Tesla CC_a016
CC_a016 bedeutet, dass das Fahrzeug aufgrund eines Verbindungsproblems mit dem Fahrzeug nicht geladen werden kann. Laut dokumentierter Anweisung von Tesla muss der Ladestecker vollständig in den Ladeanschluss eingesteckt werden. Als zugrunde liegender dokumentierter Zustand wird ein Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug genannt.
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Kurzantwort
CC_a016 bedeutet, dass das Fahrzeug aufgrund eines Verbindungsproblems mit dem Fahrzeug nicht geladen werden kann. Laut dokumentierter Anweisung von Tesla muss der Ladestecker vollständig in den Ladeanschluss eingesteckt werden. Als zugrunde liegender dokumentierter Zustand wird ein Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug genannt.
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1. Tesla CC_a016 — Bedeutung
CC_a016 bedeutet, dass das Fahrzeug aufgrund eines Verbindungsproblems mit dem Fahrzeug nicht geladen werden kann. Laut dokumentierter Anweisung von Tesla muss der Ladestecker vollständig in den Ladeanschluss eingesteckt werden. Als zugrunde liegender dokumentierter Zustand wird ein Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug genannt.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Tesla-Bedienungsanleitungen, die bei der NHTSA eingereicht wurden, besagen, dass CC_a016 einen Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug bezeichnet. Der Text der Warnmeldung lautet: „Laden nicht möglich – Verbindungsproblem mit dem Fahrzeug. Ladestecker vollständig in den Ladeanschluss einstecken.“ Tesla weist den Fahrzeughalter an, erneut zu laden, indem er den Wall Connector vom Fahrzeug trennt und wieder anschließt. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist laut Tesla-Dokumentation ein Service erforderlich.
3. Betroffenes System
Ladeverbindung und Kommunikation zwischen dem Tesla-Fahrzeug und dem Wall Connector.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll ist der Schweregrad als unbekannt angegeben.
5. CC_a016 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CC_a016 an.
- Das Fahrzeug kann nicht geladen werden.
- Die Warnmeldung weist den Nutzer an, den Ladestecker vollständig in den Ladeanschluss einzustecken.
- Es wird ein Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug gemeldet.
6. CC_a016 — Mögliche Ursachen
- Ein Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug.
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt, ob in einem Einzelfall eine bestimmte Fahrzeugkomponente, eine Komponente des Wall Connector, der Ladestecker, das Kabel, der Ladeanschluss oder die Installationsbedingungen die Ursache sind.
7. CC_a016 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll ist der Status zur Fahrsicherheit als unbekannt angegeben.
8. CC_a016 — Kann ich laden?
Die Warnmeldung weist darauf hin, dass das Laden derzeit nicht möglich ist. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll ist der Status zur Ladesicherheit als unbekannt angegeben.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Stecken Sie den Ladestecker vollständig in den Ladeanschluss ein.
- Versuchen Sie erneut zu laden, indem Sie den Wall Connector vom Fahrzeug trennen und wieder anschlieĂźen.
- Falls andere Ladegeräte verfügbar sind, schließen Sie das Fahrzeug an einen anderen Wall Connector oder einen Mobile Connector an, um festzustellen, ob es mit anderen Ladegeräten kommunizieren kann.
- Wenn das Problem weiterhin besteht, vereinbaren Sie einen Servicetermin.
10. CC_a016 — Fehlersuche
- Trennen Sie den Wall Connector vom Fahrzeug, schlieĂźen Sie ihn erneut an und versuchen Sie dann erneut zu laden.
- Verwenden Sie, falls verfügbar, einen anderen Wall Connector oder einen Mobile Connector, um festzustellen, ob das Fahrzeug mit anderen Ladegeräten kommuniziert.
- Die Tesla-Dokumentation verweist auĂźerdem darauf, den Leitungsschutzschalter fĂĽr den Wall Connector auszuschalten, wenn das Problem weiterhin besteht. Befolgen Sie den Installationsleitfaden fĂĽr den Wall Connector und fĂĽhren Sie keine elektrischen Arbeiten durch, die ĂĽber die dokumentierten Verfahren fĂĽr Nutzer hinausgehen.
- Wenn die Warnmeldung weiterhin angezeigt wird, ist ein Service erforderlich.
11. Wann Service kontaktieren?
Laut Tesla-Dokumentation ist ein Service erforderlich, wenn das Problem weiterhin besteht.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen Sie, ob CC_a016 weiterhin angezeigt wird, nachdem der Ladestecker vollständig eingesteckt und die Verbindung wiederhergestellt wurde.
- PrĂĽfen Sie, ob das Fahrzeug mit einem anderen Wall Connector oder einem Mobile Connector kommunizieren kann, sofern verfĂĽgbar.
- Weitere DiagnoseprĂĽfungen im Service sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
13. CC_a016 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Schließen Sie den Wall Connector erneut an, nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Ladestecker vollständig eingesteckt ist.
- Wenn der Zustand weiterhin besteht, ist ein Tesla-Service erforderlich. Eine konkrete Reparatur ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Offizielle Mitteilungen des Herstellers bei der NHTSA enthalten Tesla-Bedienungsanleitungen zu CC_a016, darunter das NHTSA-Dokument MC-10250484 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere offizielle, bei der NHTSA eingereichte Mitteilungen zu Tesla-Bedienungsanleitungen verweisen auf dieselbe Warnmeldung, darunter MC-10253666 (veröffentlicht am 27. März 2024): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Nachweise sind Tesla-Bedienungsanleitungen, die bei der NHTSA eingereicht wurden. Darin wird CC_a016 als Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug bezeichnet. Der Fahrzeughalter wird angewiesen, die Ladegeräte erneut anzuschließen, sofern verfügbar einen anderen Wall Connector oder Mobile Connector auszuprobieren und bei anhaltendem Problem einen Service in Anspruch zu nehmen.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a016 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet die Tesla-Warnmeldung CC_a016?
Das bedeutet, dass das Laden aufgrund eines Verbindungsproblems mit dem Fahrzeug nicht möglich ist. In der Tesla-Dokumentation wird dies als Kommunikationsfehler zwischen dem Wall Connector und dem Fahrzeug beschrieben.
Was sollte ich zuerst tun?
Stecken Sie den Ladestecker vollständig ein, trennen Sie den Wall Connector vom Fahrzeug, schließen Sie ihn erneut an und versuchen Sie erneut zu laden.
Was ist, wenn CC_a016 weiterhin angezeigt wird?
Falls andere Ladegeräte verfügbar sind, empfiehlt Tesla, einen anderen Wall Connector oder einen Mobile Connector auszuprobieren, um festzustellen, ob das Fahrzeug mit anderen Ladegeräten kommunizieren kann. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist ein Service erforderlich.
Kann ich mit CC_a016 fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt. Im bereitgestellten Datensatz ist der Status zur Fahrsicherheit als unbekannt angegeben.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393