EV Diagnostics
FI
Varmennettu EV-diagnostiikkasivu

Ford C1001

Soveltuvissa Yhdysvaltain Ford Mustang Mach-E -ajoneuvoissa C1001:31 voidaan tallentaa kuvankäsittelymoduuliin A (IPMA), myös äskettäin poistettuna historiakoodina. Fordin virallisissa tiedotteissa tietyt IPMA-koodit ja kuljettajaa avustavien järjestelmien ongelmat yhdistetään IPMA-ohjelmistoon; vianmäärityksessä tulee noudattaa sovellettavaa Fordin huoltomenettelyä.

AjaminenEi vielä vahvistettu varmennetun aineiston perusteella.
LataaminenEi vielä vahvistettu varmennetun aineiston perusteella.
HuoltoOta yhteyttä Ford-jälleenmyyjään tai pätevään Ford-huoltopalveluun IPMA-vianmääritystä varten ja selvitä, sovelletaanko ajoneuvoon jotakin TSB-huoltomenettelyä.
Luotettavuus95%

Nopea vastaus

Soveltuvissa Yhdysvaltain Ford Mustang Mach-E -ajoneuvoissa C1001:31 voidaan tallentaa kuvankäsittelymoduuliin A (IPMA), myös äskettäin poistettuna historiakoodina. Fordin virallisissa tiedotteissa tietyt IPMA-koodit ja kuljettajaa avustavien järjestelmien ongelmat yhdistetään IPMA-ohjelmistoon; vianmäärityksessä tulee noudattaa sovellettavaa Fordin huoltomenettelyä.

Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.

Video-oppaat

Katso videot

Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.

DTC Ford C1001-08 Short ExplanationMaxidot Ford

Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.

1. Ford C1001 — Merkitys

Soveltuvissa Yhdysvaltain Ford Mustang Mach-E -ajoneuvoissa C1001:31 voidaan tallentaa kuvankäsittelymoduuliin A (IPMA), myös äskettäin poistettuna historiakoodina. Fordin virallisissa tiedotteissa tietyt IPMA-koodit ja kuljettajaa avustavien järjestelmien ongelmat yhdistetään IPMA-ohjelmistoon; vianmäärityksessä tulee noudattaa sovellettavaa Fordin huoltomenettelyä.

2. Tekninen selitys

Toimitetussa varmennetussa aineistossa C1001 yhdistetään IPMAan liittyvään tilanteeseen, erityisesti C1001:31-koodiin myöhemmissä Fordin tiedotteissa. TSB 23-2137 ja TSB 23-2155 ilmoittavat, että C1001:31 ja/tai U3000:89 voidaan tallentaa IPMA-moduuliin, vaikka ne olisi äskettäin poistettu ja säilytetty ajoneuvon historiatiedoissa; samalla voi esiintyä U3000:49-tilanne, jossa koodi ei välttämättä poistu. Erillisissä Fordin TSB-tiedotteissa IPMA-ohjelmisto yhdistetään kuljettajaa avustavien järjestelmien varoitusviesteihin, toimimattomiin toimintoihin sekä muun muassa koodeihin C1001:54 ja C1001:78. Toimitettu aineisto ei osoita, että kaikilla yleisillä C1001-tapauksilla olisi sama syy tai korjaustapa.

3. Vaikutuksen alainen järjestelmä

Kuvankäsittelymoduuli A (IPMA) Fordin dokumentoimassa kuljettajaa avustavien järjestelmien yhteydessä.

4. Kuinka vakava koodi on?

Ei vielä vahvistettu varmennetun aineiston perusteella.

5. C1001 — Mahdolliset oireet

  • C1001:31 voidaan tallentaa IPMA-moduuliin tai säilyttää ajoneuvon historiatietona äskettäin poistettuna vikakoodina.
  • Virallisissa Fordin TSB-tiedotteissa kuvataan, että niihin liittyvät IPMA-koodit voivat aiheuttaa kuljettajaa avustavien järjestelmien varoitusviestejä tai toimintojen toimimattomuutta.

6. C1001 — Mahdolliset syyt

  • Dokumentoidun IPMA-esiintymistavan yhteydessä C1001:31 viittaa toimitetun aineiston perusteella IPMAan liittyvään ongelmaan, mutta ote ei ilmoita sen täydellistä syytä.
  • Fordin TSB-tiedotteissa IPMA-ohjelmisto mainitaan tiettyjen IPMAan liittyvien varoitusviestien, toimimattomien toimintojen sekä C1001:54- ja C1001:78-koodien syynä.

7. C1001 — Voinko ajaa?

Ei vielä vahvistettu varmennetun aineiston perusteella.

8. C1001 — Voinko ladata?

Ei vielä vahvistettu varmennetun aineiston perusteella.

9. Turvalliset toimet

  • Kirjaa kaikki tallennetut ja historiassa olevat DTC-koodit, niiden jälkiliitteet ja ilmoittava ohjainlaite ennen huoltoa.
  • Järjestä vianmääritys sovellettavan Fordin huoltomenettelyn mukaisesti, jos kuljettajaa avustavien järjestelmien varoituksia ilmenee tai niiden toiminnot eivät toimi.
  • Älä tee tämän tiedon perusteella suurjännitejärjestelmään tai ohjainlaitteisiin liittyviä korjaustöitä.

