Ford C1001
該当する米国向けFord Mustang Mach-Eでは、C1001:31がImage Processing Module A (IPMA)に記録される場合があり、最近消去された履歴コードとして残ることもあります。Fordの公式情報では、一部のIPMAコードおよび運転支援に関する懸念とIPMAソフトウェアとの関連が示されています。診断は該当するFordの整備手順に従ってください。
要点
該当する米国向けFord Mustang Mach-Eでは、C1001:31がImage Processing Module A (IPMA)に記録される場合があり、最近消去された履歴コードとして残ることもあります。Fordの公式情報では、一部のIPMAコードおよび運転支援に関する懸念とIPMAソフトウェアとの関連が示されています。診断は該当するFordの整備手順に従ってください。
このページでは、メーカー/規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
動画を見る
関連動画をこの診断ページ内で再生できます。
動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Ford C1001 — 意味
該当する米国向けFord Mustang Mach-Eでは、C1001:31がImage Processing Module A (IPMA)に記録される場合があり、最近消去された履歴コードとして残ることもあります。Fordの公式情報では、一部のIPMAコードおよび運転支援に関する懸念とIPMAソフトウェアとの関連が示されています。診断は該当するFordの整備手順に従ってください。
2. 技術的な説明
提示された検証済みの根拠では、C1001はIPMA関連の状況で特定されており、後年のFord資料では特にC1001:31が記載されています。TSB 23-2137およびTSB 23-2155には、C1001:31および/またはU3000:89がIPMAに記録されている場合があるものの、最近消去されて車両履歴に保持されている可能性があり、消去されない場合があるU3000:49の状態と併せて記録されています。別のFord TSBでは、運転支援の警告メッセージ、機能の作動不良、およびC1001:54やC1001:78などのコードとIPMAソフトウェアとの関連が示されています。提示された根拠からは、一般的なC1001のすべての発生で原因や修理方法が同じであるとは確認できません。
3. 影響を受けるシステム
Fordの運転支援システムに関する、資料に記載された状況におけるImage Processing Module A (IPMA)。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。
5. C1001 — 確認される可能性のある症状
- C1001:31がIPMAに記録されるか、最近消去された車両履歴情報として保持される場合があります。
- 関連するIPMAコードについてのFord公式TSBには、運転支援の警告メッセージが表示される可能性や、運転支援機能が作動しない可能性が記載されています。
6. C1001 — 考えられる原因
- 資料に記載されたIPMAのパターンでC1001:31が発生している場合、提示された根拠はIPMA関連の状態を示していますが、抜粋には原因の全容は記載されていません。
- Ford TSBでは、運転支援の警告メッセージ、機能の作動不良、およびC1001:54、C1001:78を含む一部の関連IPMA状態の原因として、IPMAソフトウェアが挙げられています。
7. C1001 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。
8. C1001 — 充電できるか
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 整備に出す前に、接尾辞および報告元モジュールを含め、記録されているすべての現在および履歴DTCを書き留めてください。
- 運転支援の警告が表示される場合、または機能が作動しない場合は、該当するFordの整備手順に基づく診断を手配してください。
- この情報に基づいて、高電圧部品やモジュールの修理作業を行わないでください。
10. C1001 — トラブルシューティング
- コードがC1001:31であること、およびIPMAで現在の情報か履歴情報かを確認してください。
- U3000:49やU3000:89など、提示されたFordの資料に記載されている関連IPMAコードがないか確認してください。
- 有資格のFord整備事業者に該当するTSBを特定してもらい、その整備手順に従ってください。
11. 整備に連絡するタイミング
FordディーラーまたはFordの整備に対応できる有資格の整備事業者に連絡し、IPMAの診断と、該当するTSBの整備手順が適用されるかどうかの確認を依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- コードの状態と接尾辞を含め、IPMAの継続メモリーおよびオンデマンド診断情報を取得してください。
- 該当する場合は、U3000:49、U3000:89、U2107:68、C1001:54、C1001:78、またはB1578:78も記録されているか確認してください。
- 車両構成および症状に該当するFord TSBの整備手順を確認してください。
13. C1001 — 考えられる修理または解決方法
- Ford TSB 21-2249、22-2109、22-2295、および23-2040では、それぞれに記載された関連IPMAソフトウェアの状態に対して、IPMAを最新レベルに再プログラミングするよう技術者に指示しています。
- C1001:31単独に対する具体的な修理方法は、提示された検証済みの根拠からはまだ確認できていません。
14. 対象車両
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
15. 関連TSB/サービスブリテン
- TSB 23-2137:IPMAに記録され、消去されない場合があるU3000:49について記載しています。また、C1001:31および/またはU3000:89が最近消去され、履歴に保存されている可能性があります。
- TSB 23-2155:C1001:31および/またはU3000:89が最近消去された履歴コードとして記録されている場合を含め、同じIPMAのDTCパターンについて記載しています。
- TSB 25-2156、TSB 26-2021、およびTSB 26-2199:各TSBのモデル記載で対象となる車両について、C1001:31、U3000:89、および/またはU3000:49がIPMAに記録される状態を記載しています。
- TSB 21-2249、TSB 22-2109、TSB 22-2295、およびTSB 23-2040:運転支援の警告または機能の作動不良、およびC1001:54やC1001:78などのコードを伴う、関連するIPMAソフトウェアの状態について記載しています。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報源は、NHTSAを通じて公開されたFordのメーカー発信資料です。この項目で対象として示されているのは、米国向けFord Mustang Mach-Eの2021~2023年モデルイヤーです。個別のTSBの適用可否は、そのモデル記載および整備手順に照らして確認する必要があります。
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10199538: TSB 21-2249
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10209379: TSB 22-2109
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10216463: TSB 22-2295
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10222067: SSM 51095
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10232490: TSB 23-2040
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10236035: TSB 23-2137
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10236577: TSB 23-2155
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11017336: TSB 25-2156
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11028164: TSB 26-2021
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11032261: TSB 26-2199
19. C1001 — よくある質問
Ford Mustang Mach-EのC1001:31は何を意味しますか?
提示されたFordの資料では、C1001:31はIPMAに記録される可能性のあるコードとして記載されており、最近消去された履歴情報として残る場合も含まれます。提示された資料からは、あらゆる車両に適用できる完全な定義は確認できません。
C1001:31はIPMAソフトウェアが原因ですか?
提示された抜粋では、関連する一部のC1001:54/C1001:78および運転支援機能の状態について、IPMAソフトウェアが原因として示されています。ただし、C1001:31が発生するすべてのケースでIPMAソフトウェアが原因であることまでは確認できません。
ソフトウェアアップデートでC1001:31は修理できますか?
Fordは、関連する一部のTSB対象条件に対してIPMAの再プログラミングを指示しています。この手順で個別のC1001:31事象が解消するかどうかは、提示された資料からは確認できず、該当するTSBに基づく確認が必要です。
20. 出典と検証
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10199538: TSB 21-2249 · 2021
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10209379: TSB 22-2109 · 2022
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10216463: TSB 22-2295 · 2022
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10222067: SSM 51095 · 2022
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10232490: TSB 23-2040 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10236035: TSB 23-2137 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10236577: TSB 23-2155 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11017336: TSB 25-2156 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11028164: TSB 26-2021 · 2026
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11032261: TSB 26-2199 · 2026