Scion P1603
Para un Scion iQ 2013 en EE. UU., el código DTC P1603 está contemplado en la comunicación del fabricante publicada por la NHTSA S-SB-0008-16. El boletín indica que P1603 puede aparecer junto con un ralentí irregular y/o una caída momentánea de la velocidad de ralentí, y que estas condiciones pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón. Solicite que un taller de servicio cualificado siga el procedimiento de reparación del boletín.
Respuesta rápida
Para un Scion iQ 2013 en EE. UU., el código DTC P1603 está contemplado en la comunicación del fabricante publicada por la NHTSA S-SB-0008-16. El boletín indica que P1603 puede aparecer junto con un ralentí irregular y/o una caída momentánea de la velocidad de ralentí, y que estas condiciones pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón. Solicite que un taller de servicio cualificado siga el procedimiento de reparación del boletín.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Scion P1603 — Significado
Para un Scion iQ 2013 en EE. UU., el código DTC P1603 está contemplado en la comunicación del fabricante publicada por la NHTSA S-SB-0008-16. El boletín indica que P1603 puede aparecer junto con un ralentí irregular y/o una caída momentánea de la velocidad de ralentí, y que estas condiciones pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón. Solicite que un taller de servicio cualificado siga el procedimiento de reparación del boletín.
2. Explicación técnica
Las pruebas verificadas vinculan el código P1603 en el vehículo correspondiente con el boletín oficial de servicio de Scion/Toyota S-SB-0008-16. El boletín indica que la MIL puede encenderse con P1603, P1604 y/o P1605, y que las condiciones de ralentí descritas pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón. Las pruebas proporcionadas no incluyen el procedimiento de reparación completo ni los umbrales de diagnóstico.
3. Sistema afectado
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
4. Gravedad del código
Desconocida. Las pruebas proporcionadas confirman una condición relacionada con la MIL y el ralentí, pero no le asignan un nivel de gravedad.
5. P1603 — Síntomas posibles
- Ralentí irregular.
- La velocidad de ralentí baja momentáneamente mientras el motor está al ralentí.
- La MIL puede estar encendida con P1603, P1604 y/o P1605.
6. P1603 — Posibles causas
- El boletín indica que las condiciones descritas pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón.
7. P1603 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. P1603 — ¿Puedo cargar?
No corresponde según las pruebas proporcionadas; se trata de un boletín de diagnóstico de un motor convencional. El estado de conducción/carga no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un taller de servicio Scion/Toyota cualificado.
- Proporcione al técnico el código DTC P1603 y haga referencia a la comunicación del fabricante de la NHTSA 10132874 / S-SB-0008-16.
- No intente reparar la cabeza del pistón ni el motor basándose únicamente en este resumen.
10. P1603 — Solución de problemas
- Confirme si la MIL está encendida y si está almacenado el código P1603.
- Compruebe si se presenta un ralentí irregular o una caída momentánea de la velocidad de ralentí.
- Solicite a un técnico cualificado que siga el procedimiento de reparación de S-SB-0008-16. Las pruebas verificadas proporcionadas no establecen otros pasos de diagnóstico.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un taller de servicio Scion/Toyota cualificado para obtener un diagnóstico y una reparación conforme a S-SB-0008-16.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y confirme el código DTC P1603.
- Compruebe si se presenta la condición de ralentí irregular y/o la caída momentánea de la velocidad de ralentí descritas en el boletín.
- Siga el procedimiento de reparación de S-SB-0008-16.
13. P1603 — Posible reparación o solución
- El boletín verificado indica a los técnicos que sigan su procedimiento de reparación. Las pruebas proporcionadas no incluyen los pasos específicos de reparación ni la solución final.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante de la NHTSA 10132874: S-SB-0008-16, publicada el 20 de octubre de 2016. En los datos proporcionados, se aplica al Scion iQ 2013 de EE. UU. El boletín aborda el ralentí irregular, una caída momentánea de la velocidad de ralentí y el encendido de la MIL con P1603, P1604 y/o P1605; indica que estas condiciones pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: Comunicación del fabricante de la NHTSA 10132874, S-SB-0008-16: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10132874
19. P1603 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1603 en un Scion iQ 2013?
Para la aplicabilidad indicada del Scion iQ 2013 de EE. UU., el código P1603 se aborda en S-SB-0008-16 en relación con un ralentí irregular, una caída momentánea de la velocidad de ralentí y una posible acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón.
¿Puede aparecer P1603 junto con otros códigos?
Sí. El boletín indica que la MIL puede estar encendida con uno o más de los códigos P1603, P1604 y/o P1605.
¿Se confirma una acumulación excesiva de carbonilla siempre que aparece P1603?
No. El boletín indica que las condiciones descritas pueden deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón; no establece que esto esté confirmado en todos los casos en que aparece P1603.
¿Se trata de un llamado a revisión?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas. La fuente proporcionada es una comunicación oficial de servicio, no una prueba de que exista un llamado a revisión.