Chevrolet P0BDC
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el DTC P0BDC se identifica en la comunicación 18NA064 de GM/NHTSA como «Rendimiento del sensor 5 de temperatura del inversor del motor de tracción». El boletín indica que la condición puede deberse a una anomalía de software y que se publicó una calibración de software actualizada para corregirla.
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Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el DTC P0BDC se identifica en la comunicación 18NA064 de GM/NHTSA como «Rendimiento del sensor 5 de temperatura del inversor del motor de tracción». El boletín indica que la condición puede deberse a una anomalía de software y que se publicó una calibración de software actualizada para corregirla.
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1. Chevrolet P0BDC — Significado
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el DTC P0BDC se identifica en la comunicación 18NA064 de GM/NHTSA como «Rendimiento del sensor 5 de temperatura del inversor del motor de tracción». El boletín indica que la condición puede deberse a una anomalía de software y que se publicó una calibración de software actualizada para corregirla.
2. Explicación técnica
Las pruebas verificadas vinculan P0BDC con el módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor. La comunicación 18NA064 de GM indica que P0BDC puede establecerse debido a una anomalía de software. La corrección especificada es una calibración de software actualizada; el procedimiento de servicio remite a los técnicos a Programación y configuración del módulo de control del tren motriz híbrido en la Información de servicio de GM.
3. Sistema afectado
Módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor; específicamente, el diagnóstico de rendimiento del sensor 5 de temperatura del inversor del motor de tracción.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas. El boletín proporcionado no asigna un nivel de gravedad.
5. P0BDC — Síntomas posibles
- Puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
- Puede mostrarse un mensaje de «Potencia de propulsión reducida» en el centro de información del conductor (DIC).
6. P0BDC — Posibles causas
- Según la comunicación 18NA064 de GM, una anomalía de software puede causar esta condición.
7. P0BDC — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. P0BDC — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio cualificado para Chevrolet/GM, especialmente si la MIL está encendida o se muestra un mensaje de Potencia de propulsión reducida.
- No intente realizar por su cuenta diagnósticos del inversor de alta tensión ni procedimientos de programación.
10. P0BDC — Solución de problemas
- Solicite a un técnico cualificado que confirme los DTC almacenados en el módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor.
- Solicite al técnico que compruebe si la comunicación 18NA064 de GM y su calibración de software actualizada corresponden al vehículo.
- El boletín remite a los técnicos a Programación y configuración del módulo de control del tren motriz híbrido en la Información de servicio de GM.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un concesionario Chevrolet o un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos GM para diagnosticar P0BDC y determinar si debe instalarse la calibración actualizada aplicable.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y documente los DTC del módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor.
- Verifique si corresponde aplicar la comunicación 18NA064 del fabricante, emitida por GM/NHTSA.
- Realice el procedimiento aplicable de Programación y configuración del módulo de control del tren motriz híbrido mediante la Información de servicio de GM.
13. P0BDC — Posible reparación o solución
- La comunicación 18NA064 de GM indica que se ha publicado una calibración de software actualizada para corregir esta condición.
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas el resultado exacto para un vehículo en particular.
14. Vehículos afectados
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación 18NA064 de GM, publicada el 27 de febrero de 2018; PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10137291. Según las pruebas proporcionadas, se aplica al Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU. e incluye P0BDC entre los DTC enumerados para el módulo inversor de potencia del motor de tracción del lado del conductor.
- Fuente: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Comunicación 18NA064 del fabricante GM alojada en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
19. P0BDC — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0BDC en un Chevrolet Bolt EV 2017?
La comunicación oficial de GM/NHTSA proporcionada identifica P0BDC como Rendimiento del sensor 5 de temperatura del inversor del motor de tracción.
¿Qué puede causar P0BDC?
La comunicación 18NA064 de GM indica que esta condición puede deberse a una anomalía de software.
¿Qué reparación especifica GM?
La comunicación indica que se ha publicado una calibración de software actualizada y remite a los técnicos a Programación y configuración del módulo de control del tren motriz híbrido en la Información de servicio de GM.
¿P0BDC puede causar una reducción de la potencia de propulsión?
El boletín indica que puede mostrarse un mensaje de Potencia de propulsión reducida y enumera P0BDC entre los DTC posibles. No establece que P0BDC, por sí solo, siempre cause ese mensaje.