10. C1001 — Vianmääritys

  1. Varmista, onko koodi C1001:31 ja onko se IPMA-moduulissa aktiivinen vai historiatieto.
  2. Tarkista toimitetuissa Fordin tiedotteissa dokumentoidut muut IPMA-koodit, mukaan lukien U3000:49 ja U3000:89.
  3. Pyydä pätevää Ford-huoltopalvelua selvittämään sovellettava TSB ja noudattamaan sen huoltomenettelyä.

11. Milloin huoltoon?

Ota yhteyttä Ford-jälleenmyyjään tai pätevään Ford-huoltopalveluun IPMA-vianmääritystä varten ja selvitä, sovelletaanko ajoneuvoon jotakin TSB-huoltomenettelyä.

12. Mitä huolto voi tarkistaa

  • Lue IPMA-moduulin jatkuvan muistin ja käynnistettävän vianmäärityksen tiedot, mukaan lukien koodien tila ja jälkiliitteet.
  • Selvitä tarvittaessa, esiintyvätkö myös koodit U3000:49, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78 tai B1578:78.
  • Tarkista sovellettava Fordin TSB-huoltomenettely ajoneuvon kokoonpanon ja ongelman osalta.

13. C1001 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu

  • Fordin TSB-tiedotteissa 21-2249, 22-2109, 22-2295 ja 23-2040 teknikkoja ohjeistetaan ohjelmoimaan IPMA uudelleen uusimmalle tasolle niissä dokumentoitujen, IPMA-ohjelmistoon liittyvien ongelmien vuoksi.
  • Pelkkää C1001:31-koodia koskevaa täsmällistä korjausta ei ole vielä vahvistettu toimitetun varmennetun aineiston perusteella.

14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US

15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet

  • TSB 23-2137: dokumentoi IPMA-moduuliin tallentuvan U3000:49-koodin, joka ei välttämättä poistu, sekä mahdollisuuden, että C1001:31 ja/tai U3000:89 on äskettäin poistettu ja tallentunut historiatietoihin.
  • TSB 23-2155: dokumentoi saman ilmoitetun IPMA-DTC-koodiyhdistelmän, jossa C1001:31 ja/tai U3000:89 ovat äskettäin poistettuja historiakoodeja.
  • TSB 25-2156, TSB 26-2021 ja TSB 26-2199: dokumentoivat C1001:31-, U3000:89- ja/tai U3000:49-koodien tallentumisen IPMA-moduuliin niiden mallikuvauksissa mainituissa ajoneuvoissa.
  • TSB 21-2249, TSB 22-2109, TSB 22-2295 ja TSB 23-2040: dokumentoivat kuljettajaa avustavien järjestelmien varoituksiin tai toimimattomiin toimintoihin liittyviä IPMA-ohjelmisto-ongelmia sekä muun muassa koodeja C1001:54 ja C1001:78.

16. Takaisinkutsutiedot

  • Ei vielä vahvistettu varmennetun aineiston perusteella.

17. Valmistajan viralliset tiedot

Varmennettu virallisista lähteistä saatu aineisto koostuu Fordin valmistajan tiedotteista, jotka on julkaistu NHTSA:n kautta. Tässä merkinnässä annettu soveltuvuus koskee Yhdysvaltain Ford Mustang Mach-E -mallivuosia 2021–2023; yksittäisen TSB:n soveltuvuus on varmistettava sen mallikuvausta ja huoltomenettelyä vasten.

19. C1001 — Usein kysytyt kysymykset

Mitä C1001:31 tarkoittaa Ford Mustang Mach-E -mallissa?

Toimitettu Ford-aineisto dokumentoi C1001:31-koodin koodina, joka voidaan tallentaa IPMA-moduuliin myös äskettäin poistettuna historiatietona. Toimitettu aineisto ei vahvista koodille kattavaa, yleispätevää määritelmää.

Johtuuko C1001:31 IPMA-ohjelmistosta?

Toimitetuissa otteissa IPMA-ohjelmisto mainitaan tiettyjen siihen liittyvien C1001:54/C1001:78-koodien ja kuljettajaa avustavien järjestelmien ongelmien syynä. Niissä ei kuitenkaan vahvisteta, että IPMA-ohjelmisto olisi syynä jokaiseen C1001:31-tapaukseen.

Korjaako ohjelmistopäivitys C1001:31-koodin?

Ford ohjeistaa ohjelmoimaan IPMA-moduulin uudelleen tiettyjen siihen liittyvien TSB-ehtojen tapauksissa. Toimitetun aineiston perusteella ei voida vahvistaa, korjaako kyseinen toimenpide yksittäisen C1001:31-tapauksen; asia on varmistettava sovellettavan TSB:n mukaisesti.

20. Lähteet ja varmennus

Ford C1001: Soveltuvissa Yhdysvaltain Ford Mustang Mach-E…