EV Diagnostics
FR
Page de diagnostic EV vérifiée

Ford C1001

Pour les Ford Mustang Mach-E applicables aux États-Unis, le code C1001:31 peut être enregistré dans le module de traitement d’image A (IPMA), notamment comme code d’historique récemment effacé. Des communications officielles de Ford associent certains codes IPMA et problèmes de systèmes d’aide à la conduite au logiciel de l’IPMA ; le diagnostic doit suivre la procédure d’entretien Ford applicable.

ConduiteAucune confirmation à ce jour par des éléments vérifiés.
RechargeAucune confirmation à ce jour par des éléments vérifiés.
EntretienContactez un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié pour les véhicules Ford afin de faire diagnostiquer l’IPMA et de déterminer si une procédure d’entretien prévue par un TSB s’applique.
Confiance95%

RĂ©ponse rapide

Pour les Ford Mustang Mach-E applicables aux États-Unis, le code C1001:31 peut être enregistré dans le module de traitement d’image A (IPMA), notamment comme code d’historique récemment effacé. Des communications officielles de Ford associent certains codes IPMA et problèmes de systèmes d’aide à la conduite au logiciel de l’IPMA ; le diagnostic doit suivre la procédure d’entretien Ford applicable.

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

Guides vidéo

Voir les vidéos

Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.

DTC Ford C1001-08 Short ExplanationMaxidot Ford

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Ford C1001 — Signification

Pour les Ford Mustang Mach-E applicables aux États-Unis, le code C1001:31 peut être enregistré dans le module de traitement d’image A (IPMA), notamment comme code d’historique récemment effacé. Des communications officielles de Ford associent certains codes IPMA et problèmes de systèmes d’aide à la conduite au logiciel de l’IPMA ; le diagnostic doit suivre la procédure d’entretien Ford applicable.

2. Explication technique

Les éléments vérifiés fournis situent le code C1001 dans un contexte lié à l’IPMA, et plus précisément le code C1001:31 dans des communications Ford plus récentes. Les TSB 23-2137 et 23-2155 indiquent que les codes C1001:31 et/ou U3000:89 peuvent être enregistrés dans l’IPMA, mais avoir été récemment effacés et conservés dans l’historique du véhicule, avec une condition U3000:49 qui peut ne pas s’effacer. Des TSB Ford distincts associent le logiciel de l’IPMA aux messages d’alerte des systèmes d’aide à la conduite, à l’indisponibilité de fonctions et à des codes tels que C1001:54 et C1001:78. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir que chaque occurrence générique de C1001 a la même cause ou nécessite la même réparation.

3. Système concerné

Module de traitement d’image A (IPMA), dans le contexte documenté des systèmes d’aide à la conduite Ford.

4. Gravité du code

Aucune confirmation à ce jour par des éléments vérifiés.

5. C1001 — Symptômes possibles

  • Le code C1001:31 peut ĂŞtre enregistrĂ© dans l’IPMA ou conservĂ© dans l’historique du vĂ©hicule comme information rĂ©cemment effacĂ©e.
  • Les TSB officiels de Ford concernant des codes IPMA connexes documentent de possibles messages d’alerte des systèmes d’aide Ă  la conduite ou l’indisponibilitĂ© de ces systèmes.

6. C1001 — Causes possibles

  • Pour le code C1001:31 correspondant au schĂ©ma IPMA documentĂ©, les Ă©lĂ©ments fournis indiquent un problème liĂ© Ă  l’IPMA, mais l’extrait n’en prĂ©cise pas la cause complète.
  • Dans ses TSB, Ford identifie le logiciel de l’IPMA comme cause de certaines conditions connexes impliquant des messages d’alerte de l’IPMA, des fonctions indisponibles, ainsi que les codes C1001:54 et C1001:78.

7. C1001 — Puis-je conduire ?

Aucune confirmation à ce jour par des éléments vérifiés.

8. C1001 — Puis-je recharger ?

Aucune confirmation à ce jour par des éléments vérifiés.

9. Actions sûres

  • Avant toute intervention, consignez tous les DTC enregistrĂ©s et historiques, suffixes compris, ainsi que le module qui les signale.
  • Si des alertes des systèmes d’aide Ă  la conduite ou des fonctions indisponibles sont prĂ©sentes, faites effectuer un diagnostic selon la procĂ©dure d’entretien Ford applicable.
  • N’effectuez aucune intervention sur le système haute tension ni aucune rĂ©paration de module sur la base de ces informations.

