Tesla CC_a005
Tesla-waarschuwing CC_a005 betekent dat laden niet kon doorgaan omdat de GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld. Tesla's gepubliceerde beschrijving noemt een aardfout en adviseert de eigenaar de Wall Connector los te koppelen en opnieuw aan te sluiten, of andere laadapparatuur te gebruiken.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa005 · CC-a005 · CC a005 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
Tesla-waarschuwing CC_a005 betekent dat laden niet kon doorgaan omdat de GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld. Tesla's gepubliceerde beschrijving noemt een aardfout en adviseert de eigenaar de Wall Connector los te koppelen en opnieuw aan te sluiten, of andere laadapparatuur te gebruiken.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a005 — Betekenis
Tesla-waarschuwing CC_a005 betekent dat laden niet kon doorgaan omdat de GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld. Tesla's gepubliceerde beschrijving noemt een aardfout en adviseert de eigenaar de Wall Connector los te koppelen en opnieuw aan te sluiten, of andere laadapparatuur te gebruiken.
2. Technische uitleg
Tesla beschrijft deze waarschuwing als een aardfout: er lekt stroom via een onveilige weg. De gepubliceerde informatie noemt mogelijke foutcondities tussen fase en aarde of tussen nul en aarde. De waarschuwing heeft betrekking op de Wall Connector en de GFCI-beveiliging daarvan; hiermee wordt geen storing in een specifiek voertuigonderdeel vastgesteld.
3. Betrokken systeem
Tesla Wall Connector-laadapparatuur en de GFCI-beveiliging daarvan.
4. Ernst van deze code
De ernst volgens de database is onbekend. De geverifieerde Tesla-informatie beschrijft echter een aardfout en adviseert andere apparatuur te gebruiken als de toestand aanhoudt.
5. CC_a005 — Mogelijke symptomen
- Het voertuig geeft CC_a005 weer: “Kan niet laden - GFCI van Wall Connector is uitgeschakeld.”
- Laden via de betreffende Wall Connector is niet beschikbaar.
6. CC_a005 — Mogelijke oorzaken
- Aardfout.
- Stroom die via een onveilige weg weglekt.
- Mogelijke fout tussen fase en aarde.
- Mogelijke fout tussen nul en aarde.
7. CC_a005 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a005 — Kan ik laden?
Laden via de betreffende Wall Connector is niet beschikbaar wanneer deze waarschuwing wordt weergegeven. Tesla adviseert de eigenaar opnieuw te proberen nadat de Wall Connector is losgekoppeld en opnieuw aangesloten, of andere apparatuur te gebruiken. Of laden mogelijk is met elke alternatieve laadmethode is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Koppel de Wall Connector los van het voertuig en sluit deze opnieuw aan. Probeer daarna opnieuw te laden.
- Gebruik andere laadapparatuur als het probleem aanhoudt.
- Raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector als de toestand aanhoudt.
- Voer zelf geen elektrische reparaties of reparaties aan hoogspanningssystemen uit.
10. CC_a005 — Probleemoplossing
- Probeer opnieuw te laden door de Wall Connector los te koppelen van het voertuig en deze opnieuw aan te sluiten.
- Gebruik andere apparatuur als de waarschuwing aanhoudt.
- Als de toestand bij de Wall Connector aanhoudt, stelt de gepubliceerde informatie van Tesla dat de Wall Connector onderhoud nodig heeft.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met de serviceafdeling voor de Wall Connector als het probleem aanhoudt. Volgens de gepubliceerde informatie van Tesla heeft de Wall Connector onderhoud nodig als de toestand aanhoudt; raadpleeg de installatiehandleiding voor meer informatie.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Een gekwalificeerde elektricien moet mogelijk werkzaamheden uitvoeren volgens de installatiehandleiding van de Wall Connector voordat de stroom weer wordt ingeschakeld, zoals beschreven in het geverifieerde Tesla-materiaal.
- Nadat de elektricien de werkzaamheden heeft voltooid en de stroom weer is ingeschakeld, sluit u de Wall Connector opnieuw aan op het voertuig en probeert u opnieuw te laden.
- De specifieke diagnostische tests en reparatieprocedure op onderdeelniveau zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
13. CC_a005 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als het probleem aanhoudt, stelt de geverifieerde Tesla-informatie dat de Wall Connector onderhoud nodig heeft.
- Welke onderdelen zijn gerepareerd of vervangen, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- In door de fabrikant aan de NHTSA verstrekte communicatie is informatie uit de Tesla-gebruikershandleiding over CC_a005 opgenomen, waaronder NHTSA-communicatie 10250484 (gepubliceerd op 1 december 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Aanvullende geverifieerde communicatie van de fabrikant aan de NHTSA omvat 10253666 (gepubliceerd op 27 maart 2024): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerd officieel Tesla-materiaal op de NHTSA-website beschrijft CC_a005 als een waarschuwing dat de GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld door een aardfout, met mogelijke foutcondities tussen fase en aarde of tussen nul en aarde. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a005 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla CC_a005?
Dit betekent dat de GFCI van de Wall Connector is uitgeschakeld en dat laden niet kon doorgaan. Tesla beschrijft deze toestand als een aardfout.
Wat moet ik eerst doen?
Tesla schrijft voor om de Wall Connector los te koppelen van het voertuig, opnieuw aan te sluiten en opnieuw te proberen te laden.
Wat als CC_a005 terugkomt?
Tesla adviseert de eigenaar andere apparatuur te gebruiken. Als het probleem aanhoudt, stelt Tesla dat de Wall Connector onderhoud nodig heeft.
Bewijst CC_a005 dat er een storing in het voertuig is?
Nee. In het geverifieerde materiaal worden de GFCI van de Wall Connector en mogelijke foutcondities tussen fase en aarde of tussen nul en aarde genoemd; het stelt geen storing in een specifiek voertuigonderdeel vast.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393