Volvo U029E
U029E00 wordt in de geverifieerde fabrieksmededeling CBR-2201 van Volvo/Mack geïdentificeerd als ‘Communicatie met NOx-sensor ‘B’ verbroken’. De mededeling vermeldt dat intermitterende U029E00, U029D00 en U02A300 kunnen optreden bij het inschakelen van het contact en kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing; er wordt een EMS-softwareoplossing genoemd. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of deze van toepassing is op een specifiek voertuig.
Kort antwoord
U029E00 wordt in de geverifieerde fabrieksmededeling CBR-2201 van Volvo/Mack geïdentificeerd als ‘Communicatie met NOx-sensor ‘B’ verbroken’. De mededeling vermeldt dat intermitterende U029E00, U029D00 en U02A300 kunnen optreden bij het inschakelen van het contact en kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing; er wordt een EMS-softwareoplossing genoemd. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of deze van toepassing is op een specifiek voertuig.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Volvo U029E — Betekenis
U029E00 wordt in de geverifieerde fabrieksmededeling CBR-2201 van Volvo/Mack geïdentificeerd als ‘Communicatie met NOx-sensor ‘B’ verbroken’. De mededeling vermeldt dat intermitterende U029E00, U029D00 en U02A300 kunnen optreden bij het inschakelen van het contact en kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing; er wordt een EMS-softwareoplossing genoemd. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of deze van toepassing is op een specifiek voertuig.
2. Technische uitleg
De aangeleverde officiële fabrieksmededeling (CBR-2201, beschikbaar vanaf augustus 2022) identificeert U029E00 als communicatieverlies met NOx-sensor “B”. Ook worden U029D00, communicatieverlies met NOx-sensor “A”, en U02A300, communicatieverlies met de PM-sensor, genoemd. Voor de voertuigen die onder die mededeling vallen, is de beschreven conditie dat deze codes intermitterend optreden bij het inschakelen van het contact, met mogelijk SCR-inducement en vermogensbegrenzing als gevolg. De vermelde correctie is een EMS-softwareoplossing die bedoeld is om de kans op deze intermitterende DTC’s bij het inschakelen van het contact weg te nemen. Het aangeleverde bewijs stelt voor een individueel voertuig geen defect onderdeel, bedradingsfout, defecte sensor of andere grondoorzaak vast.
3. Betrokken systeem
Geverifieerd bewijs identificeert communicatie met NOx-sensor “B”. De fabrieksmededeling verwijst ook naar EMS-software en SCR-inducement/vermogensbegrenzing. Op basis van geverifieerd bewijs is geen bredere systeemaanduiding vastgesteld.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De aangeleverde fabrieksmededeling vermeldt dat de genoemde intermitterende DTC’s tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing kunnen leiden, maar geeft geen ernstclassificatie.
5. U029E — Mogelijke symptomen
- De fabrieksmededeling beschrijft intermitterende U029E00 bij het inschakelen van het contact.
- Bij voertuigen die onder de fabrieksmededeling vallen, kunnen SCR-inducement en vermogensbegrenzing optreden.
6. U029E — Mogelijke oorzaken
- Voor voertuigen die onder CBR-2201 vallen, noemt de fabrieksmededeling een EMS-softwareconditie en schrijft zij een EMS-softwareoplossing voor om de kans op intermitterende U029E00, U029D00 en U02A300 bij het inschakelen van het contact weg te nemen.
- Andere oorzaken zijn op basis van geverifieerd bewijs nog niet vastgesteld.
7. U029E — Kan ik ermee rijden?
Op basis van geverifieerd bewijs nog niet vastgesteld. De fabrieksmededeling vermeldt dat de genoemde DTC’s tot vermogensbegrenzing kunnen leiden, maar zegt niet of rijden veilig is.
8. U029E — Kan ik laden?
Op basis van geverifieerd bewijs nog niet vastgesteld.
9. Veilige acties
- Noteer de exacte DTC-suffix die het diagnosetool weergeeft; in de geverifieerde mededeling wordt specifiek U029E00 genoemd.
- Laat een erkende of hiervoor gekwalificeerde serviceverlener een diagnose uitvoeren.
- Vraag de serviceverlener te controleren of CBR-2201 en de daarin genoemde EMS-softwareoplossing van toepassing zijn op het specifieke voertuig.
10. U029E — Probleemoplossing
- Controleer of U029E00 aanwezig is en of deze optreedt bij het inschakelen van het contact.
- Controleer op gelijktijdige U029D00 en U02A300; deze worden samen genoemd in CBR-2201.
- Laat via de toepasselijke serviceprocedure van de fabrikant vaststellen of de EMS-softwareoplossing uit CBR-2201 van toepassing is op het voertuig.
- Verdere procedures voor het opsporen van storingen zijn op basis van geverifieerd bewijs nog niet vastgesteld.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een erkende Volvo/Mack-serviceverlener of een andere hiervoor gekwalificeerde serviceverlener om de toepasselijkheid van CBR-2201 te bevestigen en de opgeslagen code(s) te laten beoordelen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer welke DTC’s zijn opgeslagen, waaronder of U029E00 optreedt bij het inschakelen van het contact.
- Controleer of ook U029D00 en/of U02A300 aanwezig zijn.
- Bevestig of het voertuig onder CBR-2201 valt.
- Controleer de EMS-softwarestatus en of de door de fabrikant beschreven softwareoplossing van toepassing is.
13. U029E — Mogelijke reparatie of oplossing
- Voor voertuigen die onder CBR-2201 vallen, is de gedocumenteerde oplossing een EMS-softwareoplossing die bedoeld is om de kans op intermitterende U029E00, U029D00 en U02A300 bij het inschakelen van het contact weg te nemen.
- Aanvullende reparaties zijn op basis van geverifieerd bewijs nog niet vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- CBR-2201 / NHTSA-fabrieksmededeling MC-10219421-0001, gepubliceerd op 29 augustus 2022: EMS-softwareoplossing voor de kans op intermitterende U029D00, U029E00 en U02A300 bij het inschakelen van het contact, die kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing.
- CBR-2201 / NHTSA-fabrieksmededeling MC-10219426-0001, gepubliceerd op 29 augustus 2022: dezelfde aangeleverde bewijssamenvatting en informatie over de EMS-softwareoplossing.
16. Terugroepinformatie
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen terugroepactie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële, door NHTSA gehoste fabrieksmededeling: CBR-2201, beschikbaar vanaf augustus 2022. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
19. U029E — Veelgestelde vragen
Wat betekent U029E00?
De aangeleverde fabrieksmededeling identificeert U029E00 als ‘Communicatie met NOx-sensor ‘B’ verbroken’.
Kan U029E00 tot vermogensbegrenzing leiden?
CBR-2201 vermeldt dat intermitterende U029E00, U029D00 en U02A300 bij het inschakelen van het contact kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing bij voertuigen die onder die mededeling vallen.
Is er een officiële oplossing?
CBR-2201 beschrijft een EMS-softwareoplossing die bedoeld is om de kans op de vermelde intermitterende DTC’s bij het inschakelen van het contact weg te nemen. Of deze van toepassing is op een specifiek voertuig, moet door de serviceafdeling worden bevestigd.
Bewijst dit bewijs dat de NOx-sensor vervangen moet worden?
Nee. Het aangeleverde bewijs toont niet aan dat vervanging van de sensor de vereiste reparatie is.