Chevrolet P0BD2
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el DTC P0BD2 se identifica como «Rango/rendimiento del circuito C del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción». Una comunicación del fabricante GM/NHTSA indica que esta condición puede deberse a una anomalía de software y que se publicó una calibración de software actualizada.
Respuesta rápida
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el DTC P0BD2 se identifica como «Rango/rendimiento del circuito C del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción». Una comunicación del fabricante GM/NHTSA indica que esta condición puede deberse a una anomalía de software y que se publicó una calibración de software actualizada.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Chevrolet P0BD2 — Significado
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el DTC P0BD2 se identifica como «Rango/rendimiento del circuito C del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción». Una comunicación del fabricante GM/NHTSA indica que esta condición puede deberse a una anomalía de software y que se publicó una calibración de software actualizada.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada asocia el P0BD2 con el módulo inversor de potencia del motor de tracción. La comunicación del fabricante citada agrupa el P0BD2 con códigos de rendimiento del sensor de temperatura del inversor e indica que la condición puede deberse a una anomalía de software. La corrección especificada es una calibración de software actualizada mediante la programación del módulo de control del tren motriz híbrido.
3. Sistema afectado
Módulo inversor de potencia del motor de tracción; monitoreo del sensor de temperatura del inversor.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
5. P0BD2 — Síntomas posibles
- Puede encenderse la luz indicadora de avería (MIL).
- Puede mostrarse un mensaje de «potencia de propulsión reducida» en el centro de información del conductor (DIC).
6. P0BD2 — Posibles causas
- Una anomalía de software puede causar esta condición.
7. P0BD2 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
8. P0BD2 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio Chevrolet/GM.
- No intente reparar por su cuenta el inversor de alta tensión ni los sensores de temperatura.
10. P0BD2 — Solución de problemas
- Solicite a un proveedor de servicio cualificado que compruebe si hay un P0BD2 en el módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor.
- Solicite al proveedor que determine si está disponible la calibración de software actualizada correspondiente para el módulo de control del tren motriz híbrido.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir al servicio técnico porque la comunicación verificada del fabricante especifica que la corrección consiste en una calibración de software actualizada.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme los DTC almacenados en el módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor.
- Compruebe si corresponde aplicar la calibración actualizada del módulo de control del tren motriz híbrido descrita en la comunicación de GM 18NA064.
- Realice la programación del módulo de control del tren motriz híbrido cuando corresponda.
13. P0BD2 — Posible reparación o solución
- La comunicación de GM 18NA064 indica que se publicó una calibración de software actualizada para corregir esta condición.
- El procedimiento de servicio indicado es la programación del módulo de control del tren motriz híbrido.
14. Vehículos afectados
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante GM/NHTSA 18NA064, publicada el 27 de febrero de 2018 (documento de NHTSA MC-10137291-9999): la evidencia verificada se aplica al Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU. Incluye el P0BD2 e indica que la causa puede ser una anomalía de software; la corrección indicada es una calibración de software actualizada.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de la Comunicación del fabricante de NHTSA 10137291 / comunicación de GM 18NA064: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
19. P0BD2 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0BD2 en un Chevrolet Bolt EV 2017?
Significa «Rango/rendimiento del circuito C del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción».
¿Puede el software causar P0BD2?
Sí. La comunicación de GM 18NA064 indica que esta condición puede deberse a una anomalía de software.
¿Cuál es la corrección documentada?
La comunicación indica que se publicó una calibración de software actualizada y dirige a los técnicos a realizar la programación del módulo de control del tren motriz híbrido.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con P0BD2?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.