Tesla CP_a058
CP_a058 signifie que la Tesla n’a pas pu se recharger en CA après trop de tentatives infructueuses. Le message documenté par Tesla indique au propriétaire de débrancher puis de réessayer, ou d’essayer la recharge rapide CC/Supercharge.
Variantes de recherche courantes: CPa058 · CP-a058 · CP a058 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CP_a058 signifie que la Tesla n’a pas pu se recharger en CA après trop de tentatives infructueuses. Le message documenté par Tesla indique au propriétaire de débrancher puis de réessayer, ou d’essayer la recharge rapide CC/Supercharge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CP_a058 — Signification
CP_a058 signifie que la Tesla n’a pas pu se recharger en CA après trop de tentatives infructueuses. Le message documenté par Tesla indique au propriétaire de débrancher puis de réessayer, ou d’essayer la recharge rapide CC/Supercharge.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du manuel du propriétaire Tesla indiquent que cette alerte se produit lorsque le véhicule ne peut pas se recharger en CA parce qu’il a détecté l’une des conditions applicables et a tenté de se recharger trop de fois sans succès. Les éléments fournis identifient spécifiquement une condition de détection au niveau de la prise de recharge : celle-ci peut ne pas détecter si un câble de recharge est branché ou ne pas détecter le type de câble. Les extraits fournis ne contiennent pas la liste complète des conditions ; les autres causes n’ont donc pas encore été établies par des éléments vérifiés.
3. Système concerné
Recharge en CA et détection du câble au niveau de la prise de recharge.
4. Gravité du code
Le dossier de diagnostic indique que la gravité est inconnue. L’impact pratique établi par l’alerte est l’impossibilité de recharger en CA.
5. CP_a058 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche CP_a058 : « Impossible de recharger en CA - Débranchez et réessayez ou essayez la recharge rapide CC / Supercharge. »
- La recharge en CA échoue après plusieurs tentatives.
- La prise de recharge peut ne pas détecter si un câble de recharge est branché ou identifier le type de câble.
6. CP_a058 — Causes possibles
- Le véhicule a détecté une condition liée à la recharge en CA et a effectué trop de tentatives de recharge infructueuses.
- La prise de recharge ne parvient pas à détecter si un câble de recharge est branché ni à détecter le type de câble de recharge.
- Les autres causes n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
7. CP_a058 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation fournie sur l’alerte porte sur la capacité de recharge en CA, et non sur la capacité à conduire.
8. CP_a058 — Puis-je recharger ?
La recharge en CA n’est pas disponible lorsque cette alerte est active. Le texte de l’alerte Tesla indique de débrancher puis de réessayer, ou d’essayer la recharge rapide CC/Supercharge ; les éléments fournis ne garantissent pas la réussite de la recharge en CC dans un cas particulier.
9. Actions sûres
- Arrêtez la recharge avant de débrancher le câble de recharge.
- Débranchez le câble de recharge et réessayez la recharge en CA.
- Essayez la recharge rapide CC/Supercharge, comme indiqué dans l’alerte.
- La recharge peut être arrêtée depuis l’écran tactile du véhicule, l’application mobile Tesla, la borne de recharge ou, avec certains équipements de recharge externes, en appuyant sur le bouton de la poignée du connecteur de recharge.
10. CP_a058 — Dépannage
- Arrêtez la recharge avant de débrancher le câble, puis débranchez-le et réessayez la recharge en CA.
- Si la recharge en CA reste indisponible, essayez la recharge rapide CC/Supercharge comme indiqué dans l’alerte.
- N’effectuez pas de diagnostic ni de réparation sur le système haute tension. Les autres étapes de dépannage à la portée du propriétaire n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’une intervention est indiquée comme inconnue dans le dossier de diagnostic. Si l’alerte persiste après avoir débranché puis réessayé, les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir les autres recommandations d’entretien.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
13. CP_a058 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur hébergée par la NHTSA / documentation Tesla destinée aux propriétaires, MC-10250484-9999 (publiée le 2023-12-01) : documente CP_a058 et indique que le véhicule ne peut pas se recharger en CA après trop de tentatives infructueuses ; elle mentionne les conditions de détection du câble au niveau de la prise de recharge ainsi que les instructions consistant à débrancher puis réessayer ou à essayer la recharge rapide CC/Supercharge.
- D’autres communications du constructeur fournies par la NHTSA reprennent cette alerte destinée aux propriétaires dans les manuels Tesla. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir de procédure de réparation propre à un véhicule.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Documentation officielle Tesla hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a058 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CP_a058 ?
Cela signifie que le véhicule ne peut pas se recharger en CA après avoir détecté une condition liée à la recharge et effectué trop de tentatives de recharge infructueuses.
Que dois-je faire lorsque CP_a058 s’affiche ?
Les instructions documentées par Tesla consistent à arrêter la recharge avant de débrancher, à débrancher puis réessayer, ou à essayer la recharge rapide CC/Supercharge.
CP_a058 confirme-t-il qu’une pièce est défaillante ?
Non. Les éléments fournis indiquent un problème de recharge en CA/de détection au niveau de la prise de recharge, mais ne permettent pas d’établir qu’un composant est défaillant ou qu’une réparation est nécessaire.
Puis-je encore conduire avec CP_a058 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393