Tesla CC_f008
Die Tesla-Meldung CC_f008 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb des Nennspannungsbereichs des Wall Connector liegen muss.
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Kurzantwort
Die Tesla-Meldung CC_f008 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb des Nennspannungsbereichs des Wall Connector liegen muss.
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1. Tesla CC_f008 — Bedeutung
Die Tesla-Meldung CC_f008 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb des Nennspannungsbereichs des Wall Connector liegen muss.
2. Technische Erklärung
Tesla beschreibt CC_f008 als Warnmeldung zum Ăśber- oder Unterspannungsschutz. Die vorliegenden offiziellen, von der NHTSA bereitgestellten Mitteilungen von Tesla empfehlen dem Fahrzeughalter, eine Elektrofachkraft sicherstellen zu lassen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, die geeignete Spannung anliegt, und die Installationsanleitung des Wall Connector zu beachten.
3. Betroffenes System
Wechselstromversorgung/Eingangsspannungsschutz des Wall Connector.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Schweregrad ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
5. CC_f008 — Mögliche Symptome
- Laden nicht möglich.
- Das Fahrzeug zeigt CC_f008 an: „Laden nicht möglich – Eingangsspannung zu niedrig. Die Spannung muss innerhalb des Nennspannungsbereichs des Wall Connector liegen.“
6. CC_f008 — Mögliche Ursachen
- Die Eingangsspannung des Wall Connector ist zu niedrig oder liegt anderweitig auĂźerhalb seines Nennspannungsbereichs.
- In den offiziellen Unterlagen wird der Zustand als Ăśber- oder Unterspannungsschutz beschrieben.
7. CC_f008 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege ist dies bislang nicht geklärt.
8. CC_f008 — Kann ich laden?
Das Laden mit dem betroffenen Wall Connector ist nicht möglich, solange CC_f008 angezeigt wird. Ob das Laden auf anderem Weg möglich ist, ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Wenden Sie sich an eine Elektrofachkraft, damit diese sicherstellt, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, die geeignete Spannung anliegt.
- Beachten Sie die Installationsanleitung des Wall Connector.
- FĂĽhren Sie keine Arbeiten an der Stromversorgung oder Reparaturen am Wall Connector selbst durch, es sei denn, Sie sind dafĂĽr qualifiziert.
10. CC_f008 — Fehlersuche
- Lassen Sie die Spannung am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, von einer qualifizierten Elektrofachkraft prĂĽfen.
- Beachten Sie die geltenden Anforderungen an die Nennspannung in der Installationsanleitung des Wall Connector.
11. Wann Service kontaktieren?
Die verifizierten Tesla-Hinweise empfehlen ausdrücklich, eine Elektrofachkraft hinzuzuziehen. Ob ein Tesla-Service erforderlich ist, ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- PrĂĽfen Sie, ob am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, die geeignete Spannung anliegt.
- PrĂĽfen Sie in der Installationsanleitung des Wall Connector den geltenden Nennspannungsbereich fĂĽr die Eingangsspannung.
13. CC_f008 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die Belege belegen als einzige MaĂźnahme zur Behebung die Korrektur des Spannungszustands der Versorgung durch eine qualifizierte Elektrofachkraft.
- Eine bestimmte Reparatur, der Austausch eines Bauteils oder eine Anpassung ist durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Von der NHTSA bereitgestellte Hersteller-Mitteilungen von Tesla führen CC_f008 auf und beschreiben den Code als Über- oder Unterspannungsschutz. Beispiele sind MC-10253660 (veröffentlicht am 26. März 2024), MC-10252957 (veröffentlicht am 13. Februar 2024) und MC-10250483 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023). Die vorliegenden Dokumente enthalten Hinweise für Fahrzeughalter, jedoch kein verifiziertes Reparaturverfahren für das Fahrzeug.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege ist dies bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Mitteilung von Tesla: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f008 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_f008?
Das bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb des Nennspannungsbereichs des Wall Connector liegen muss.
Was empfiehlt Tesla bei CC_f008?
Wenden Sie sich an eine Elektrofachkraft, damit diese sicherstellt, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, die geeignete Spannung anliegt. Beachten Sie auĂźerdem die Installationsanleitung des Wall Connector.
Ist CC_f008 ein Fahrzeugfehler?
Die vorliegenden Belege weisen auf einen Schutzstatus wegen der Eingangsspannung des Wall Connector hin. Sie belegen keinen bestimmten Fehler an einem Fahrzeugbauteil.
Kann ich mit CC_f008 fahren?
Durch verifizierte Belege ist dies bislang nicht geklärt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381