Mitsubishi U3D01
米国向けMitsubishi Outlander 2022–2025年式のU3D01について、検証済みの根拠では、2023–2024年式Outlander Plug-In Hybrid車両で12 V補機バッテリーが完全に放電した際に、PHEV-ECU内のコードと関連付けられています。提供された根拠の抜粋を超える完全なコード定義は確認できません。
要点
米国向けMitsubishi Outlander 2022–2025年式のU3D01について、検証済みの根拠では、2023–2024年式Outlander Plug-In Hybrid車両で12 V補機バッテリーが完全に放電した際に、PHEV-ECU内のコードと関連付けられています。提供された根拠の抜粋を超える完全なコード定義は確認できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi U3D01 — 意味
米国向けMitsubishi Outlander 2022–2025年式のU3D01について、検証済みの根拠では、2023–2024年式Outlander Plug-In Hybrid車両で12 V補機バッテリーが完全に放電した際に、PHEV-ECU内のコードと関連付けられています。提供された根拠の抜粋を超える完全なコード定義は確認できません。
2. 技術的な説明
NHTSA掲載のMitsubishi公式Tech Talk通信（TECH TALK 287、公開日2025年7月24日）によると、12 V補機バッテリーが完全に放電した場合、2023–2024年式Outlander Plug-In HybridのPHEV-ECUにDTC U3D01-06が記録されることがあります。また、DTCが存在するモジュールでCompulsion Boot Modeを実行するよう指示しています。提供された根拠には手順の全容は含まれておらず、12 Vバッテリーが放電した理由も確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
提供されたNHTSA掲載のメーカー通信によると、PHEV-ECUです。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。診断記録では深刻度は不明とされています。
5. U3D01 — 確認される可能性のある症状
- 提供された公式通信で特定されている状態は、12 V補機バッテリーの完全放電です。
- 提供された根拠では、対象となる2023–2024年式Outlander Plug-In Hybrid車両のPHEV-ECUにU3D01-06が記録される場合があるとされています。
6. U3D01 — 考えられる原因
- 提供された公式通信では、U3D01-06に関連して12 V補機バッテリーの完全放電が特定されています。
- 12 V補機バッテリーが放電した根本的な理由は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
7. U3D01 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。診断記録では走行可否は不明とされています。
8. U3D01 — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。診断記録では充電可否は不明とされています。
9. 安全に行えること
- このコードを根拠に、高電圧システムの修理を試みないでください。
- 特に12 V補機バッテリーが完全に放電した場合は、資格を有する三菱のサービス事業者に車両の点検を依頼してください。
- 記録されたDTCと12 Vバッテリーの放電履歴をサービス事業者に伝えてください。
10. U3D01 — トラブルシューティング
- 記録されたコードがU3D01-06であり、PHEV-ECUに記録されているか確認してください。
- 12 V補機バッテリーが完全に放電したか確認してください。
- 提供された通信文では、DTCが存在するモジュールでCompulsion Boot Modeを実行するよう技術者に指示しています。提供された根拠には、それ以上の手順は記載されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
提供された公式通信ではモジュール単位のCompulsion Boot Mode実行が指定されているため、サービス事業者による点検が適切です。ただし、提供された根拠にはその手順は含まれていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- PHEV-ECU内にDTCが記録されていることを確認してください。
- 12 V補機バッテリーが完全に放電したかどうかを確認してください。
- TECH TALK 287に記載されているとおり、DTCが存在するモジュールでCompulsion Boot Modeを実行してください。
- その他の整備点検項目は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
13. U3D01 — 考えられる修理または解決方法
- 提供された根拠では、DTCが存在するモジュールでCompulsion Boot Modeを実行することが必要な対応として示されています。
- 修理の全手順または最終的な解決方法は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
14. 対象車両
- Mitsubishi Outlander · 2022–2025 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSAメーカー通信PDF 11021739：Mitsubishi TECH TALK 287、公開日2025年7月24日。2023–2024年式Outlander Plug-In Hybridで12 V補機バッテリーが完全に放電した際、PHEV-ECUにU3D01-06が記録される場合があると記載されています。
16. リコール情報
- 提供された根拠からは、リコールは確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式情報源：NHTSA掲載のMitsubishiメーカー通信、TECH TALK 287 (MC-11021739-0001)、公開日2025年7月24日：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11021739-0001.pdf
19. U3D01 — よくある質問
Outlander Plug-In HybridのU3D01-06は何を示していますか？
提供された公式通信では、PHEV-ECU内のU3D01-06は、12 V補機バッテリーが完全に放電した事例に関連付けられています。提供された根拠からは、コードの完全な定義は確認できません。
提供された根拠の対象車両はどれですか？
情報源では、2023–2024年式のMitsubishi Outlander Plug-In Hybridが具体的に言及されています。診断適用記録には米国市場向けのMitsubishi Outlander 2022–2025年式も記載されていますが、提供された情報源の抜粋で具体的に示されているのは2023–2024年式のPlug-In Hybrid車両です。
走行や充電を続けてもよいですか？
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。提供された診断記録では、走行可否と充電可否はいずれも不明とされています。
メーカーの通信文ではどのような対応が示されていますか？
DTCが存在するモジュールでCompulsion Boot Modeを実行するよう指示されています。U3D01-06については、通信文で該当モジュールとしてPHEV-ECUが特定されています。