Chevrolet P0BDC
Pour un Chevrolet Bolt EV 2017 aux États-Unis, le DTC P0BDC est identifié dans la communication GM/NHTSA 18NA064 comme une anomalie de performance du capteur de température 5 de l’onduleur du moteur de traction. Le bulletin indique que cette condition peut être causée par une anomalie logicielle et qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée pour y remédier.
RĂ©ponse rapide
Pour un Chevrolet Bolt EV 2017 aux États-Unis, le DTC P0BDC est identifié dans la communication GM/NHTSA 18NA064 comme une anomalie de performance du capteur de température 5 de l’onduleur du moteur de traction. Le bulletin indique que cette condition peut être causée par une anomalie logicielle et qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée pour y remédier.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Chevrolet P0BDC — Signification
Pour un Chevrolet Bolt EV 2017 aux États-Unis, le DTC P0BDC est identifié dans la communication GM/NHTSA 18NA064 comme une anomalie de performance du capteur de température 5 de l’onduleur du moteur de traction. Le bulletin indique que cette condition peut être causée par une anomalie logicielle et qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée pour y remédier.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés relient P0BDC au module onduleur de puissance du moteur de traction. La communication GM 18NA064 indique que P0BDC peut être enregistré en raison d’une anomalie logicielle. La correction préconisée est une calibration logicielle mise à jour ; la procédure de service renvoie les techniciens à la programmation et à la configuration du module de commande du groupe motopropulseur hybride dans les informations de service GM.
3. Système concerné
Module onduleur de puissance du moteur de traction ; plus précisément, le diagnostic de performance du capteur de température 5 de l’onduleur du moteur de traction.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le bulletin fourni n’attribue aucun niveau de gravité.
5. P0BDC — Symptômes possibles
- Le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s’allumer.
- Un message « Propulsion Power Reduced » peut s’afficher dans le centre d’information du conducteur (DIC).
6. P0BDC — Causes possibles
- Selon la communication GM 18NA064, une anomalie logicielle peut causer cette condition.
7. P0BDC — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P0BDC — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un atelier Chevrolet/GM qualifié, en particulier si le MIL est allumé ou si un message « Propulsion Power Reduced » s’affiche.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même le diagnostic de l’onduleur haute tension ni les procédures de programmation.
10. P0BDC — Dépannage
- Demandez à un technicien qualifié de confirmer les DTC mémorisés dans le module onduleur de puissance du moteur de traction.
- Demandez au technicien de vérifier si la communication GM 18NA064 et sa calibration logicielle mise à jour s’appliquent au véhicule.
- Le bulletin renvoie les techniciens à la procédure de programmation et de configuration du module de commande du groupe motopropulseur hybride dans les informations de service GM.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Chevrolet ou un atelier GM qualifié pour les véhicules électriques afin de diagnostiquer P0BDC et de déterminer si la calibration mise à jour applicable doit être installée.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relever et consigner les DTC du module onduleur de puissance du moteur de traction.
- Vérifier si la communication constructeur GM/NHTSA 18NA064 s’applique au véhicule.
- Effectuer la procédure applicable de programmation et de configuration du module de commande du groupe motopropulseur hybride à l’aide des informations de service GM.
13. P0BDC — Réparation ou résolution possible
- La communication GM 18NA064 indique qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée pour remédier à cette condition.
- Le résultat exact pour un véhicule donné n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication GM 18NA064, publiée le 27 février 2018 ; document PDF de communication constructeur de la NHTSA 10137291. Selon les éléments fournis, elle s’applique au Chevrolet Bolt EV 2017 aux États-Unis et inclut P0BDC parmi les DTC répertoriés pour le module onduleur de puissance du moteur de traction.
- Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communication constructeur GM 18NA064 hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
19. P0BDC — Questions fréquentes
Que signifie P0BDC sur un Chevrolet Bolt EV 2017 ?
La communication officielle GM/NHTSA fournie identifie P0BDC comme une anomalie de performance du capteur de température 5 de l’onduleur du moteur de traction.
Qu’est-ce qui peut causer P0BDC ?
La communication GM 18NA064 indique que cette condition peut être causée par une anomalie logicielle.
Quelle réparation GM préconise-t-il ?
La communication indique qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée et renvoie les techniciens à la procédure de programmation et de configuration du module de commande du groupe motopropulseur hybride dans les informations de service GM.
P0BDC peut-il entraîner une réduction de la puissance de propulsion ?
Le bulletin indique qu’un message « Propulsion Power Reduced » peut s’afficher et cite P0BDC parmi les DTC possibles. Il n’établit pas que P0BDC, à lui seul, provoque toujours l’affichage de ce message.