Tesla CC_a005
L’alerte Tesla CC_a005 signifie que la recharge n’a pas pu avoir lieu parce que la protection GFCI du Wall Connector s’est déclenchée. La description publiée par Tesla identifie un défaut à la terre et demande au propriétaire de débrancher puis de rebrancher le Wall Connector, ou d’utiliser un autre équipement de recharge.
Variantes de recherche courantes: CCa005 · CC-a005 · CC a005 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla CC_a005 signifie que la recharge n’a pas pu avoir lieu parce que la protection GFCI du Wall Connector s’est déclenchée. La description publiée par Tesla identifie un défaut à la terre et demande au propriétaire de débrancher puis de rebrancher le Wall Connector, ou d’utiliser un autre équipement de recharge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Tesla CC_a005 — Signification
L’alerte Tesla CC_a005 signifie que la recharge n’a pas pu avoir lieu parce que la protection GFCI du Wall Connector s’est déclenchée. La description publiée par Tesla identifie un défaut à la terre et demande au propriétaire de débrancher puis de rebrancher le Wall Connector, ou d’utiliser un autre équipement de recharge.
2. Explication technique
Tesla décrit cette alerte comme un défaut à la terre : du courant s’échappe par un chemin non sécurisé. Les informations publiées identifient de possibles défauts entre la phase et la terre ou entre le neutre et la terre. L’alerte est liée au Wall Connector et à sa protection GFCI ; elle n’établit pas la présence d’un défaut sur un composant particulier du véhicule.
3. Système concerné
Équipement de recharge Tesla Wall Connector et sa protection GFCI.
4. Gravité du code
La gravité dans la base de données est inconnue. Toutefois, les informations Tesla vérifiées décrivent un défaut à la terre et recommandent d’utiliser un autre équipement si le problème persiste.
5. CC_a005 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche CC_a005 : « Impossible de recharger - la protection GFCI du Wall Connector s’est déclenchée. »
- La recharge n’est pas disponible avec le Wall Connector concerné.
6. CC_a005 — Causes possibles
- Défaut à la terre.
- Fuite de courant par un chemin non sécurisé.
- Possible défaut entre la phase et la terre.
- Possible défaut entre le neutre et la terre.
7. CC_a005 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. CC_a005 — Puis-je recharger ?
La recharge avec le Wall Connector concerné n’est pas disponible lorsque cette alerte est présente. Tesla demande au propriétaire de réessayer après avoir débranché puis rebranché le Wall Connector, ou d’utiliser un autre équipement. La disponibilité de la recharge avec toutes les autres méthodes de recharge n’est pas encore établie par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Débranchez le Wall Connector du véhicule, rebranchez-le, puis réessayez de recharger.
- Si le problème persiste, utilisez un autre équipement de recharge.
- Si le problème persiste, consultez le guide d’installation du Wall Connector.
- N’effectuez pas vous-même de travaux de réparation électrique ou sur les composants haute tension.
10. CC_a005 — Dépannage
- Réessayez de recharger en débranchant le Wall Connector du véhicule, puis en le rebranchant.
- Si l’alerte persiste, utilisez un autre équipement.
- Si le problème persiste au niveau du Wall Connector, les informations publiées par Tesla indiquent que celui-ci doit être réparé.
11. Quand contacter le service ?
Contactez le service après-vente Wall Connector si le problème persiste. Les informations publiées par Tesla indiquent que si le problème persiste, le Wall Connector doit être réparé ; consultez son guide d’installation pour plus d’informations.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Un électricien qualifié peut devoir effectuer des travaux conformément au manuel d’installation du Wall Connector avant le rétablissement de l’alimentation, comme indiqué dans les informations Tesla vérifiées.
- Une fois les travaux de l’électricien terminés et l’alimentation rétablie, rebranchez le Wall Connector au véhicule et réessayez de recharger.
- Les tests de diagnostic précis et la procédure de réparation au niveau des composants ne sont pas encore établis par des éléments probants vérifiés.
13. CC_a005 — Réparation ou résolution possible
- Si le problème persiste, les informations Tesla vérifiées indiquent que le Wall Connector doit être réparé.
- Les pièces précises réparées ou remplacées ne sont pas encore établies par des éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur hébergées par la NHTSA reproduisent des informations du manuel du propriétaire Tesla concernant CC_a005, notamment la communication NHTSA 10250484 (publiée le 1 décembre 2023) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- D’autres communications du constructeur vérifiées et hébergées par la NHTSA comprennent la communication 10253666 (publiée le 27 mars 2024) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les informations Tesla officielles vérifiées, hébergées par la NHTSA, décrivent CC_a005 comme une alerte de déclenchement de la protection GFCI du Wall Connector due à un défaut à la terre, avec de possibles défauts entre la phase et la terre ou entre le neutre et la terre. Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a005 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla CC_a005 ?
Cela signifie que la protection GFCI du Wall Connector s’est déclenchée et que la recharge n’a pas pu avoir lieu. Tesla décrit cette situation comme un défaut à la terre.
Que dois-je faire en premier ?
Tesla vous demande de débrancher le Wall Connector du véhicule, de le rebrancher, puis de réessayer de recharger.
Que faire si le code CC_a005 réapparaît ?
Tesla demande au propriétaire d’utiliser un autre équipement. Si le problème persiste, Tesla indique que le Wall Connector doit être réparé.
Le code CC_a005 prouve-t-il qu’il y a un défaut sur le véhicule ?
Non. Les éléments vérifiés identifient la protection GFCI du Wall Connector et décrivent de possibles défauts entre la phase et la terre ou entre le neutre et la terre ; ils n’établissent pas la présence d’un défaut sur un composant particulier du véhicule.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393