Tesla CC_a005
Die Tesla-Warnmeldung CC_a005 bedeutet, dass der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden konnte, weil der GFCI des Wall Connector ausgelöst hat. Teslas veröffentlichte Beschreibung nennt einen Erdschluss und weist den Fahrzeughalter an, den Wall Connector zu trennen und wieder anzuschließen oder ein anderes Ladegerät zu verwenden.
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Kurzantwort
Die Tesla-Warnmeldung CC_a005 bedeutet, dass der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden konnte, weil der GFCI des Wall Connector ausgelöst hat. Teslas veröffentlichte Beschreibung nennt einen Erdschluss und weist den Fahrzeughalter an, den Wall Connector zu trennen und wieder anzuschließen oder ein anderes Ladegerät zu verwenden.
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1. Tesla CC_a005 — Bedeutung
Die Tesla-Warnmeldung CC_a005 bedeutet, dass der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden konnte, weil der GFCI des Wall Connector ausgelöst hat. Teslas veröffentlichte Beschreibung nennt einen Erdschluss und weist den Fahrzeughalter an, den Wall Connector zu trennen und wieder anzuschließen oder ein anderes Ladegerät zu verwenden.
2. Technische Erklärung
Tesla beschreibt diese Warnmeldung als Erdschluss: Strom fließt über einen unsicheren Pfad ab. In den veröffentlichten Informationen werden mögliche Fehler zwischen Leitung und Erde oder zwischen Neutralleiter und Erde genannt. Die Warnmeldung steht im Zusammenhang mit dem Wall Connector und dessen GFCI-Schutz; sie stellt keinen Fehler an einem bestimmten Fahrzeugbauteil fest.
3. Betroffenes System
Ladeausrüstung Tesla Wall Connector und deren GFCI-Schutz.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Schweregrad in der Datenbank ist unbekannt. Die verifizierten Tesla-Informationen beschreiben jedoch einen Erdschluss und weisen an, ein anderes Ladegerät zu verwenden, wenn der Zustand weiterhin besteht.
5. CC_a005 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CC_a005 an: „Laden nicht möglich – GFCI des Wall Connector ausgelöst.“
- Das Laden über den betroffenen Wall Connector ist nicht möglich.
6. CC_a005 — Mögliche Ursachen
- Erdschluss.
- Strom fließt über einen unsicheren Pfad ab.
- Möglicher Fehler zwischen Leitung und Erde.
- Möglicher Fehler zwischen Neutralleiter und Erde.
7. CC_a005 — Kann ich damit fahren?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
8. CC_a005 — Kann ich laden?
Das Laden über den betroffenen Wall Connector ist nicht möglich, wenn diese Warnmeldung angezeigt wird. Tesla weist den Fahrzeughalter an, den Wall Connector zu trennen und wieder anzuschließen und es erneut zu versuchen oder ein anderes Ladegerät zu verwenden. Ob das Laden mit jeder alternativen Lademethode möglich ist, ist noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Trennen Sie den Wall Connector vom Fahrzeug und schließen Sie ihn wieder an. Versuchen Sie dann erneut, das Fahrzeug zu laden.
- Verwenden Sie ein anderes Ladegerät, wenn das Problem weiterhin besteht.
- Lesen Sie bei anhaltendem Zustand die Installationsanleitung für den Wall Connector.
- Führen Sie keine elektrischen Reparaturen oder Reparaturen an Hochvoltsystemen selbst durch.
10. CC_a005 — Fehlersuche
- Versuchen Sie erneut, das Fahrzeug zu laden, indem Sie den Wall Connector vom Fahrzeug trennen und wieder anschließen.
- Verwenden Sie ein anderes Ladegerät, wenn die Warnmeldung weiterhin angezeigt wird.
- Wenn der Zustand am Wall Connector weiterhin besteht, muss dieser laut den veröffentlichten Tesla-Informationen gewartet werden.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an den Wall-Connector-Service, wenn das Problem weiterhin besteht. Laut den veröffentlichten Tesla-Informationen muss der Wall Connector gewartet werden, wenn der Zustand weiterhin besteht. Weitere Informationen finden Sie in der Installationsanleitung.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Wie in den verifizierten Tesla-Informationen beschrieben, muss ein qualifizierter Elektriker möglicherweise Arbeiten gemäß der Installationsanleitung für den Wall Connector durchführen, bevor die Stromversorgung wiederhergestellt wird.
- Nachdem der Elektriker die Arbeiten abgeschlossen und die Stromversorgung wiederhergestellt hat, schließen Sie den Wall Connector wieder an das Fahrzeug an und versuchen Sie erneut, das Fahrzeug zu laden.
- Die konkreten Diagnosetests und das Reparaturverfahren auf Bauteilebene sind noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
13. CC_a005 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Laut den verifizierten Tesla-Informationen muss der Wall Connector gewartet werden, wenn das Problem weiterhin besteht.
- Welche Teile repariert oder ausgetauscht werden, ist noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- In von der NHTSA veröffentlichten Herstellerinformationen werden Angaben aus Teslas Bedienungsanleitung zu CC_a005 wiedergegeben, darunter die NHTSA-Mitteilung 10250484 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Zu den weiteren verifizierten NHTSA-Herstellerinformationen gehört die Mitteilung 10253666 (veröffentlicht am 27. März 2024): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle, von der NHTSA gehostete Tesla-Informationen beschreiben CC_a005 als Warnmeldung, dass der GFCI des Wall Connector ausgelöst hat. Ursache ist ein Erdschluss; möglich sind Fehler zwischen Leitung und Erde oder zwischen Neutralleiter und Erde. Quelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a005 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_a005?
Das bedeutet, dass der GFCI des Wall Connector ausgelöst hat und der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden konnte. Tesla beschreibt diesen Zustand als Erdschluss.
Was sollte ich zuerst tun?
Tesla weist Sie an, den Wall Connector vom Fahrzeug zu trennen, wieder anzuschließen und erneut zu versuchen, das Fahrzeug zu laden.
Was ist, wenn CC_a005 erneut auftritt?
Tesla weist den Fahrzeughalter an, ein anderes Ladegerät zu verwenden. Wenn das Problem weiterhin besteht, gibt Tesla an, dass der Wall Connector gewartet werden muss.
Beweist CC_a005, dass ein Fehler am Fahrzeug vorliegt?
Nein. In den verifizierten Informationen wird der GFCI des Wall Connector genannt und es werden mögliche Fehler zwischen Leitung und Erde oder zwischen Neutralleiter und Erde beschrieben; ein Fehler an einem bestimmten Fahrzeugbauteil wird dadurch nicht festgestellt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393