Volvo U029E
La comunicación verificada del fabricante Volvo/Mack CBR-2201 identifica U029E00 como «Pérdida de comunicación con el sensor de NOx “B”». La comunicación indica que U029E00, U029D00 y U02A300 pueden aparecer de forma intermitente al dar contacto y provocar una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia; también identifica una actualización del software del EMS. Las pruebas proporcionadas no establecen si se aplica a un vehículo específico.
Respuesta rápida
La comunicación verificada del fabricante Volvo/Mack CBR-2201 identifica U029E00 como «Pérdida de comunicación con el sensor de NOx “B”». La comunicación indica que U029E00, U029D00 y U02A300 pueden aparecer de forma intermitente al dar contacto y provocar una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia; también identifica una actualización del software del EMS. Las pruebas proporcionadas no establecen si se aplica a un vehículo específico.
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1. Volvo U029E — Significado
La comunicación verificada del fabricante Volvo/Mack CBR-2201 identifica U029E00 como «Pérdida de comunicación con el sensor de NOx “B”». La comunicación indica que U029E00, U029D00 y U02A300 pueden aparecer de forma intermitente al dar contacto y provocar una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia; también identifica una actualización del software del EMS. Las pruebas proporcionadas no establecen si se aplica a un vehículo específico.
2. Explicación técnica
La comunicación oficial del fabricante proporcionada (CBR-2201, disponible desde agosto de 2022) identifica U029E00 como pérdida de comunicación con el sensor de NOx “B”. También enumera U029D00, pérdida de comunicación con el sensor de NOx “A”, y U02A300, pérdida de comunicación con el sensor de partículas (PM). Para los vehículos cubiertos por esa comunicación, la condición indicada es su aparición intermitente al dar contacto, con la posibilidad de que se produzcan una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia. La corrección indicada es una actualización del software del EMS cuyo objetivo es eliminar la posibilidad de que esos DTC aparezcan de forma intermitente al dar contacto. Las pruebas proporcionadas no establecen una avería de componentes, un fallo del cableado, un fallo del sensor ni ninguna otra causa raíz para un vehículo concreto.
3. Sistema afectado
Las pruebas verificadas identifican una comunicación relacionada con el sensor de NOx “B”. La comunicación del fabricante también hace referencia al software del EMS y a la estrategia de inducción del SCR/reducción de potencia. Las pruebas verificadas aún no establecen una designación más amplia del sistema.
4. Gravedad del código
Desconocida. La comunicación del fabricante proporcionada indica que los DTC intermitentes mencionados pueden provocar una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia, pero no incluye una clasificación de gravedad.
5. U029E — Síntomas posibles
- La comunicación del fabricante describe la aparición intermitente de U029E00 al dar contacto.
- En los vehículos cubiertos por la comunicación del fabricante, puede producirse una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia.
6. U029E — Posibles causas
- Para los vehículos cubiertos por CBR-2201, la comunicación del fabricante identifica una condición del software del EMS y especifica una actualización de dicho software para eliminar la posibilidad de que U029E00, U029D00 y U02A300 aparezcan de forma intermitente al dar contacto.
- Las pruebas verificadas aún no establecen ninguna otra causa.
7. U029E — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas. La comunicación del fabricante indica que los DTC mencionados pueden provocar una reducción de potencia, pero no especifica si es seguro conducir.
8. U029E — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Anote el sufijo exacto del DTC que aparece en la herramienta de diagnóstico; la comunicación verificada identifica específicamente U029E00.
- Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio autorizado o debidamente cualificado.
- Pida al proveedor de servicio que compruebe si CBR-2201 y la actualización del software del EMS se aplican al vehículo específico.
10. U029E — Solución de problemas
- Confirme si U029E00 está presente y si aparece al dar contacto.
- Compruebe si también están presentes U029D00 y U02A300, que se enumeran conjuntamente en CBR-2201.
- Determine, mediante el proceso de servicio correspondiente del fabricante, si la actualización del software del EMS de CBR-2201 se aplica al vehículo.
- Las pruebas verificadas aún no establecen otros procedimientos de diagnóstico.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un proveedor de servicio autorizado Volvo/Mack u otro proveedor debidamente cualificado para confirmar si CBR-2201 se aplica y evaluar los códigos registrados.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme los DTC almacenados, incluido si U029E00 aparece al dar contacto.
- Compruebe si también están presentes U029D00 o U02A300.
- Confirme si el vehículo está incluido en el alcance de CBR-2201.
- Compruebe el estado del software del EMS y si se aplica la actualización descrita por el fabricante.
13. U029E — Posible reparación o solución
- Para los vehículos cubiertos por CBR-2201, la solución documentada es una actualización del software del EMS cuyo objetivo es eliminar la posibilidad de que U029E00, U029D00 y U02A300 aparezcan de forma intermitente al dar contacto.
- Las pruebas verificadas aún no establecen ninguna reparación adicional.
14. Vehículos afectados
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- CBR-2201 / Comunicación del fabricante de NHTSA MC-10219421-0001, publicada el 29 de agosto de 2022: actualización del software del EMS para evitar la posibilidad de que U029D00, U029E00 y U02A300 aparezcan de forma intermitente al dar contacto, lo que puede provocar una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia.
- CBR-2201 / Comunicación del fabricante de NHTSA MC-10219426-0001, publicada el 29 de agosto de 2022: el mismo resumen de las pruebas proporcionadas e información sobre la actualización del software del EMS.
16. Información de retiradas
- Las pruebas verificadas proporcionadas no establecen información sobre campañas de llamada a revisión.
17. Información oficial del fabricante
Comunicación oficial del fabricante alojada en NHTSA: CBR-2201, disponible desde agosto de 2022. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
19. U029E — Preguntas frecuentes
¿Qué significa U029E00?
La comunicación del fabricante proporcionada identifica U029E00 como «Pérdida de comunicación con el sensor de NOx “B”».
¿Puede U029E00 provocar una reducción de potencia?
CBR-2201 indica que la aparición intermitente de U029E00, U029D00 y U02A300 al dar contacto puede provocar una estrategia de inducción del SCR y una reducción de potencia en los vehículos cubiertos por esa comunicación.
¿Hay una solución oficial?
CBR-2201 describe una actualización del software del EMS cuyo objetivo es eliminar la posibilidad de que aparezcan los DTC intermitentes indicados al dar contacto. El servicio debe confirmar si se aplica a un vehículo específico.
¿Estas pruebas demuestran que hay que sustituir el sensor de NOx?
No. Las pruebas proporcionadas no establecen que la sustitución del sensor sea la reparación necesaria.