Mazda P0DAB
Bei den unten aufgeführten Mazda CX-70- und CX-90-Fahrzeugen wird P0DAB in der Mazda-Serviceinformation SA-044-26 als anderes Problem eingestuft, für das SA-001/25 heranzuziehen ist. Den bereitgestellten Belegen zufolge lautet die Beschreibung: „U0401:68 Fehlersignal vom ECM (e-SKYACTIV PHEV)/PCM (außer e-SKYACTIV PHEV) empfangen, el.“
Kurzantwort
Bei den unten aufgeführten Mazda CX-70- und CX-90-Fahrzeugen wird P0DAB in der Mazda-Serviceinformation SA-044-26 als anderes Problem eingestuft, für das SA-001/25 heranzuziehen ist. Den bereitgestellten Belegen zufolge lautet die Beschreibung: „U0401:68 Fehlersignal vom ECM (e-SKYACTIV PHEV)/PCM (außer e-SKYACTIV PHEV) empfangen, el.“
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1. Mazda P0DAB — Bedeutung
Bei den unten aufgeführten Mazda CX-70- und CX-90-Fahrzeugen wird P0DAB in der Mazda-Serviceinformation SA-044-26 als anderes Problem eingestuft, für das SA-001/25 heranzuziehen ist. Den bereitgestellten Belegen zufolge lautet die Beschreibung: „U0401:68 Fehlersignal vom ECM (e-SKYACTIV PHEV)/PCM (außer e-SKYACTIV PHEV) empfangen, el.“
2. Technische Erklärung
Verifizierte Belege bringen P0DAB mit einem empfangenen Fehlersignal vom ECM bei Fahrzeugen mit e-SKYACTIV PHEV oder vom PCM bei Fahrzeugen ohne e-SKYACTIV PHEV in Verbindung. Die Mazda-Mitteilung SA-044-26 besagt, dass P0DAB auf ein anderes Problem hinweist, und verweist Techniker auf SA-001/25. Frühere bereitgestellte Mitteilungen zu SA-001-25 und deren Revisionen beschreiben P0DAB:17 im MHB-Modul und P0DAB:00 im SGC2/DMCM-Modul im Zusammenhang mit einer bestimmten Meldung im Kombiinstrument.
3. Betroffenes System
Die verifizierte Beschreibung bezieht sich auf das ECM (e-SKYACTIV PHEV) oder das PCM (außer e-SKYACTIV PHEV). Die bereitgestellten Belege beziehen sich außerdem bei bestimmten P0DAB-Untercodes auf das MHB-Modul und das SGC2/DMCM-Modul.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
5. P0DAB — Mögliche Symptome
- In SA-044-26 wird beschrieben, dass die Meldung „Hybrid-Systemstörung. Fahrzeug überprüfen lassen“ im Kombiinstrument angezeigt wird, wenn P0DAB möglicherweise gespeichert ist.
- In Mitteilungen zu SA-001-25 wird beschrieben, dass die Meldung „STEM- UND i-STOP-FEHLFUNKTION“ im Kombiinstrument angezeigt wird, wenn P0DAB:17 und/oder P0DAB:00 gesetzt sind.
6. P0DAB — Mögliche Ursachen
- Die verifizierte Diagnosebeschreibung lautet, dass bei Fahrzeugen mit e-SKYACTIV PHEV ein Fehlersignal vom ECM oder bei Fahrzeugen ohne e-SKYACTIV PHEV vom PCM empfangen wurde.
- Die zugrunde liegende Ursache ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht näher geklärt.
7. P0DAB — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. P0DAB — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Wenn im Kombiinstrument die Meldung „Hybrid-Systemstörung. Fahrzeug überprüfen lassen“ angezeigt wird, lassen Sie das Fahrzeug von einem Mazda-Servicebetrieb überprüfen.
- Versuchen Sie nicht, anhand dieser Informationen das Hochvoltsystem zu diagnostizieren oder zu reparieren.
10. P0DAB — Fehlersuche
- Bestätigen Sie den vollständigen gespeicherten DTC einschließlich Suffix, da die bereitgestellten Belege zwischen P0DAB:17 im MHB-Modul und P0DAB:00 im SGC2/DMCM-Modul unterscheiden.
- Die Mazda-Mitteilung SA-044-26 verweist bei P0DAB-Fällen auf SA-001/25.
- Weitere Diagnoseschritte sind durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht festgelegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Die dokumentierte Meldung „Hybrid-Systemstörung. Fahrzeug überprüfen lassen“ im Kombiinstrument weist auf eine Überprüfung durch einen Mazda-Servicebetrieb hin.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Lesen Sie den vollständigen DTC einschließlich Suffix und meldendem Steuergerät aus.
- Ziehen Sie bei P0DAB wie in SA-044-26 angegeben die Mazda-Serviceinformation SA-001/25 heran.
- Das detaillierte Serviceverfahren ist in den bereitgestellten Belegen nicht enthalten.
13. P0DAB — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mazda CX-70 · 2024–2026 · US
- Mazda CX-90 · 2024 · US
- Mazda CX-90 · 2024–2026 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mazda SA-082-24, NHTSA-Hersteller-Mitteilung 11012346, veröffentlicht am 14. Dezember 2024. Dokumentiert „STEM- UND i-STOP-FEHLFUNKTION“ sowie P0DAB:17 im MHB-Modul und/oder P0DAB:00 im SGC2/DMCM-Modul.
- Mazda SA-001-25, NHTSA-Hersteller-Mitteilung 11013570, veröffentlicht am 9. Januar 2025. Dokumentiert dieselbe Meldung sowie dieselben Angaben zu P0DAB-Modul und -Suffix.
- Mazda SA-001-25a, NHTSA-Hersteller-Mitteilung 11017694, veröffentlicht am 18. April 2025. Dokumentiert dieselbe Meldung sowie dieselben Angaben zu P0DAB-Modul und -Suffix.
- Mazda SA-044-26, NHTSA-Hersteller-Mitteilung 11035607, veröffentlicht am 2. Juli 2026. Besagt, dass P0DAB auf ein anderes Problem hinweist, und verweist auf SA-001/25.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quellen sind auf der NHTSA gehostete Mazda-Hersteller-Mitteilungen: SA-082-24 (11012346), SA-001-25 (11013570), SA-001-25a (11017694) und SA-044-26 (11035607). SA-044-26 ist unter https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11035607-0001.pdf verfügbar.
19. P0DAB — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Mazda P0DAB?
Die bereitgestellte verifizierte Beschreibung lautet: „U0401:68 Fehlersignal vom ECM (e-SKYACTIV PHEV)/PCM (außer e-SKYACTIV PHEV) empfangen, el.“
Für welche Mazda-Fahrzeuge liegen Belege zur Anwendbarkeit vor?
Mazda CX-70 der Modelljahre 2024–2026 in den USA und Mazda CX-90 der Modelljahre 2024–2026 in den USA. Die bereitgestellten Daten führen außerdem separat den CX-90 des Modelljahrs 2024 auf.
Kann ich mit P0DAB weiterfahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
Kann ich das Fahrzeug mit P0DAB laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
Auf welches Bulletin sollte bei P0DAB verwiesen werden?
SA-044-26 besagt, dass P0DAB auf ein anderes Problem hinweist, und verweist auf SA-001/25.