Tesla CP_a058
CP_a058 betekent dat de Tesla na te veel mislukte pogingen niet met AC heeft kunnen laden. Volgens de gedocumenteerde melding van Tesla moet de eigenaar de kabel loskoppelen en het opnieuw proberen, of DC-snelladen/Supercharging proberen.
Veelgebruikte zoekvarianten: CPa058 · CP-a058 · CP a058 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
CP_a058 betekent dat de Tesla na te veel mislukte pogingen niet met AC heeft kunnen laden. Volgens de gedocumenteerde melding van Tesla moet de eigenaar de kabel loskoppelen en het opnieuw proberen, of DC-snelladen/Supercharging proberen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CP_a058 — Betekenis
CP_a058 betekent dat de Tesla na te veel mislukte pogingen niet met AC heeft kunnen laden. Volgens de gedocumenteerde melding van Tesla moet de eigenaar de kabel loskoppelen en het opnieuw proberen, of DC-snelladen/Supercharging proberen.
2. Technische uitleg
Geverifieerde informatie uit de gebruikershandleiding van Tesla vermeldt dat deze melding verschijnt wanneer het voertuig niet met AC kan laden omdat het een van de toepasselijke omstandigheden heeft gedetecteerd en te vaak zonder succes heeft geprobeerd te laden. Het aangeleverde bewijs vermeldt specifiek een detectieprobleem met de laadpoort: de laadpoort kan mogelijk niet detecteren of er een laadkabel is aangesloten, of welk type kabel het is. De volledige lijst met omstandigheden is niet opgenomen in de aangeleverde fragmenten; aanvullende oorzaken zijn daarom nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
3. Betrokken systeem
AC-laden en detectie van de laadkabel door de laadpoort.
4. Ernst van deze code
In het diagnoserapport staat de ernst als onbekend vermeld. De praktische impact die uit de melding blijkt, is dat laden met AC niet mogelijk is.
5. CP_a058 — Mogelijke symptomen
- Het voertuig geeft CP_a058 weer: “Kan niet met AC laden - Koppel de kabel los en probeer het opnieuw, of probeer DC-snelladen / Supercharging.”
- AC-laden mislukt na herhaalde pogingen.
- De laadpoort kan mogelijk niet detecteren of er een laadkabel is aangesloten, of welk type kabel het is.
6. CP_a058 — Mogelijke oorzaken
- Het voertuig heeft een AC-laadgerelateerde toestand gedetecteerd en er zijn te veel mislukte laadpogingen geweest.
- De laadpoort kan mogelijk niet detecteren of er een laadkabel is aangesloten, of welk type laadkabel het is.
- Aanvullende oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. CP_a058 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde documentatie bij de melding heeft betrekking op de mogelijkheid om met AC te laden, niet op de rijmogelijkheden.
8. CP_a058 — Kan ik laden?
AC-laden is niet beschikbaar wanneer deze melding actief is. De melding van Tesla zegt dat u de kabel moet loskoppelen en het opnieuw moet proberen, of DC-snelladen/Supercharging moet proberen; het aangeleverde bewijs garandeert niet dat DC-laden in een individueel geval zal slagen.
9. Veilige acties
- Stop het laden voordat u de laadkabel loskoppelt.
- Koppel de laadkabel los en probeer opnieuw met AC te laden.
- Probeer DC-snelladen/Supercharging, zoals vermeld in de melding.
- U kunt het laden stoppen via het touchscreen van het voertuig, de Tesla Mobile App, het laadstation of, bij sommige externe laadapparatuur, door op de knop op de laadstekker te drukken.
10. CP_a058 — Probleemoplossing
- Stop het laden voordat u de kabel loskoppelt. Koppel de kabel vervolgens los en probeer opnieuw met AC te laden.
- Als AC-laden niet beschikbaar blijft, probeer dan DC-snelladen/Supercharging, zoals de melding aangeeft.
- Probeer geen hoogspanningsdiagnose of -reparatie uit te voeren. Verdere stappen voor probleemoplossing door de eigenaar zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
In het diagnoserapport staat vermeld dat niet bekend is of service nodig is. Als de melding blijft staan nadat u de kabel hebt losgekoppeld en het opnieuw hebt geprobeerd, is op basis van geverifieerd bewijs nog niet vastgesteld welk verder serviceadvies geldt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
13. CP_a058 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Communicatie van de fabrikant via NHTSA / Tesla-documentatie voor eigenaars, MC-10250484-9999 (gepubliceerd op 2023-12-01): beschrijft CP_a058 en vermeldt dat het voertuig na te veel mislukte pogingen niet met AC kan laden; bevat informatie over omstandigheden waarbij de laadpoort de laadkabel niet detecteert en het advies om de kabel los te koppelen en het opnieuw te proberen, of DC-snelladen/Supercharging te gebruiken.
- Aanvullende aangeleverde communicatie van de fabrikant via NHTSA herhaalt deze melding in gebruikershandleidingen van Tesla. Op basis van het aangeleverde bewijs is geen reparatieprocedure voor een specifiek voertuig vastgesteld.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële, door NHTSA gepubliceerde Tesla-documentatie: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a058 — Veelgestelde vragen
Wat betekent de Tesla-melding CP_a058?
Dit betekent dat het voertuig niet met AC kan laden nadat een laadgerelateerde toestand is gedetecteerd en er te veel mislukte laadpogingen zijn geweest.
Wat moet ik doen wanneer CP_a058 verschijnt?
Tesla’s gedocumenteerde aanwijzing is om het laden te stoppen voordat u de kabel loskoppelt, de kabel los te koppelen en het opnieuw te proberen, of DC-snelladen/Supercharging te proberen.
Bevestigt CP_a058 dat er een onderdeel defect is?
Nee. Het aangeleverde bewijs duidt op een probleem met AC-laden of detectie van de laadpoort, maar stelt geen defect onderdeel of reparatie vast.
Kan ik met CP_a058 nog rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393