Volvo U029E
In der verifizierten Volvo/Mack-Herstellerinformation CBR-2201 wird U029E00 als „Kommunikationsverlust mit NOx-Sensor ‚B‘“ bezeichnet. Laut Mitteilung können U029E00, U029D00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung intermittierend auftreten und zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen; als Abhilfe wird eine EMS-Softwarekorrektur genannt. Ob sie für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, geht aus den bereitgestellten Nachweisen nicht hervor.
Kurzantwort
In der verifizierten Volvo/Mack-Herstellerinformation CBR-2201 wird U029E00 als „Kommunikationsverlust mit NOx-Sensor ‚B‘“ bezeichnet. Laut Mitteilung können U029E00, U029D00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung intermittierend auftreten und zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen; als Abhilfe wird eine EMS-Softwarekorrektur genannt. Ob sie für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, geht aus den bereitgestellten Nachweisen nicht hervor.
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1. Volvo U029E — Bedeutung
In der verifizierten Volvo/Mack-Herstellerinformation CBR-2201 wird U029E00 als „Kommunikationsverlust mit NOx-Sensor ‚B‘“ bezeichnet. Laut Mitteilung können U029E00, U029D00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung intermittierend auftreten und zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen; als Abhilfe wird eine EMS-Softwarekorrektur genannt. Ob sie für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, geht aus den bereitgestellten Nachweisen nicht hervor.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellte offizielle Herstellerinformation (CBR-2201, verfügbar ab August 2022) bezeichnet U029E00 als Kommunikationsverlust mit NOx-Sensor „B“. Außerdem führt sie U029D00, Kommunikationsverlust mit NOx-Sensor „A“, und U02A300, Kommunikationsverlust mit dem PM-Sensor, auf. Bei den von dieser Mitteilung abgedeckten Fahrzeugen tritt der beschriebene Zustand intermittierend beim Einschalten der Zündung auf und kann zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen. Als Abhilfe wird eine EMS-Softwarekorrektur genannt, die das mögliche Auftreten dieser intermittierenden Fehlercodes beim Einschalten der Zündung verhindern soll. Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen für ein einzelnes Fahrzeug weder ein Bauteilausfall noch ein Leitungsfehler, ein Sensorausfall oder eine andere Grundursache hervor.
3. Betroffenes System
Die verifizierten Nachweise belegen eine Kommunikationsstörung im Zusammenhang mit NOx-Sensor „B“. In der Herstellerinformation werden außerdem die EMS-Software sowie eine SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung erwähnt. Eine weiter gefasste Systemzuordnung ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. In der bereitgestellten Herstellerinformation steht, dass die aufgeführten intermittierenden Fehlercodes zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen können; eine Einstufung des Schweregrads ist jedoch nicht enthalten.
5. U029E — Mögliche Symptome
- In der Herstellerinformation wird beschrieben, dass U029E00 beim Einschalten der Zündung intermittierend auftreten kann.
- Bei Fahrzeugen, die von der Herstellerinformation abgedeckt sind, können eine SCR-Zwangsmaßnahme und eine Leistungsreduzierung die Folge sein.
6. U029E — Mögliche Ursachen
- Für Fahrzeuge, die von CBR-2201 abgedeckt sind, nennt die Herstellerinformation einen EMS-Softwarezustand und gibt eine EMS-Softwarekorrektur vor, um das mögliche intermittierende Auftreten von U029E00, U029D00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung zu verhindern.
- Andere Ursachen sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
7. U029E — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. In der Herstellerinformation steht, dass die aufgeführten Fehlercodes zu einer Leistungsreduzierung führen können; ob das Fahren sicher ist, wird jedoch nicht angegeben.
8. U029E — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Notieren Sie den genauen Fehlercode einschließlich Suffix, der vom Diagnosegerät angezeigt wird; in der verifizierten Mitteilung wird ausdrücklich U029E00 genannt.
- Veranlassen Sie eine Diagnose durch einen autorisierten oder entsprechend qualifizierten Servicebetrieb.
- Bitten Sie den Servicebetrieb zu prüfen, ob CBR-2201 und die darin beschriebene EMS-Softwarekorrektur für das betreffende Fahrzeug gelten.
10. U029E — Fehlersuche
- Bestätigen Sie, ob U029E00 vorliegt und ob der Fehlercode beim Einschalten der Zündung auftritt.
- Prüfen Sie, ob zusätzlich U029D00 und U02A300 vorliegen, die in CBR-2201 gemeinsam aufgeführt sind.
- Klären Sie im Rahmen des zutreffenden Hersteller-Serviceverfahrens, ob die in CBR-2201 beschriebene EMS-Softwarekorrektur für das Fahrzeug gilt.
- Weitere Verfahren zur Fehlersuche sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an einen autorisierten Volvo/Mack-Servicebetrieb oder einen anderen entsprechend qualifizierten Servicebetrieb, um die Anwendbarkeit von CBR-2201 zu bestätigen und die gespeicherten Fehlercodes prüfen zu lassen.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Bestätigen Sie die gespeicherten Fehlercodes, einschließlich der Frage, ob U029E00 beim Einschalten der Zündung auftritt.
- Prüfen Sie, ob zusätzlich U029D00 und/oder U02A300 vorliegen.
- Bestätigen Sie, ob das Fahrzeug unter den Geltungsbereich von CBR-2201 fällt.
- Prüfen Sie den EMS-Softwarestand und ob die vom Hersteller beschriebene Softwarekorrektur anwendbar ist.
13. U029E — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Für Fahrzeuge, die von CBR-2201 abgedeckt sind, besteht die dokumentierte Abhilfe in einer EMS-Softwarekorrektur, die das mögliche intermittierende Auftreten von U029E00, U029D00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung verhindern soll.
- Weitere Reparaturen sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- CBR-2201 / NHTSA-Herstellerinformation MC-10219421-0001, veröffentlicht am 29. August 2022: EMS-Softwarekorrektur gegen das mögliche intermittierende Auftreten von U029D00, U029E00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung, das zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen kann.
- CBR-2201 / NHTSA-Herstellerinformation MC-10219426-0001, veröffentlicht am 29. August 2022: dieselbe bereitgestellte Zusammenfassung der Nachweise und Informationen zur EMS-Softwarekorrektur.
16. Rückrufinformationen
- Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine Rückrufinformationen.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Herstellerinformation: CBR-2201, verfügbar ab August 2022. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
19. U029E — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet U029E00?
In der bereitgestellten Herstellerinformation wird U029E00 als „Kommunikationsverlust mit NOx-Sensor ‚B‘“ bezeichnet.
Kann U029E00 zu einer Leistungsreduzierung führen?
CBR-2201 gibt an, dass intermittierend auftretende Fehlercodes U029E00, U029D00 und U02A300 beim Einschalten der Zündung bei Fahrzeugen, die von dieser Mitteilung abgedeckt sind, zu einer SCR-Zwangsmaßnahme und Leistungsreduzierung führen können.
Gibt es eine offizielle Abhilfe?
CBR-2201 beschreibt eine EMS-Softwarekorrektur, die das Auftreten der aufgeführten intermittierenden Fehlercodes beim Einschalten der Zündung verhindern soll. Ob sie für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, muss vom Servicebetrieb bestätigt werden.
Belegen diese Nachweise, dass der NOx-Sensor ausgetauscht werden muss?
Nein. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht nicht hervor, dass der Austausch des Sensors die erforderliche Reparatur ist.