Chevrolet P0BD2
Per una Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti, il DTC P0BD2 è identificato come «Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura C dell’inverter del motore di trazione». Una comunicazione del costruttore GM/NHTSA afferma che questa condizione potrebbe essere causata da un’anomalia software e che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata.
Risposta rapida
Per una Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti, il DTC P0BD2 è identificato come «Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura C dell’inverter del motore di trazione». Una comunicazione del costruttore GM/NHTSA afferma che questa condizione potrebbe essere causata da un’anomalia software e che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Chevrolet P0BD2 — Significato
Per una Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti, il DTC P0BD2 è identificato come «Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura C dell’inverter del motore di trazione». Una comunicazione del costruttore GM/NHTSA afferma che questa condizione potrebbe essere causata da un’anomalia software e che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata.
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate associano P0BD2 al modulo inverter di potenza del motore di trazione. La comunicazione del costruttore citata raggruppa P0BD2 con i codici relativi alle prestazioni del sensore di temperatura dell’inverter e afferma che la condizione potrebbe essere causata da un’anomalia software. La correzione indicata consiste in una calibrazione software aggiornata tramite la programmazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido.
3. Sistema interessato
Modulo inverter di potenza del motore di trazione lato conducente; monitoraggio del sensore di temperatura dell’inverter.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P0BD2 — Sintomi possibili
- La spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
- Nel Driver Information Center (DIC) potrebbe essere visualizzato il messaggio «potenza di propulsione ridotta».
6. P0BD2 — Possibili cause
- Questa condizione potrebbe essere causata da un’anomalia software.
7. P0BD2 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P0BD2 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza Chevrolet/GM.
- Non tentare di riparare autonomamente l’inverter ad alta tensione o il sensore di temperatura.
10. P0BD2 — Risoluzione dei problemi
- Richiedere a un centro di assistenza qualificato di verificare la presenza di P0BD2 nel modulo inverter di potenza del motore di trazione lato conducente.
- Chiedere al centro di assistenza di verificare se è disponibile la calibrazione software aggiornata applicabile del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido.
11. Quando contattare l’assistenza?
Si consiglia di rivolgersi all’assistenza perché la comunicazione verificata del costruttore specifica che la correzione consiste in una calibrazione software aggiornata.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare i DTC memorizzati nel modulo inverter di potenza del motore di trazione lato conducente.
- Verificare l’applicabilità della calibrazione aggiornata del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido descritta nella comunicazione GM 18NA064.
- Eseguire la programmazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido, se applicabile.
13. P0BD2 — Possibile riparazione o soluzione
- La comunicazione GM 18NA064 afferma che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata per risolvere la condizione.
- La procedura di assistenza indicata è la programmazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido.
14. Veicoli interessati
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Comunicazione del costruttore GM/NHTSA 18NA064, pubblicata il 27 febbraio 2018 (documento NHTSA MC-10137291-9999): le prove verificate si applicano alla Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti. Elenca P0BD2 e afferma che la causa potrebbe essere un’anomalia software; la correzione indicata è una calibrazione software aggiornata.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10137291 / comunicazione GM 18NA064: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
19. P0BD2 — Domande frequenti
Che cosa significa P0BD2 su una Chevrolet Bolt EV del 2017?
Significa «Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura C dell’inverter del motore di trazione».
Il software può causare P0BD2?
Sì. La comunicazione GM 18NA064 afferma che questa condizione potrebbe essere causata da un’anomalia software.
Qual è la correzione documentata?
La comunicazione afferma che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata e indica ai tecnici la programmazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido.
È sicuro guidare o ricaricare con P0BD2?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.