10. C1001 — Dépannage

  1. Confirmez qu’il s’agit du code C1001:31 et vérifiez s’il est actuel ou s’il figure dans l’historique de l’IPMA.
  2. Recherchez les codes IPMA associés documentés dans les communications Ford fournies, notamment U3000:49 et U3000:89.
  3. Demandez à un réparateur qualifié pour les véhicules Ford de déterminer le TSB applicable et d’en suivre la procédure d’entretien.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un concessionnaire Ford ou un réparateur qualifié pour les véhicules Ford afin de faire diagnostiquer l’IPMA et de déterminer si une procédure d’entretien prévue par un TSB s’applique.

12. ContrĂ´les possibles en atelier

  • RĂ©cupĂ©rez les informations de diagnostic de l’IPMA en mĂ©moire permanente et Ă  la demande, y compris l’état et les suffixes des codes.
  • DĂ©terminez si les codes U3000:49, U3000:89, U2107:68, C1001:54, C1001:78 ou B1578:78 sont Ă©galement prĂ©sents, le cas Ă©chĂ©ant.
  • VĂ©rifiez la procĂ©dure d’entretien du TSB Ford applicable Ă  la configuration du vĂ©hicule et au problème signalĂ©.

13. C1001 — Réparation ou résolution possible

  • Les TSB 21-2249, 22-2109, 22-2295 et 23-2040 demandent aux techniciens de reprogrammer l’IPMA au niveau le plus rĂ©cent pour les problèmes logiciels IPMA connexes qu’ils documentent.
  • Les Ă©lĂ©ments vĂ©rifiĂ©s fournis ne permettent pas encore d’établir la rĂ©paration exacte du seul code C1001:31.

14. Véhicules concernés

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US

15. TSB / bulletins de service associés

  • TSB 23-2137 : documente le code U3000:49 enregistrĂ© dans l’IPMA et qui peut ne pas s’effacer, tandis que les codes C1001:31 et/ou U3000:89 peuvent avoir Ă©tĂ© rĂ©cemment effacĂ©s et conservĂ©s dans l’historique.
  • TSB 23-2155 : documente le mĂŞme schĂ©ma de DTC IPMA signalĂ©, notamment les codes C1001:31 et/ou U3000:89 comme codes d’historique rĂ©cemment effacĂ©s.
  • TSB 25-2156, TSB 26-2021 et TSB 26-2199 : documentent les codes C1001:31, U3000:89 et/ou U3000:49 enregistrĂ©s dans l’IPMA pour les vĂ©hicules visĂ©s par leurs Ă©noncĂ©s de modèles.
  • TSB 21-2249, TSB 22-2109, TSB 22-2295 et TSB 23-2040 : documentent des problèmes logiciels IPMA connexes impliquant des alertes des systèmes d’aide Ă  la conduite ou des fonctions indisponibles, ainsi que des codes tels que C1001:54 et C1001:78.

16. Informations de rappel

  • Aucune confirmation Ă  ce jour par des Ă©lĂ©ments vĂ©rifiĂ©s.

17. Informations officielles du constructeur

Les éléments vérifiés provenant de sources officielles sont constitués de communications du constructeur Ford publiées par l’intermédiaire de la NHTSA. Pour cette entrée, le champ d’application fourni concerne les Ford Mustang Mach-E des années-modèles 2021 à 2023 aux États-Unis ; l’admissibilité à chaque TSB doit être confirmée en vérifiant les modèles visés et la procédure d’entretien correspondante.

19. C1001 — Questions fréquentes

Que signifie le code C1001:31 sur un Ford Mustang Mach-E ?

Les éléments Ford fournis documentent le code C1001:31 comme pouvant être enregistré dans l’IPMA, notamment comme information d’historique récemment effacée. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition universelle complète.

Le code C1001:31 est-il causé par le logiciel de l’IPMA ?

Les extraits fournis identifient le logiciel de l’IPMA comme cause de certaines conditions connexes C1001:54/C1001:78 et de certaines conditions touchant les systèmes d’aide à la conduite. Ils ne permettent pas d’établir complètement que le logiciel de l’IPMA est la cause de chaque occurrence de C1001:31.

Une mise Ă  jour logicielle corrigera-t-elle le code C1001:31 ?

Pour certaines conditions connexes visées par des TSB, Ford préconise la reprogrammation de l’IPMA. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si cette procédure résout un événement C1001:31 particulier ; cela doit être confirmé selon le TSB applicable.

20. Sources et vérification

Ford C1001: Pour les Ford Mustang Mach-E applicables aux…