EV Diagnostics
DE
Verifizierte EV-Diagnoseseite

Ford C1001

Bei den betreffenden Ford Mustang Mach-E in den USA kann C1001:31 im Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) gespeichert sein, auch als kürzlich gelöschter Historiencode. In offiziellen Mitteilungen von Ford werden bestimmte IPMA-Code- und Fahrerassistenzprobleme mit der IPMA-Software in Verbindung gebracht; die Diagnose sollte gemäß dem zutreffenden Ford-Serviceverfahren erfolgen.

FahrenNoch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
LadenNoch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
ServiceWenden Sie sich für eine IPMA-Diagnose und zur Klärung, ob ein zutreffendes TSB-Serviceverfahren gilt, an einen Ford-Händler oder einen qualifizierten Ford-Servicebetrieb.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei den betreffenden Ford Mustang Mach-E in den USA kann C1001:31 im Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) gespeichert sein, auch als kürzlich gelöschter Historiencode. In offiziellen Mitteilungen von Ford werden bestimmte IPMA-Code- und Fahrerassistenzprobleme mit der IPMA-Software in Verbindung gebracht; die Diagnose sollte gemäß dem zutreffenden Ford-Serviceverfahren erfolgen.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

Videoanleitungen

Videos ansehen

Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.

DTC Ford C1001-08 Short ExplanationMaxidot Ford

Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.

1. Ford C1001 — Bedeutung

Bei den betreffenden Ford Mustang Mach-E in den USA kann C1001:31 im Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) gespeichert sein, auch als kürzlich gelöschter Historiencode. In offiziellen Mitteilungen von Ford werden bestimmte IPMA-Code- und Fahrerassistenzprobleme mit der IPMA-Software in Verbindung gebracht; die Diagnose sollte gemäß dem zutreffenden Ford-Serviceverfahren erfolgen.

2. Technische Erklärung

Die bereitgestellten verifizierten Belege ordnen C1001 einem IPMA-bezogenen Kontext zu, insbesondere C1001:31 in späteren Ford-Mitteilungen. TSB 23-2137 und TSB 23-2155 geben an, dass C1001:31 und/oder U3000:89 im IPMA gespeichert sein können, aber möglicherweise kürzlich gelöscht und in der Fahrzeughistorie beibehalten wurden, zusammen mit einem U3000:49-Zustand, der sich möglicherweise nicht löschen lässt. Separate Ford-TSBs bringen IPMA-Software mit Fahrerassistenz-Warnmeldungen, nicht funktionsfähigen Funktionen und Codes wie C1001:54 und C1001:78 in Verbindung. Aus den bereitgestellten Belegen geht nicht hervor, dass jedes allgemeine Auftreten von C1001 dieselbe Ursache oder Reparatur hat.

3. Betroffenes System

Bildverarbeitungsmodul A (IPMA), im dokumentierten Ford-Kontext des Fahrerassistenzsystems.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

5. C1001 — Mögliche Symptome

  • C1001:31 kann im IPMA gespeichert oder als kĂĽrzlich gelöschter Eintrag in der Fahrzeughistorie beibehalten werden.
  • In offiziellen Ford-TSBs zu verwandten IPMA-Codes werden mögliche Fahrerassistenz-Warnmeldungen oder nicht funktionsfähige Fahrerassistenzfunktionen dokumentiert.

6. C1001 — Mögliche Ursachen

  • Bei C1001:31 zusammen mit dem dokumentierten IPMA-Muster weisen die bereitgestellten Belege auf einen IPMA-bezogenen Zustand hin; der Auszug nennt jedoch nicht die vollständige Ursache.
  • In Ford-TSBs wird IPMA-Software als Ursache bestimmter damit zusammenhängender IPMA-Warnmeldungen, nicht funktionsfähiger Funktionen sowie C1001:54- und C1001:78-Zustände genannt.

7. C1001 — Kann ich damit fahren?

Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

8. C1001 — Kann ich laden?

Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Vor dem Service alle gespeicherten Fehlercodes und Historiencodes einschlieĂźlich ihrer Suffixe und des meldenden Steuergeräts erfassen.
  • Wenn Fahrerassistenz-Warnmeldungen oder nicht funktionsfähige Funktionen auftreten, eine Diagnose gemäß dem zutreffenden Ford-Serviceverfahren veranlassen.
  • Auf Grundlage dieser Informationen keine Arbeiten am Hochvoltsystem oder Reparaturen an Steuergeräten durchfĂĽhren.

