Chevrolet P0BDC
Per una Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti, il DTC P0BDC è identificato nella comunicazione GM/NHTSA 18NA064 come “Prestazioni del sensore di temperatura 5 dell'inverter del motore di trazione”. Il bollettino afferma che la condizione può essere causata da un'anomalia software e che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata per risolverla.
Risposta rapida
Per una Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti, il DTC P0BDC è identificato nella comunicazione GM/NHTSA 18NA064 come “Prestazioni del sensore di temperatura 5 dell'inverter del motore di trazione”. Il bollettino afferma che la condizione può essere causata da un'anomalia software e che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata per risolverla.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autoritĂ dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autoritĂ .
1. Chevrolet P0BDC — Significato
Per una Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti, il DTC P0BDC è identificato nella comunicazione GM/NHTSA 18NA064 come “Prestazioni del sensore di temperatura 5 dell'inverter del motore di trazione”. Il bollettino afferma che la condizione può essere causata da un'anomalia software e che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata per risolverla.
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate collegano P0BDC al modulo inverter di potenza del motore di trazione lato guida. La comunicazione GM 18NA064 afferma che P0BDC può essere impostato a causa di un'anomalia software. La correzione indicata consiste in una calibrazione software aggiornata; la procedura di assistenza rimanda i tecnici alla programmazione e configurazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido nelle informazioni di assistenza GM.
3. Sistema interessato
Modulo inverter di potenza del motore di trazione lato guida; in particolare, diagnosi delle prestazioni del sensore di temperatura 5 dell'inverter del motore di trazione.
4. GravitĂ del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. Il bollettino fornito non assegna un livello di gravitĂ .
5. P0BDC — Sintomi possibili
- La spia di malfunzionamento (MIL) può accendersi.
- Nel Centro informazioni conducente (DIC) può essere visualizzato un messaggio di potenza di propulsione ridotta.
6. P0BDC — Possibili cause
- Secondo la comunicazione GM 18NA064, un'anomalia software può causare questa condizione.
7. P0BDC — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P0BDC — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Fai eseguire la diagnosi presso una struttura di assistenza qualificata Chevrolet/GM, in particolare se la MIL è accesa o viene visualizzato un messaggio di potenza di propulsione ridotta.
- Non tentare autonomamente la diagnosi dell'inverter ad alta tensione o le procedure di programmazione.
10. P0BDC — Risoluzione dei problemi
- Fai verificare a un tecnico qualificato i DTC memorizzati nel modulo inverter di potenza del motore di trazione lato guida.
- Chiedi al tecnico di verificare se la comunicazione GM 18NA064 e la relativa calibrazione software aggiornata si applicano al veicolo.
- Il bollettino rimanda i tecnici alla procedura di programmazione e configurazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido nelle informazioni di assistenza GM.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contatta un concessionario Chevrolet o una struttura di assistenza GM qualificata per veicoli elettrici per diagnosticare P0BDC e determinare se sia necessario installare la calibrazione aggiornata applicabile.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Leggere e documentare i DTC dal modulo inverter di potenza del motore di trazione lato guida.
- Verificare l'applicabilitĂ della comunicazione del costruttore GM/NHTSA 18NA064.
- Eseguire la procedura applicabile di programmazione e configurazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido, utilizzando le informazioni di assistenza GM.
13. P0BDC — Possibile riparazione o soluzione
- La comunicazione GM 18NA064 afferma che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata per risolvere questa condizione.
- L'esito esatto per un singolo veicolo non è ancora accertato sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Comunicazione GM 18NA064, pubblicata il 27 febbraio 2018; PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10137291. Sulla base delle prove fornite, si applica alla Chevrolet Bolt EV del 2017 negli Stati Uniti e include P0BDC tra i DTC elencati per il modulo inverter di potenza del motore di trazione lato guida.
- Fonte: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazione del costruttore GM 18NA064 ospitata da NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf
19. P0BDC — Domande frequenti
Che cosa significa P0BDC su una Chevrolet Bolt EV del 2017?
La comunicazione ufficiale GM/NHTSA fornita identifica P0BDC come prestazioni del sensore di temperatura 5 dell'inverter del motore di trazione.
Che cosa può causare P0BDC?
La comunicazione GM 18NA064 afferma che questa condizione può essere causata da un'anomalia software.
Quale riparazione specifica GM?
La comunicazione afferma che è stata rilasciata una calibrazione software aggiornata e rimanda i tecnici alla procedura di programmazione e configurazione del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido nelle informazioni di assistenza GM.
P0BDC può causare una riduzione della potenza di propulsione?
Il bollettino afferma che può essere visualizzato un messaggio di potenza di propulsione ridotta e include P0BDC tra i possibili DTC. Non stabilisce che P0BDC, da solo, causi sempre quel messaggio.