Volvo U029E
U029E00 est identifié dans la communication constructeur Volvo/Mack vérifiée CBR-2201 comme « Perte de communication avec le capteur NOx “B” ». La communication indique que U029E00, U029D00 et U02A300 peuvent apparaître de façon intermittente à la mise du contact et entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance ; elle mentionne une mise à jour logicielle du système EMS. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si cette communication s’applique à un véhicule spécifique.
RĂ©ponse rapide
U029E00 est identifié dans la communication constructeur Volvo/Mack vérifiée CBR-2201 comme « Perte de communication avec le capteur NOx “B” ». La communication indique que U029E00, U029D00 et U02A300 peuvent apparaître de façon intermittente à la mise du contact et entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance ; elle mentionne une mise à jour logicielle du système EMS. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si cette communication s’applique à un véhicule spécifique.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Volvo U029E — Signification
U029E00 est identifié dans la communication constructeur Volvo/Mack vérifiée CBR-2201 comme « Perte de communication avec le capteur NOx “B” ». La communication indique que U029E00, U029D00 et U02A300 peuvent apparaître de façon intermittente à la mise du contact et entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance ; elle mentionne une mise à jour logicielle du système EMS. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si cette communication s’applique à un véhicule spécifique.
2. Explication technique
La communication constructeur officielle fournie (CBR-2201, disponible depuis août 2022) identifie U029E00 comme une perte de communication avec le capteur NOx “B”. Elle répertorie également U029D00, une perte de communication avec le capteur NOx “A”, et U02A300, une perte de communication avec le capteur de particules (PM). Pour les véhicules couverts par cette communication, la condition indiquée est une apparition intermittente à la mise du contact, pouvant entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance. La correction indiquée est une mise à jour logicielle du système EMS destinée à éliminer la possibilité d’apparition de ces DTC intermittents à la mise du contact. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une défaillance de composant, un défaut de câblage, une défaillance du capteur ni aucune autre cause première pour un véhicule donné.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés identifient une perte de communication impliquant le capteur NOx “B”. La communication constructeur mentionne également le logiciel EMS ainsi que le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et la réduction de puissance. Une désignation plus large du système n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Inconnue. La communication constructeur fournie indique que les DTC intermittents répertoriés peuvent entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance, mais ne fournit pas de classification de gravité.
5. U029E — Symptômes possibles
- La communication constructeur décrit une apparition intermittente de U029E00 à la mise du contact.
- Une stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance peuvent en résulter pour les véhicules couverts par la communication constructeur.
6. U029E — Causes possibles
- Pour les véhicules couverts par CBR-2201, la communication constructeur identifie une condition liée au logiciel EMS et prescrit une mise à jour logicielle du système EMS destinée à éliminer la possibilité d’apparition intermittente de U029E00, U029D00 et U02A300 à la mise du contact.
- Toute autre cause n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. U029E — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La communication constructeur indique que les DTC répertoriés peuvent entraîner une réduction de puissance, mais ne précise pas si la conduite est sans danger.
8. U029E — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Relevez le suffixe exact du DTC affiché par l’outil de diagnostic ; la communication vérifiée identifie spécifiquement U029E00.
- Faites effectuer un diagnostic par un réparateur agréé ou dûment qualifié.
- Demandez au réparateur de vérifier si CBR-2201 et sa mise à jour logicielle du système EMS s’appliquent au véhicule concerné.
10. U029E — Dépannage
- Confirmez si U029E00 est présent et s’il apparaît à la mise du contact.
- Recherchez la présence concomitante de U029D00 et U02A300, répertoriés ensemble dans CBR-2201.
- Déterminez, en suivant la procédure de service applicable du constructeur, si la mise à jour logicielle du système EMS décrite dans CBR-2201 s’applique au véhicule.
- Les procédures de diagnostic complémentaires n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un réparateur Volvo/Mack agréé ou un autre réparateur dûment qualifié afin de confirmer l’applicabilité de CBR-2201 et d’évaluer le ou les codes enregistrés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez les DTC mémorisés, notamment si U029E00 apparaît à la mise du contact.
- Vérifiez si U029D00 et/ou U02A300 sont également présents.
- Confirmez si le véhicule est couvert par CBR-2201.
- Vérifiez l’état du logiciel EMS et l’applicabilité de la mise à jour logicielle décrite par le constructeur.
13. U029E — Réparation ou résolution possible
- Pour les véhicules couverts par CBR-2201, la solution documentée est une mise à jour logicielle du système EMS destinée à éliminer la possibilité d’apparition intermittente de U029E00, U029D00 et U02A300 à la mise du contact.
- Toute réparation supplémentaire n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- CBR-2201 / communication constructeur NHTSA MC-10219421-0001, publiée le 29 août 2022 : mise à jour logicielle du système EMS visant à éliminer la possibilité d’apparition intermittente de U029D00, U029E00 et U02A300 à la mise du contact, pouvant entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance.
- CBR-2201 / communication constructeur NHTSA MC-10219426-0001, publiée le 29 août 2022 : même résumé des éléments fournis et mêmes informations sur la mise à jour logicielle du système EMS.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Communication constructeur officielle hébergée par la NHTSA : CBR-2201, disponible depuis août 2022. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
19. U029E — Questions fréquentes
Que signifie U029E00 ?
La communication constructeur fournie identifie U029E00 comme « Perte de communication avec le capteur NOx “B” ».
U029E00 peut-il entraîner une réduction de puissance ?
CBR-2201 indique que l’apparition intermittente de U029E00, U029D00 et U02A300 à la mise du contact peut entraîner le déclenchement de la stratégie d’incitation SCR et une réduction de puissance sur les véhicules couverts par cette communication.
Existe-t-il une réparation officielle ?
CBR-2201 décrit une mise à jour logicielle du système EMS destinée à éliminer la possibilité d’apparition intermittente des DTC répertoriés à la mise du contact. L’applicabilité à un véhicule spécifique doit être confirmée par un réparateur.
Ces éléments prouvent-ils que le capteur NOx doit être remplacé ?
Non. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir que le remplacement du capteur est la réparation requise.