Mitsubishi U3D01
Für U3D01 bei einem Mitsubishi Outlander der Modelljahre 2022–2025 in den USA verknüpfen verifizierte Belege den im PHEV-ECU gespeicherten Code bei Outlander Plug-In Hybrid Fahrzeugen der Modelljahre 2023–2024 mit einer vollständig entladenen 12-V-Zusatzbatterie. Die bereitgestellten Belege liefern über diesen Auszug hinaus keine vollständige Definition des Fehlercodes.
Kurzantwort
Für U3D01 bei einem Mitsubishi Outlander der Modelljahre 2022–2025 in den USA verknüpfen verifizierte Belege den im PHEV-ECU gespeicherten Code bei Outlander Plug-In Hybrid Fahrzeugen der Modelljahre 2023–2024 mit einer vollständig entladenen 12-V-Zusatzbatterie. Die bereitgestellten Belege liefern über diesen Auszug hinaus keine vollständige Definition des Fehlercodes.
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1. Mitsubishi U3D01 — Bedeutung
Für U3D01 bei einem Mitsubishi Outlander der Modelljahre 2022–2025 in den USA verknüpfen verifizierte Belege den im PHEV-ECU gespeicherten Code bei Outlander Plug-In Hybrid Fahrzeugen der Modelljahre 2023–2024 mit einer vollständig entladenen 12-V-Zusatzbatterie. Die bereitgestellten Belege liefern über diesen Auszug hinaus keine vollständige Definition des Fehlercodes.
2. Technische Erklärung
In einer offiziellen, von der NHTSA gehosteten Mitsubishi-Tech-Talk-Mitteilung (TECH TALK 287, veröffentlicht am 24. Juli 2025) heißt es, dass bei einer vollständigen Entladung der 12-V-Zusatzbatterie bei einem Outlander Plug-In Hybrid der Modelljahre 2023–2024 der DTC U3D01-06 im PHEV-ECU vorliegen kann. Die Mitteilung weist außerdem an, den Compulsion Boot Mode in dem Steuergerät auszuführen, in dem der DTC vorliegt. Die bereitgestellten Belege enthalten weder das vollständige Verfahren noch eine Erklärung dafür, warum sich die 12-V-Batterie entladen hat.
3. Betroffenes System
PHEV-ECU laut der bereitgestellten, von der NHTSA gehosteten Mitteilung des Herstellers.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Dies ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt. Im Diagnoseeintrag ist der Schweregrad als unbekannt angegeben.
5. U3D01 — Mögliche Symptome
- In der bereitgestellten offiziellen Mitteilung wird eine vollständig entladene 12-V-Zusatzbatterie als Zustand genannt.
- Die bereitgestellten Belege nennen U3D01-06 als einen DTC, der bei betroffenen Outlander Plug-In Hybrid Fahrzeugen der Modelljahre 2023–2024 im PHEV-ECU vorliegen kann.
6. U3D01 — Mögliche Ursachen
- In der bereitgestellten offiziellen Mitteilung wird eine vollständig entladene 12-V-Zusatzbatterie im Zusammenhang mit U3D01-06 genannt.
- Der Grund für die Entladung der 12-V-Zusatzbatterie ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
7. U3D01 — Kann ich damit fahren?
Dies ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt. Im Diagnoseeintrag ist der Status für sicheres Fahren als unbekannt angegeben.
8. U3D01 — Kann ich laden?
Dies ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt. Im Diagnoseeintrag ist der Status für sicheres Laden als unbekannt angegeben.
9. Sichere MaĂźnahmen
- FĂĽhren Sie auf Grundlage dieses Codes keine Reparaturen am Hochvoltsystem durch.
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-Servicebetrieb prüfen, insbesondere wenn sich die 12-V-Zusatzbatterie vollständig entladen hat.
- Teilen Sie dem Servicebetrieb den gespeicherten DTC und die Vorgeschichte der Entladung der 12-V-Batterie mit.
10. U3D01 — Fehlersuche
- PrĂĽfen Sie, ob der gespeicherte Code U3D01-06 lautet und im PHEV-ECU abgelegt ist.
- Prüfen Sie, ob sich die 12-V-Zusatzbatterie vollständig entladen hat.
- Die bereitgestellte Mitteilung weist Techniker an, den Compulsion Boot Mode in dem Steuergerät auszuführen, in dem der DTC vorliegt. Die bereitgestellten Belege enthalten keine weiteren Verfahrensschritte.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch den Servicebetrieb ist angebracht, da die bereitgestellte offizielle Mitteilung eine Maßnahme auf Steuergeräteebene mit dem Compulsion Boot Mode vorgibt. Die bereitgestellten Belege enthalten jedoch nicht das Verfahren.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Bestätigen Sie, in welchem Steuergerät der DTC gespeichert ist: im PHEV-ECU.
- Prüfen Sie, ob sich die 12-V-Zusatzbatterie vollständig entladen hat.
- Führen Sie, wie in TECH TALK 287 angegeben, den Compulsion Boot Mode in dem Steuergerät aus, in dem der DTC vorliegt.
- Weitere ServiceprĂĽfungen sind anhand verifizierter Belege noch nicht festgelegt.
13. U3D01 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die bereitgestellten Belege nennen den Compulsion Boot Mode im Steuergerät, in dem der DTC vorliegt, als erforderliche Maßnahme.
- Eine vollständige Reparatur oder endgültige Lösung ist anhand verifizierter Belege noch nicht festgelegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mitsubishi Outlander · 2022–2025 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- PDF der NHTSA-Mitteilung des Herstellers 11021739: Mitsubishi TECH TALK 287, veröffentlicht am 24. Juli 2025. Darin heißt es, dass U3D01-06 im PHEV-ECU vorliegen kann, wenn sich bei einem Outlander Plug-In Hybrid der Modelljahre 2023–2024 eine 12-V-Zusatzbatterie vollständig entlädt.
16. RĂĽckrufinformationen
- Anhand der bereitgestellten Belege lässt sich kein Rückruf bestätigen.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: Von der NHTSA gehostete Mitteilung des Mitsubishi-Herstellers, TECH TALK 287 (MC-11021739-0001), veröffentlicht am 24. Juli 2025: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11021739-0001.pdf
19. U3D01 — Häufig gestellte Fragen
Worauf weist U3D01-06 bei einem Outlander Plug-In Hybrid hin?
Die bereitgestellte offizielle Mitteilung bringt U3D01-06 im PHEV-ECU mit Fällen in Verbindung, in denen sich die 12-V-Zusatzbatterie vollständig entlädt. Eine vollständige Definition des Fehlercodes lässt sich anhand der bereitgestellten Belege nicht bestätigen.
FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Belege?
Die Quelle nennt ausdrücklich Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid Fahrzeuge der Modelljahre 2023–2024. Im diagnostischen Anwendbarkeitsdatensatz sind außerdem US-amerikanische Mitsubishi Outlander der Modelljahre 2022–2025 aufgeführt. Der bereitgestellte Quellenauszug nennt jedoch ausdrücklich Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge der Modelljahre 2023–2024.
Kann ich weiterfahren oder laden?
Dies ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt. Im bereitgestellten Diagnoseeintrag ist der Status für sicheres Fahren ebenso wie der für sicheres Laden als unbekannt angegeben.
Welche MaĂźnahme nennt die Mitteilung des Herstellers?
Darin wird angegeben, den Compulsion Boot Mode in dem Steuergerät auszuführen, in dem der DTC vorliegt. Für U3D01-06 wird im Zusammenhang mit der Mitteilung das PHEV-ECU als relevantes Steuergerät genannt.