Mitsubishi U3D01
Pour U3D01 sur un Mitsubishi Outlander 2022–2025 aux États-Unis, les éléments vérifiés associent le code dans le PHEV-ECU à une décharge complète de la batterie auxiliaire de 12 V sur les Outlander Plug-In Hybrid 2023–2024. Les éléments fournis n’établissent pas de définition complète du code au-delà de cet extrait.
RĂ©ponse rapide
Pour U3D01 sur un Mitsubishi Outlander 2022–2025 aux États-Unis, les éléments vérifiés associent le code dans le PHEV-ECU à une décharge complète de la batterie auxiliaire de 12 V sur les Outlander Plug-In Hybrid 2023–2024. Les éléments fournis n’établissent pas de définition complète du code au-delà de cet extrait.
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1. Mitsubishi U3D01 — Signification
Pour U3D01 sur un Mitsubishi Outlander 2022–2025 aux États-Unis, les éléments vérifiés associent le code dans le PHEV-ECU à une décharge complète de la batterie auxiliaire de 12 V sur les Outlander Plug-In Hybrid 2023–2024. Les éléments fournis n’établissent pas de définition complète du code au-delà de cet extrait.
2. Explication technique
Une communication officielle Mitsubishi Tech Talk hébergée par la NHTSA (TECH TALK 287, publiée le 24 juillet 2025) indique que, lorsque la batterie auxiliaire de 12 V se décharge complètement, un Outlander Plug-In Hybrid 2023–2024 peut présenter le DTC U3D01-06 dans le PHEV-ECU. La communication indique également d’effectuer le Compulsion Boot Mode dans le module où le DTC est présent. Les éléments fournis ne comprennent pas la procédure complète et n’établissent pas la raison de la décharge de la batterie de 12 V.
3. Système concerné
PHEV-ECU, selon la communication du constructeur hébergée par la NHTSA et fournie.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le relevé de diagnostic indique que le niveau de gravité est inconnu.
5. U3D01 — Symptômes possibles
- La communication officielle fournie identifie une décharge complète de la batterie auxiliaire de 12 V comme étant la situation concernée.
- Les éléments fournis indiquent que le DTC U3D01-06 peut être présent dans le PHEV-ECU des Outlander Plug-In Hybrid des années-modèles 2023–2024 concernés.
6. U3D01 — Causes possibles
- La communication officielle fournie associe une décharge complète de la batterie auxiliaire de 12 V au code U3D01-06.
- La raison sous-jacente de la décharge de la batterie auxiliaire de 12 V n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. U3D01 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le relevé de diagnostic indique que l’aptitude à rouler est inconnue.
8. U3D01 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le relevé de diagnostic indique que l’aptitude à la recharge est inconnue.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de réparer le système haute tension sur la base de ce code.
- Faites examiner le véhicule par un réparateur Mitsubishi qualifié, en particulier si la batterie auxiliaire de 12 V s’est déchargée complètement.
- Communiquez au réparateur le DTC enregistré et l’historique de décharge de la batterie de 12 V.
10. U3D01 — Dépannage
- Vérifiez si le code enregistré est U3D01-06 et s’il est consigné dans le PHEV-ECU.
- Vérifiez si la batterie auxiliaire de 12 V s’est déchargée complètement.
- La communication fournie demande aux techniciens d’effectuer le Compulsion Boot Mode dans le module où le DTC est présent ; les éléments fournis ne donnent aucune autre procédure.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un réparateur est appropriée, car la communication officielle fournie spécifie une intervention Compulsion Boot Mode au niveau du module, mais les éléments fournis ne contiennent pas la procédure.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez l’emplacement du DTC dans le PHEV-ECU.
- Vérifiez si la batterie auxiliaire de 12 V s’est déchargée complètement.
- Effectuez le Compulsion Boot Mode dans le module contenant le DTC, comme indiqué dans TECH TALK 287.
- Les contrôles supplémentaires ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.
13. U3D01 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments fournis indiquent que le Compulsion Boot Mode dans le module où le DTC est présent est une intervention requise.
- Une réparation complète ou une résolution définitive n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Mitsubishi Outlander · 2022–2025 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- PDF de la communication du constructeur hébergée par la NHTSA 11021739 : Mitsubishi TECH TALK 287, publié le 24 juillet 2025. Il indique que le code U3D01-06 peut être présent dans le PHEV-ECU lorsqu’une batterie auxiliaire de 12 V se décharge complètement sur un Outlander Plug-In Hybrid 2023–2024.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TECH TALK 287 (MC-11021739-0001), publiée le 24 juillet 2025 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11021739-0001.pdf
19. U3D01 — Questions fréquentes
Que signale le code U3D01-06 sur un Outlander Plug-In Hybrid ?
La communication officielle fournie associe le code U3D01-06 dans le PHEV-ECU aux cas où la batterie auxiliaire de 12 V se décharge complètement. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition complète du code.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
La source mentionne précisément les Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid des années-modèles 2023–2024. Le relevé d’applicabilité du diagnostic mentionne également les Mitsubishi Outlander du marché américain des années-modèles 2022–2025, mais l’extrait de la source fourni identifie précisément les véhicules Plug-In Hybrid des années-modèles 2023–2024.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le relevé de diagnostic indique que l’aptitude à rouler et l’aptitude à la recharge sont toutes deux inconnues.
Quelle intervention la communication du constructeur indique-t-elle ?
Il indique d’effectuer le Compulsion Boot Mode dans le module où le DTC est présent. Pour U3D01-06, la communication identifie le PHEV-ECU comme module concerné.