Volvo U029E
検証済みのVolvo/Mackメーカー通信CBR-2201では、U029E00は「NOxセンサー“B”との通信喪失」と特定されています。この通信によると、キーON時にU029E00、U029D00、およびU02A300が断続的に発生する可能性があり、SCRの誘導制御および出力制限につながることがあります。また、EMSソフトウェアの修正が記載されています。提供された証拠からは、特定の車両への適用可否は確認できません。
要点
検証済みのVolvo/Mackメーカー通信CBR-2201では、U029E00は「NOxセンサー“B”との通信喪失」と特定されています。この通信によると、キーON時にU029E00、U029D00、およびU02A300が断続的に発生する可能性があり、SCRの誘導制御および出力制限につながることがあります。また、EMSソフトウェアの修正が記載されています。提供された証拠からは、特定の車両への適用可否は確認できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Volvo U029E — 意味
検証済みのVolvo/Mackメーカー通信CBR-2201では、U029E00は「NOxセンサー“B”との通信喪失」と特定されています。この通信によると、キーON時にU029E00、U029D00、およびU02A300が断続的に発生する可能性があり、SCRの誘導制御および出力制限につながることがあります。また、EMSソフトウェアの修正が記載されています。提供された証拠からは、特定の車両への適用可否は確認できません。
2. 技術的な説明
提供された公式メーカー通信（CBR-2201、2022年8月から入手可能）では、U029E00はNOxセンサー“B”との通信喪失と特定されています。また、NOxセンサー“A”との通信喪失を示すU029D00、およびPMセンサーとの通信喪失を示すU02A300も記載されています。同通信の対象車両では、キーON時に断続的に発生する状態が記載されており、SCRの誘導制御および出力制限につながる可能性があります。記載された対処方法は、キーON時にこれらのDTCが断続的に発生する可能性をなくすことを目的としたEMSソフトウェアの修正です。提供された証拠からは、個々の車両について、部品の故障、配線の不具合、センサーの故障、またはその他の根本原因は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
検証済みの証拠では、NOxセンサー“B”との通信に関する問題が特定されています。また、メーカー通信ではEMSソフトウェアおよびSCRの誘導制御／出力制限にも言及しています。より広範なシステムの特定については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
4. このコードの重大度
不明です。提供されたメーカー通信には、記載された断続的なDTCによってSCRの誘導制御および出力制限が生じる可能性があるとありますが、重大度の分類は記載されていません。
5. U029E — 確認される可能性のある症状
- メーカー通信では、キーON時にU029E00が断続的に発生すると記載されています。
- メーカー通信の対象車両では、SCRの誘導制御および出力制限が生じる可能性があります。
6. U029E — 考えられる原因
- CBR-2201の対象車両について、メーカー通信ではEMSソフトウェアの状態を挙げており、キーON時にU029E00、U029D00、およびU02A300が断続的に発生する可能性をなくすためのEMSソフトウェア修正を指定しています。
- その他の原因については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
7. U029E — この状態で走行できるか
検証済みの証拠ではまだ確認されていません。メーカー通信には、記載されたDTCによって出力制限が生じる可能性があるとありますが、走行が安全かどうかは記載されていません。
8. U029E — 充電できるか
検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 診断機に表示されたDTCの末尾まで正確に記録してください。検証済みの通信で具体的に特定されているのはU029E00です。
- 認定を受けた、または適切な資格を有するサービス事業者に診断を依頼してください。
- CBR-2201および同通信に記載されたEMSソフトウェアの修正が、該当車両に適用されるかサービス事業者に確認してください。
10. U029E — トラブルシューティング
- U029E00が記録されているか、またキーON時に発生するかを確認してください。
- CBR-2201に併記されているU029D00およびU02A300が同時に記録されていないか確認してください。
- 該当するメーカーのサービス手順に従い、CBR-2201のEMSソフトウェア修正が車両に適用されるか確認してください。
- その他のトラブルシューティング手順については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
認定Volvo/Mackサービス事業者、または適切な資格を有する別のサービス事業者に連絡し、CBR-2201の適用可否を確認するとともに、記録されたコードを点検してもらってください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 保存されているDTCを確認し、U029E00がキーON時に発生するかどうかを確認してください。
- U029D00および／またはU02A300も記録されているか確認してください。
- 車両がCBR-2201の対象範囲に含まれるか確認してください。
- EMSソフトウェアの状態と、メーカーが記載したソフトウェア修正の適用可否を確認してください。
13. U029E — 考えられる修理または解決方法
- CBR-2201の対象車両について、記載されている対処方法は、キーON時にU029E00、U029D00、およびU02A300が断続的に発生する可能性をなくすことを目的としたEMSソフトウェアの修正です。
- その他の修理については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
14. 対象車両
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- CBR-2201 / NHTSAメーカー通信MC-10219421-0001、2022年8月29日公開：キーON時にU029D00、U029E00、およびU02A300が断続的に発生する可能性に対するEMSソフトウェアの修正。これらのDTCは、SCRの誘導制御および出力制限につながることがあります。
- CBR-2201 / NHTSAメーカー通信MC-10219426-0001、2022年8月29日公開：提供された同じ証拠の概要およびEMSソフトウェア修正に関する情報。
16. リコール情報
- 提供された検証済みの証拠からは、リコール情報は確認できません。
17. メーカー公式情報
NHTSAが公開する公式メーカー通信：CBR-2201（2022年8月から入手可能）。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
19. U029E — よくある質問
U029E00は何を意味しますか？
提供されたメーカー通信では、U029E00は「NOxセンサー“B”との通信喪失」と特定されています。
U029E00によって出力が制限されることはありますか？
CBR-2201によると、この通信の対象車両では、キーON時に断続的に発生するU029E00、U029D00、およびU02A300により、SCRの誘導制御および出力制限が生じる可能性があります。
公式な修正方法はありますか？
CBR-2201には、キーON時に記載されたDTCが断続的に発生する可能性をなくすことを目的としたEMSソフトウェアの修正が記載されています。特定の車両への適用可否は、サービス担当者による確認が必要です。
この証拠から、NOxセンサーの交換が必要だと断定できますか？
いいえ。提供された証拠からは、センサー交換が必要な修理であるとは確認できません。