10. C1001 — Fehlersuche

  1. Bestätigen, ob der Code C1001:31 lautet und ob es sich im IPMA um einen aktuellen Code oder einen Historieneintrag handelt.
  2. Auf zusätzliche IPMA-Codes prüfen, die in den bereitgestellten Ford-Mitteilungen dokumentiert sind, einschließlich U3000:49 und U3000:89.
  3. Einen qualifizierten Ford-Servicebetrieb ermitteln lassen, welches TSB zutrifft, und dessen Serviceverfahren befolgen.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich für eine IPMA-Diagnose und zur Klärung, ob ein zutreffendes TSB-Serviceverfahren gilt, an einen Ford-Händler oder einen qualifizierten Ford-Servicebetrieb.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • Diagnosedaten des IPMA aus dem Dauerspeicher und der bedarfsgesteuerten Diagnose abrufen, einschlieĂźlich Code-Status und Suffixen.
  • Soweit zutreffend feststellen, ob auch U3000:49, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78 oder B1578:78 vorliegen.
  • Das zutreffende Ford-TSB-Serviceverfahren anhand der Fahrzeugkonfiguration und des beanstandeten Problems prĂĽfen.

13. C1001 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Die Ford-TSBs 21-2249, 22-2109, 22-2295 und 23-2040 weisen Techniker an, das IPMA bei den darin dokumentierten, mit IPMA-Software zusammenhängenden Zuständen auf den neuesten Stand zu programmieren.
  • Die genaue Reparatur fĂĽr C1001:31 allein ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege noch nicht festgestellt.

14. Betroffene Fahrzeuge

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • TSB 23-2137: dokumentiert U3000:49, der im IPMA gespeichert ist und sich möglicherweise nicht löschen lässt, wobei C1001:31 und/oder U3000:89 möglicherweise kĂĽrzlich gelöscht und in der Historie gespeichert wurden.
  • TSB 23-2155: dokumentiert dasselbe gemeldete IPMA-Fehlercode-Muster, einschlieĂźlich C1001:31 und/oder U3000:89 als kĂĽrzlich gelöschte Historiencodes.
  • TSB 25-2156, TSB 26-2021 und TSB 26-2199: dokumentieren C1001:31, U3000:89 und/oder U3000:49, die bei Fahrzeugen, die unter die jeweiligen Modellangaben fallen, im IPMA gespeichert sind.
  • TSB 21-2249, TSB 22-2109, TSB 22-2295 und TSB 23-2040: dokumentieren damit zusammenhängende, IPMA-Software betreffende Zustände mit Fahrerassistenz-Warnmeldungen oder nicht funktionsfähigen Funktionen sowie Codes wie C1001:54 und C1001:78.

16. RĂĽckrufinformationen

  • Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Die verifizierten Belege aus offiziellen Quellen bestehen aus Mitteilungen des Herstellers Ford, die über die NHTSA veröffentlicht wurden. Für diesen Eintrag gilt die angegebene Anwendbarkeit für Ford Mustang Mach-E der Modelljahre 2021 bis 2023 in den USA; die Anwendbarkeit des jeweiligen TSB muss anhand der Modellangabe und des Serviceverfahrens bestätigt werden.

19. C1001 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet C1001:31 bei einem Ford Mustang Mach-E?

Die bereitgestellten Ford-Belege dokumentieren C1001:31 als einen Code, der im IPMA gespeichert sein kann, auch als kürzlich gelöschter Historieneintrag. Eine vollständige allgemeingültige Definition geht aus den bereitgestellten Belegen nicht hervor.

Wird C1001:31 durch IPMA-Software verursacht?

In den bereitgestellten Auszügen wird IPMA-Software als Ursache bestimmter damit zusammenhängender C1001:54-/C1001:78- und Fahrerassistenzbedingungen genannt. Sie belegen jedoch nicht vollständig, dass IPMA-Software die Ursache für jedes Auftreten von C1001:31 ist.

Wird ein Softwareupdate C1001:31 beheben?

Ford schreibt für bestimmte damit zusammenhängende TSB-Bedingungen eine Neuprogrammierung des IPMA vor. Ob dieses Verfahren ein konkretes Auftreten von C1001:31 behebt, geht aus den bereitgestellten Belegen nicht hervor und muss anhand des zutreffenden TSB bestätigt werden.

20. Quellen und Verifizierung

Ford C1001: Bei den betreffenden Ford Mustang Mach-E in…