Chevrolet P0BDC
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS wordt DTC P0BDC in GM/NHTSA-communicatie 18NA064 aangeduid als ‘Drive Motor Inverter Temperature Sensor 5 Performance’ (prestatie van temperatuursensor 5 van de aandrijfmotoromvormer). Volgens het bulletin kan de toestand worden veroorzaakt door een softwareafwijking en is er een bijgewerkte softwarekalibratie uitgebracht om dit te verhelpen.
Kort antwoord
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS wordt DTC P0BDC in GM/NHTSA-communicatie 18NA064 aangeduid als ‘Drive Motor Inverter Temperature Sensor 5 Performance’ (prestatie van temperatuursensor 5 van de aandrijfmotoromvormer). Volgens het bulletin kan de toestand worden veroorzaakt door een softwareafwijking en is er een bijgewerkte softwarekalibratie uitgebracht om dit te verhelpen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0BDC — Betekenis
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS wordt DTC P0BDC in GM/NHTSA-communicatie 18NA064 aangeduid als ‘Drive Motor Inverter Temperature Sensor 5 Performance’ (prestatie van temperatuursensor 5 van de aandrijfmotoromvormer). Volgens het bulletin kan de toestand worden veroorzaakt door een softwareafwijking en is er een bijgewerkte softwarekalibratie uitgebracht om dit te verhelpen.
2. Technische uitleg
Geverifieerd bewijs brengt P0BDC in verband met de module van de aandrijfmotorvermogensomvormer. Volgens GM-communicatie 18NA064 kan P0BDC worden opgeslagen als gevolg van een softwareafwijking. De voorgeschreven oplossing is een bijgewerkte softwarekalibratie; voor de serviceprocedure worden technici verwezen naar ‘Hybrid Powertrain Control Module Programming and Setup’ in GM Service Information.
3. Betrokken systeem
Module van de aandrijfmotorvermogensomvormer; specifiek de diagnose van de prestatie van temperatuursensor 5 van de aandrijfmotoromvormer.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het aangeleverde bulletin wordt geen ernstniveau vermeld.
5. P0BDC — Mogelijke symptomen
- Het storingsindicatielampje (MIL) kan gaan branden.
- Mogelijk wordt een melding ‘Propulsion Power Reduced’ weergegeven in het Driver Information Center (DIC).
6. P0BDC — Mogelijke oorzaken
- Volgens GM-communicatie 18NA064 kan een softwareafwijking deze toestand veroorzaken.
7. P0BDC — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P0BDC — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een Chevrolet-/GM-erkende servicewerkplaats, vooral als het MIL brandt of de melding ‘Propulsion Power Reduced’ wordt weergegeven.
- Probeer niet zelf diagnoses te stellen aan de hoogspanningsomvormer of programmeerprocedures uit te voeren.
10. P0BDC — Probleemoplossing
- Laat een gekwalificeerde technicus de opgeslagen DTC’s in de module van de aandrijfmotorvermogensomvormer controleren.
- Laat de technicus controleren of GM-communicatie 18NA064 en de bijgewerkte softwarekalibratie van toepassing zijn op de auto.
- In het bulletin worden technici verwezen naar ‘Hybrid Powertrain Control Module Programming and Setup’ in GM Service Information.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Chevrolet-dealer of een gekwalificeerde GM EV-servicewerkplaats om P0BDC te diagnosticeren en te bepalen of de toepasselijke bijgewerkte kalibratie moet worden geïnstalleerd.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees de DTC’s uit de module van de aandrijfmotorvermogensomvormer en leg ze vast.
- Controleer of GM/NHTSA-fabrikantencommunicatie 18NA064 van toepassing is.
- Voer de toepasselijke procedure ‘Hybrid Powertrain Control Module Programming and Setup’ uit met behulp van GM Service Information.
13. P0BDC — Mogelijke reparatie of oplossing
- In GM-communicatie 18NA064 staat dat er een bijgewerkte softwarekalibratie is uitgebracht om deze toestand te verhelpen.
- De precieze uitkomst voor een individuele auto is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-communicatie 18NA064, gepubliceerd op 27 februari 2018; PDF van NHTSA-fabrikantencommunicatie 10137291. Volgens het aangeleverde bewijs is deze van toepassing op de Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS en omvat deze P0BDC onder de vermelde DTC’s van de module van de aandrijfmotorvermogensomvormer.
- Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
GM-fabrikantencommunicatie 18NA064, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
19. P0BDC — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0BDC bij een Chevrolet Bolt EV uit 2017?
In de aangeleverde officiële communicatie van GM/NHTSA wordt P0BDC aangeduid als prestatie van temperatuursensor 5 van de aandrijfmotoromvormer.
Waardoor kan P0BDC worden veroorzaakt?
Volgens GM-communicatie 18NA064 kan deze toestand worden veroorzaakt door een softwareafwijking.
Welke reparatie schrijft GM voor?
In de communicatie staat dat er een bijgewerkte softwarekalibratie is uitgebracht. Technici worden verwezen naar ‘Hybrid Powertrain Control Module Programming and Setup’ in de GM Service Information.
Kan P0BDC leiden tot verminderd aandrijfvermogen?
In het bulletin staat dat mogelijk een melding ‘Propulsion Power Reduced’ wordt weergegeven en dat P0BDC een van de mogelijke DTC’s is. Er wordt niet vastgesteld dat P0BDC alleen altijd deze melding veroorzaakt.