersuche

  1. Eine Fachkraft kann prüfen, ob P07A7 im Hybrid-Antriebsstrangsteuergerät (HPCM) gesetzt ist.
  2. Das GM-Bulletin 19NA128 sollte hinsichtlich der zutreffenden Diagnose- und Serviceinformationen herangezogen werden.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose an eine Cadillac-/GM-Werkstatt, insbesondere wenn die MIL leuchtet oder die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt ist.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • Fahrzeugzugehörigkeit prĂĽfen: Cadillac CT6, Modelljahre 2017–2018, mit 2.0L LTG und Automatic-Hybrid Electric (MRD).
  • RPO HP9 bestätigen: elektrischer Antrieb, PHEV, Gen 2, Hinterradantrieb.
  • HPCM auf den Fehlercode P07A7 prĂĽfen.
  • GM-Bulletin 19NA128 heranziehen.

13. P07A7 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Durch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • GM-Bulletin 19NA128, veröffentlicht am 16. Dezember 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10186068 und MC-10187382.
  • Das Bulletin gilt fĂĽr bestimmte Cadillac CT6 der Modelljahre 2017–2018 in Nordamerika und China, die mit 2.0L LTG, Automatic-Hybrid Electric (MRD) und RPO HP9 ausgestattet sind.

16. RĂĽckrufinformationen

  • Durch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle, ĂĽber die NHTSA bereitgestellte Hersteller-Mitteilung: GM-Bulletin 19NA128: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10186068-9999.pdf

19. P07A7 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P07A7 bei einem betroffenen Cadillac CT6?

Das GM-Bulletin 19NA128 bezeichnet P07A7 als „Getriebekupplung 3 bleibt eingeschaltet“, wenn der Fehler im HPCM gesetzt wird.

Welche Symptome sind dokumentiert?

Im Bulletin werden eine leuchtende MIL und eine begrenzte Fahrzeuggeschwindigkeit dokumentiert.

FĂĽr welche Fahrzeuge gilt die bereitgestellte Evidenz?

Cadillac CT6 der Modelljahre 2017–2018 mit 2.0L LTG, Automatic-Hybrid Electric (MRD) und RPO HP9 in Nordamerika oder China.

Handelt es sich um einen RĂĽckruf?

Durch verifizierte Evidenz bislang nicht belegt.

20. Quellen und Verifizierung

Cadillac P07A7: Bei betroffenen Cadillac CT6 der…