Tesla CP_a058
CP_a058 bedeutet, dass der Tesla nach zu vielen erfolglosen Versuchen nicht mit Wechselstrom laden konnte. Teslas dokumentierter Hinweis empfiehlt, den Stecker abzuziehen und es erneut zu versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging auszuprobieren.
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Kurzantwort
CP_a058 bedeutet, dass der Tesla nach zu vielen erfolglosen Versuchen nicht mit Wechselstrom laden konnte. Teslas dokumentierter Hinweis empfiehlt, den Stecker abzuziehen und es erneut zu versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging auszuprobieren.
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1. Tesla CP_a058 — Bedeutung
CP_a058 bedeutet, dass der Tesla nach zu vielen erfolglosen Versuchen nicht mit Wechselstrom laden konnte. Teslas dokumentierter Hinweis empfiehlt, den Stecker abzuziehen und es erneut zu versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging auszuprobieren.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Belege aus Teslas Betriebsanleitung besagen, dass dieser Hinweis erscheint, wenn das Fahrzeug nicht mit Wechselstrom laden kann, weil es einen der zutreffenden Zustände erkannt und zu oft erfolglos versucht hat zu laden. Die vorliegenden Belege nennen ausdrücklich einen Zustand im Zusammenhang mit der Erkennung am Ladeanschluss: Der Ladeanschluss kann möglicherweise nicht erkennen, ob ein Ladekabel eingesteckt ist, oder den Kabeltyp nicht erkennen. Da die vollständige Liste der Zustände in den vorliegenden Auszügen nicht enthalten ist, sind weitere Ursachen noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
3. Betroffenes System
Wechselstromladen und Erkennung des Ladekabels am Ladeanschluss.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Diagnoseeintrag führt den Schweregrad als unbekannt auf. Als praktische Auswirkung des Hinweises ist belegt, dass Wechselstromladen nicht möglich ist.
5. CP_a058 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CP_a058 an: „Wechselstromladen nicht möglich – Stecker abziehen und erneut versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging ausprobieren.“
- Wechselstromladen ist nach wiederholten Versuchen nicht erfolgreich.
- Der Ladeanschluss kann möglicherweise nicht erkennen, ob ein Ladekabel eingesteckt ist, oder den Kabeltyp nicht identifizieren.
6. CP_a058 — Mögliche Ursachen
- Das Fahrzeug hat einen Zustand im Zusammenhang mit dem Wechselstromladen erkannt und zu viele erfolglose Ladeversuche unternommen.
- Der Ladeanschluss kann möglicherweise nicht erkennen, ob ein Ladekabel eingesteckt ist, oder den Typ des Ladekabels nicht erkennen.
- Weitere Ursachen sind noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
7. CP_a058 — Kann ich damit fahren?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt. Die vorliegenden Dokumentationshinweise betreffen die Fähigkeit zum Wechselstromladen, nicht die Fahrfähigkeit.
8. CP_a058 — Kann ich laden?
Bei aktivem Hinweis ist Wechselstromladen nicht möglich. Der Hinweistext von Tesla empfiehlt, den Stecker abzuziehen und es erneut zu versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging auszuprobieren; die vorliegenden Belege garantieren nicht, dass DC-Laden im Einzelfall erfolgreich ist.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Beenden Sie den Ladevorgang, bevor Sie das Ladekabel abziehen.
- Ziehen Sie das Ladekabel ab und versuchen Sie erneut, mit Wechselstrom zu laden.
- Probieren Sie DC-Schnellladen/Supercharging aus, wie im Hinweis angegeben.
- Der Ladevorgang kann über den Touchscreen des Fahrzeugs, die Tesla Mobile App oder die Ladestation beendet werden. Bei manchen externen Ladegeräten kann dazu auch die Taste am Ladestecker gedrückt werden.
10. CP_a058 — Fehlersuche
- Beenden Sie den Ladevorgang, bevor Sie das Kabel abziehen. Ziehen Sie es anschlieĂźend ab und versuchen Sie erneut, mit Wechselstrom zu laden.
- Wenn Wechselstromladen weiterhin nicht möglich ist, probieren Sie DC-Schnellladen/Supercharging aus, wie im Hinweis angegeben.
- Versuchen Sie nicht, eine Hochvoltdiagnose oder -reparatur durchzufĂĽhren. Weitere Schritte zur Fehlersuche durch den Fahrzeughalter sind noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
11. Wann Service kontaktieren?
Der Diagnoseeintrag fĂĽhrt die Notwendigkeit eines Werkstattbesuchs als unbekannt auf. Falls der Hinweis nach dem dokumentierten Abziehen und erneuten AnschlieĂźen weiterhin angezeigt wird, sind weitere Serviceempfehlungen noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
13. CP_a058 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Hersteller-Mitteilung an die NHTSA / Tesla-Betriebsanleitung, MC-10250484-9999 (veröffentlicht am 2023-12-01): dokumentiert CP_a058 und besagt, dass das Fahrzeug nach zu vielen erfolglosen Versuchen nicht mit Wechselstrom laden kann. Sie enthält Bedingungen zur Erkennung des Ladekabels am Ladeanschluss sowie die Anweisung, den Stecker abzuziehen und es erneut zu versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging auszuprobieren.
- Weitere bereitgestellte Hersteller-Mitteilungen an die NHTSA wiederholen diesen Hinweis aus der Betriebsanleitung in verschiedenen Tesla-HandbĂĽchern. Aus den vorliegenden Belegen geht kein fahrzeugspezifisches Reparaturverfahren hervor.
16. RĂĽckrufinformationen
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Tesla-Dokumentation: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a058 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Tesla-Hinweis CP_a058?
Das bedeutet, dass das Fahrzeug nach Erkennung eines ladebezogenen Zustands und zu vielen erfolglosen Ladeversuchen nicht mit Wechselstrom laden kann.
Was soll ich tun, wenn CP_a058 angezeigt wird?
Teslas dokumentierte Anweisung lautet, den Ladevorgang vor dem Abziehen zu beenden, den Stecker abzuziehen und es erneut zu versuchen oder DC-Schnellladen/Supercharging auszuprobieren.
Bestätigt CP_a058, dass ein Teil defekt ist?
Nein. Die vorliegenden Belege weisen auf ein Problem mit dem Wechselstromladen oder der Erkennung am Ladeanschluss hin, bestätigen aber weder ein defektes Bauteil noch eine erforderliche Reparatur.
Kann ich mit CP_a058 noch fahren?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393