Tesla CC_a023
CC_a023 bedeutet, dass der Tesla erkannt hat, dass mehr als drei Wall Connector mit demselben primären Wall Connector in einem Lastmanagementnetzwerk (gemeinsame Nutzung eines Leitungsschutzschalters) gekoppelt sind. Der Hinweis besagt, dass das Laden nicht verfügbar ist.
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Kurzantwort
CC_a023 bedeutet, dass der Tesla erkannt hat, dass mehr als drei Wall Connector mit demselben primären Wall Connector in einem Lastmanagementnetzwerk (gemeinsame Nutzung eines Leitungsschutzschalters) gekoppelt sind. Der Hinweis besagt, dass das Laden nicht verfügbar ist.
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1. Tesla CC_a023 — Bedeutung
CC_a023 bedeutet, dass der Tesla erkannt hat, dass mehr als drei Wall Connector mit demselben primären Wall Connector in einem Lastmanagementnetzwerk (gemeinsame Nutzung eines Leitungsschutzschalters) gekoppelt sind. Der Hinweis besagt, dass das Laden nicht verfügbar ist.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Unterlagen aus Teslas Bedienungsanleitung, die bei der NHTSA eingereicht wurden, beschreiben CC_a023 als Bedingung der Lastmanagementkonfiguration der Wall Connector: Mehr als drei Wall Connector sind mit einer primären Einheit gekoppelt. Der festgelegte Grenzwert beträgt höchstens drei gekoppelte Wall Connector pro primärer Einheit.
3. Betroffenes System
Lastmanagementnetzwerk der Tesla Wall Connector (gemeinsame Nutzung eines Leitungsschutzschalters).
4. Wie ernst ist dieser Code?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
5. CC_a023 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CC_a023 an: „Laden nicht möglich – Zu viele Wall Connector. Sicherstellen, dass nicht mehr als 3 Einheiten mit der primären Einheit gekoppelt sind.“
- Wie im Titel des Hinweises angegeben, ist das Laden nicht verfĂĽgbar.
6. CC_a023 — Mögliche Ursachen
- Mehr als drei Wall Connector sind in einem Lastmanagementnetzwerk mit derselben primären Einheit gekoppelt.
7. CC_a023 — Kann ich damit fahren?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
8. CC_a023 — Kann ich laden?
Nein. Der verifizierte Hinweis besagt, dass das Laden nicht verfĂĽgbar ist, bis die Lastmanagementkonfiguration der Wall Connector angepasst wurde.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Eine Elektrofachkraft konsultieren.
- Die in der Tesla-Dokumentation genannte Installationsanleitung fĂĽr den Wall Connector verwenden.
- Keine elektrische Umkonfiguration oder Umkonfiguration der Wall Connector vornehmen, sofern Sie nicht dafĂĽr qualifiziert sind.
10. CC_a023 — Fehlersuche
- Eine Elektrofachkraft die Anzahl der Wall Connector überprüfen lassen, die mit derselben primären Einheit gekoppelt sind.
- Eine Elektrofachkraft einen oder mehrere gekoppelte Wall Connector an einen anderen Stromkreis anschließen und von der primären Einheit trennen lassen, wie in der Tesla-Dokumentation angegeben.
- Sicherstellen, dass höchstens drei Wall Connector mit einer primären Einheit gekoppelt bleiben.
11. Wann Service kontaktieren?
Die Tesla-Dokumentation weist den Besitzer an, eine Elektrofachkraft zu konsultieren. Anforderungen an den Tesla-Fahrzeugservice sind auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen, ob im Lastmanagementnetzwerk der Wall Connector höchstens drei Einheiten mit derselben primären Einheit gekoppelt sind.
- Prüfen, ob Wall Connector, die an einen anderen Stromkreis angeschlossen wurden, von der ursprünglichen primären Einheit getrennt sind.
- Die zutreffende Installationsanleitung fĂĽr den Wall Connector heranziehen.
13. CC_a023 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Eine Elektrofachkraft schließt einen oder mehrere gekoppelte Wall Connector an einen anderen Stromkreis an und trennt sie von der primären Einheit, sodass höchstens drei Einheiten mit dieser primären Einheit gekoppelt sind.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitteilungen des NHTSA-Herstellers mit Hinweisen aus Teslas Bedienungsanleitung dokumentieren CC_a023, darunter die NHTSA-Mitteilung 10250484 (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere verifizierte Mitteilungen des NHTSA-Herstellers wiederholen dieselben Hinweise aus der Bedienungsanleitung; die vorgelegten Belege belegen keine eigenständige Reparaturmitteilung zu diesem Hinweis.
16. RĂĽckrufinformationen
- Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA veröffentlichte Mitteilung des Tesla-Herstellers: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a023 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Tesla-Hinweis CC_a023?
Das bedeutet, dass mehr als drei Wall Connector mit demselben primären Wall Connector in einem Lastmanagementnetzwerk gekoppelt sind.
Was sollte bei CC_a023 getan werden?
Laut Tesla-Dokumentation sollte eine Elektrofachkraft konsultiert werden, um einen oder mehrere gekoppelte Wall Connector an einen anderen Stromkreis anzuschließen und sie von der primären Einheit zu trennen.
Kann ich mit dem angezeigten Hinweis CC_a023 weiterladen?
Nein. Der Hinweis besagt, dass das Laden nicht verfĂĽgbar ist.
Kann ich mit CC_a023 fahren?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393