EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Ford C1001

For aktuelle Ford Mustang Mach-E-biler i USA kan C1001:31 være lagret i Image Processing Module A (IPMA), også som en nylig slettet historikkode. Offisiell informasjon fra Ford knytter visse IPMA-koder og problemer med førerassistansesystemet til IPMA-programvare. Diagnostisering bør følge gjeldende serviceprosedyre fra Ford.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt en Ford-forhandler eller et kvalifisert Ford-verksted for diagnostisering av IPMA og for å finne ut om en relevant TSB-serviceprosedyre gjelder.
Sikkerhet95%

Kort svar

For aktuelle Ford Mustang Mach-E-biler i USA kan C1001:31 være lagret i Image Processing Module A (IPMA), også som en nylig slettet historikkode. Offisiell informasjon fra Ford knytter visse IPMA-koder og problemer med førerassistansesystemet til IPMA-programvare. Diagnostisering bør følge gjeldende serviceprosedyre fra Ford.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

DTC Ford C1001-08 Short ExplanationMaxidot Ford

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Ford C1001 — Betydning

For aktuelle Ford Mustang Mach-E-biler i USA kan C1001:31 være lagret i Image Processing Module A (IPMA), også som en nylig slettet historikkode. Offisiell informasjon fra Ford knytter visse IPMA-koder og problemer med førerassistansesystemet til IPMA-programvare. Diagnostisering bør følge gjeldende serviceprosedyre fra Ford.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte dokumentasjonen som er lagt ved, viser til C1001 i en IPMA-relatert sammenheng, nærmere bestemt C1001:31 i nyere kommunikasjon fra Ford. TSB 23-2137 og TSB 23-2155 oppgir at C1001:31 og/eller U3000:89 kan være lagret i IPMA, men nylig ha blitt slettet og beholdt i bilens historikk, sammen med en U3000:49-tilstand som kanskje ikke kan slettes. Andre Ford-TSB-er knytter IPMA-programvare til varsler fra førerassistansesystemet, funksjoner som ikke virker, og koder som C1001:54 og C1001:78. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke at alle generiske forekomster av C1001 har samme årsak eller krever samme reparasjon.

3. Berørt system

Image Processing Module A (IPMA), i den dokumenterte sammenhengen med Fords førerassistansesystem.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. C1001 — Mulige symptomer

  • C1001:31 kan være lagret i IPMA eller være beholdt som nylig slettet informasjon i bilens historikk.
  • Offisielle Ford-TSB-er for relaterte IPMA-koder beskriver mulige varsler fra førerassistansesystemet eller funksjoner i førerassistansesystemet som ikke virker.

6. C1001 — Mulige årsaker

  • For C1001:31 med det dokumenterte IPMA-mønsteret tyder dokumentasjonen som er lagt ved, på et IPMA-relatert forhold, men utdraget oppgir ikke den fullstendige årsaken.
  • Ford-TSB-er identifiserer IPMA-programvare som årsak til enkelte relaterte tilstander med varsler fra IPMA, funksjoner som ikke virker, og kodene C1001:54 og C1001:78.

7. C1001 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. C1001 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Registrer alle lagrede feilkoder og historikkoder, inkludert suffiksene deres og hvilken modul som rapporterer dem, før service.
  • Bestill diagnostisering i henhold til gjeldende serviceprosedyre fra Ford hvis det vises varsler fra førerassistansesystemet eller funksjoner ikke virker.
  • Ikke utfør arbeid på høyspenningssystemet eller moduler basert på denne informasjonen.

10. C1001 — Feilsøking

  1. Bekreft om koden er C1001:31, og om den er aktuell eller historisk informasjon i IPMA.
  2. Kontroller om det forekommer tilhørende IPMA-koder som er beskrevet i Ford-informasjonen som er lagt ved, inkludert U3000:49 og U3000:89.
  3. Be et kvalifisert Ford-verksted identifisere gjeldende TSB og følge serviceprosedyren i den.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Ford-forhandler eller et kvalifisert Ford-verksted for diagnostisering av IPMA og for å finne ut om en relevant TSB-serviceprosedyre gjelder.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Hent diagnostikkinformasjon fra IPMAs kontinuerlige minne og ved behov, inkludert kodestatus og suffikser.
  • Undersøk om U3000:49, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78 eller B1578:78 også forekommer, der det er relevant.
  • Kontroller den gjeldende serviceprosedyren i Ford-TSB-en for bilens konfigurasjon og det aktuelle problemet.

13. C1001 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ford-TSB-ene 21-2249, 22-2109, 22-2295 og 23-2040 instruerer teknikere om å omprogrammere IPMA til nyeste nivå for de dokumenterte, relaterte IPMA-programvareforholdene.
  • Den nøyaktige reparasjonen for C1001:31 alene er ikke fastslått ennå på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er lagt ved.

14. Berørte kjøretøy

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB 23-2137: beskriver U3000:49 lagret i IPMA, som kanskje ikke kan slettes, mens C1001:31 og/eller U3000:89 kan være nylig slettet og lagret i historikken.
  • TSB 23-2155: beskriver det samme rapporterte IPMA-feilkodemønsteret, inkludert C1001:31 og/eller U3000:89 som nylig slettede historikkoder.
  • TSB 25-2156, TSB 26-2021 og TSB 26-2199: beskriver C1001:31, U3000:89 og/eller U3000:49 lagret i IPMA for biler som omfattes av modellbeskrivelsene deres.
  • TSB 21-2249, TSB 22-2109, TSB 22-2295 og TSB 23-2040: beskriver relaterte IPMA-programvareforhold med varsler fra førerassistansesystemet eller funksjoner som ikke virker, og koder som C1001:54 og C1001:78.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert dokumentasjon fra offisielle kilder består av kommunikasjon fra Ford, publisert via NHTSA. Opplysningene om hvilke biler dette gjelder, som er lagt ved i denne oppføringen, omfatter Ford Mustang Mach-E-modellår 2021 til og med 2023 i USA. Det må bekreftes om den enkelte TSB-en gjelder, ut fra modellbeskrivelsen og serviceprosedyren.

19. C1001 — Vanlige spørsmål

Hva betyr C1001:31 på en Ford Mustang Mach-E?

Dokumentasjonen fra Ford som er lagt ved, beskriver C1001:31 som en kode som kan være lagret i IPMA, også som nylig slettet historikkinformasjon. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke en fullstendig, universell definisjon.

Skyldes C1001:31 IPMA-programvaren?

Utdragene som er lagt ved, peker på IPMA-programvare som årsak til enkelte relaterte C1001:54/C1001:78- og førerassistansesystemforhold. De fastslår ikke fullt ut at IPMA-programvare er årsaken til alle forekomster av C1001:31.

Vil en programvareoppdatering løse C1001:31?

Ford anbefaler omprogrammering av IPMA for visse relaterte TSB-forhold. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke om denne prosedyren løser en bestemt forekomst av C1001:31. Dette må bekreftes i henhold til gjeldende TSB.

20. Kilder og verifisering

Ford C1001: For aktuelle Ford Mustang Mach-E-biler i USA…