Volvo U029E
U029E00 è identificato nella comunicazione verificata del costruttore Volvo/Mack CBR-2201 come “Perdita di comunicazione con il sensore NOx ‘B’”. La comunicazione afferma che U029E00, U029D00 e U02A300 intermittenti possono presentarsi all’accensione e causare l’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza; indica una correzione software EMS. Le prove fornite non stabiliscono se sia applicabile al veicolo specifico.
Risposta rapida
U029E00 è identificato nella comunicazione verificata del costruttore Volvo/Mack CBR-2201 come “Perdita di comunicazione con il sensore NOx ‘B’”. La comunicazione afferma che U029E00, U029D00 e U02A300 intermittenti possono presentarsi all’accensione e causare l’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza; indica una correzione software EMS. Le prove fornite non stabiliscono se sia applicabile al veicolo specifico.
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1. Volvo U029E — Significato
U029E00 è identificato nella comunicazione verificata del costruttore Volvo/Mack CBR-2201 come “Perdita di comunicazione con il sensore NOx ‘B’”. La comunicazione afferma che U029E00, U029D00 e U02A300 intermittenti possono presentarsi all’accensione e causare l’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza; indica una correzione software EMS. Le prove fornite non stabiliscono se sia applicabile al veicolo specifico.
2. Spiegazione tecnica
La comunicazione ufficiale del costruttore fornita (CBR-2201, disponibile da agosto 2022) identifica U029E00 come perdita di comunicazione con il sensore NOx “B”. Elenca inoltre U029D00, perdita di comunicazione con il sensore NOx “A”, e U02A300, perdita di comunicazione con il sensore PM. Per i veicoli interessati da tale comunicazione, la condizione descritta è la comparsa intermittente all’accensione, con possibile attivazione dell’induzione SCR e riduzione della potenza. La correzione indicata consiste in un aggiornamento software EMS destinato a eliminare la possibilità che tali DTC intermittenti si presentino all’accensione. Le prove fornite non stabiliscono un guasto di un componente, un problema di cablaggio, un guasto del sensore o qualsiasi altra causa primaria per un veicolo specifico.
3. Sistema interessato
Le prove verificate identificano un problema di comunicazione relativo al sensore NOx “B”. La comunicazione del costruttore fa inoltre riferimento al software EMS e all’attivazione dell’induzione SCR/riduzione della potenza. Le prove verificate non stabiliscono una designazione di sistema più ampia.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. La comunicazione del costruttore fornita afferma che i DTC intermittenti elencati possono causare l’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza, ma non fornisce una classificazione della gravità.
5. U029E — Sintomi possibili
- La comunicazione del costruttore descrive U029E00 intermittente all’accensione.
- L’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza possono verificarsi sui veicoli interessati dalla comunicazione del costruttore.
6. U029E — Possibili cause
- Per i veicoli interessati da CBR-2201, la comunicazione del costruttore identifica una condizione del software EMS e specifica una correzione software EMS per eliminare la possibilità che U029E00, U029D00 e U02A300 si presentino in modo intermittente all’accensione.
- Qualsiasi altra causa non è ancora stabilita sulla base di prove verificate.
7. U029E — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate. La comunicazione del costruttore afferma che i DTC elencati possono causare una riduzione della potenza, ma non specifica se sia sicuro guidare.
8. U029E — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Annotare il suffisso esatto del DTC visualizzato dallo strumento diagnostico; la comunicazione verificata identifica specificamente U029E00.
- Richiedere una diagnosi a un centro assistenza autorizzato o a un altro fornitore di assistenza adeguatamente qualificato.
- Chiedere al fornitore di assistenza di verificare se CBR-2201 e la relativa correzione software EMS siano applicabili al veicolo specifico.
10. U029E — Risoluzione dei problemi
- Confermare se U029E00 è presente e se si presenta all’accensione.
- Verificare la presenza dei codici associati U029D00 e U02A300, elencati insieme in CBR-2201.
- Determinare, seguendo la procedura di assistenza applicabile del costruttore, se la correzione software EMS descritta in CBR-2201 sia applicabile al veicolo.
- Le ulteriori procedure di diagnosi non sono ancora stabilite sulla base di prove verificate.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un centro assistenza autorizzato Volvo/Mack o un altro fornitore di assistenza adeguatamente qualificato per confermare l’applicabilità di CBR-2201 e valutare i codici registrati.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare i DTC memorizzati, compreso se U029E00 si presenta all’accensione.
- Verificare se sono presenti anche U029D00 e/o U02A300.
- Confermare se il veicolo rientra nell’ambito di applicazione di CBR-2201.
- Verificare lo stato del software EMS e l’applicabilità della correzione software descritta dal costruttore.
13. U029E — Possibile riparazione o soluzione
- Per i veicoli interessati da CBR-2201, la soluzione documentata consiste in una correzione software EMS destinata a eliminare la possibilità che U029E00, U029D00 e U02A300 si presentino in modo intermittente all’accensione.
- Qualsiasi riparazione aggiuntiva non è ancora stabilita sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- CBR-2201 / Comunicazione del costruttore NHTSA MC-10219421-0001, pubblicata il 29 agosto 2022: correzione software EMS per la possibilità che U029D00, U029E00 e U02A300 si presentino in modo intermittente all’accensione e possano causare l’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza.
- CBR-2201 / Comunicazione del costruttore NHTSA MC-10219426-0001, pubblicata il 29 agosto 2022: stesso riepilogo delle prove fornite e stesse informazioni sulla correzione software EMS.
16. Informazioni sui richiami
- Le prove verificate fornite non stabiliscono la presenza di richiami.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazione ufficiale del costruttore ospitata da NHTSA: CBR-2201, disponibile da agosto 2022. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
19. U029E — Domande frequenti
Che cosa significa U029E00?
La comunicazione del costruttore fornita identifica U029E00 come “Perdita di comunicazione con il sensore NOx ‘B’”.
U029E00 può causare una riduzione della potenza?
CBR-2201 afferma che U029E00, U029D00 e U02A300 intermittenti all’accensione possono causare l’attivazione dell’induzione SCR e la riduzione della potenza sui veicoli interessati da tale comunicazione.
Esiste una correzione ufficiale?
CBR-2201 descrive una correzione software EMS destinata a eliminare la possibilità che i DTC intermittenti elencati si presentino all’accensione. L’applicabilità a un veicolo specifico deve essere confermata dall’assistenza.
Queste prove dimostrano che è necessario sostituire il sensore NOx?
No. Le prove fornite non dimostrano che la sostituzione del sensore sia la riparazione necessaria.