Scion P1603
Pour un Scion iQ 2013 aux États-Unis, le code défaut P1603 est couvert par la communication du constructeur publiée par la NHTSA, S-SB-0008-16. Le bulletin indique que P1603 peut être associé à un ralenti irrégulier et/ou à une baisse momentanée du régime de ralenti, et que ces conditions peuvent être causées par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston. Faites appliquer la procédure de réparation du bulletin par un établissement de réparation qualifié.
RĂ©ponse rapide
Pour un Scion iQ 2013 aux États-Unis, le code défaut P1603 est couvert par la communication du constructeur publiée par la NHTSA, S-SB-0008-16. Le bulletin indique que P1603 peut être associé à un ralenti irrégulier et/ou à une baisse momentanée du régime de ralenti, et que ces conditions peuvent être causées par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston. Faites appliquer la procédure de réparation du bulletin par un établissement de réparation qualifié.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Scion P1603 — Signification
Pour un Scion iQ 2013 aux États-Unis, le code défaut P1603 est couvert par la communication du constructeur publiée par la NHTSA, S-SB-0008-16. Le bulletin indique que P1603 peut être associé à un ralenti irrégulier et/ou à une baisse momentanée du régime de ralenti, et que ces conditions peuvent être causées par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston. Faites appliquer la procédure de réparation du bulletin par un établissement de réparation qualifié.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés établissent un lien entre le code P1603 sur le véhicule concerné et le bulletin de service officiel Scion/Toyota S-SB-0008-16. Le bulletin indique que le témoin MIL peut s’allumer avec P1603, P1604 et/ou P1605, et que les problèmes de ralenti mentionnés peuvent être causés par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston. Les éléments fournis ne comprennent ni la procédure de réparation complète ni les seuils de diagnostic.
3. Système concerné
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Inconnu. Les éléments fournis confirment un problème lié au témoin MIL et au ralenti, mais n’en indiquent pas le niveau de gravité.
5. P1603 — Symptômes possibles
- Ralenti irrégulier.
- Le régime de ralenti baisse momentanément au ralenti.
- Le témoin MIL peut être allumé avec P1603, P1604 et/ou P1605.
6. P1603 — Causes possibles
- Le bulletin indique que les conditions mentionnées peuvent être causées par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston.
7. P1603 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1603 — Puis-je recharger ?
Sans objet au vu des éléments fournis ; il s’agit d’un bulletin de diagnostic concernant un moteur thermique classique. La possibilité de rouler ou de recharger n’est pas établie par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un établissement de réparation Scion/Toyota qualifié.
- Communiquez au technicien le code défaut P1603 et la référence de la communication du constructeur publiée par la NHTSA : 10132874 / S-SB-0008-16.
- Ne tentez pas de réparer la tête du piston ou le moteur sur la seule base de ce résumé.
10. P1603 — Dépannage
- Vérifiez si le témoin MIL est allumé et si le code P1603 est mémorisé.
- Vérifiez si le ralenti est irrégulier ou si le régime de ralenti baisse momentanément.
- Demandez à un technicien qualifié de suivre la procédure de réparation du bulletin S-SB-0008-16. Les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un établissement de réparation Scion/Toyota qualifié pour le diagnostic et la réparation conformément au bulletin S-SB-0008-16.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez et confirmez le code défaut P1603.
- Vérifiez la présence du ralenti irrégulier et/ou de la baisse momentanée du régime de ralenti mentionnés dans le bulletin.
- Suivez la procédure de réparation du bulletin S-SB-0008-16.
13. P1603 — Réparation ou résolution possible
- Le bulletin vérifié demande aux techniciens de suivre sa procédure de réparation. Les étapes de réparation précises et la résolution finale ne figurent pas dans les éléments fournis.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur publiée par la NHTSA 10132874 : S-SB-0008-16, publiée le 20 octobre 2016. D’après les données fournies, elle concerne le Scion iQ 2013 aux États-Unis. Le bulletin traite d’un ralenti irrégulier, d’une baisse momentanée du régime de ralenti et de l’allumage du témoin MIL avec P1603, P1604 et/ou P1605 ; il indique que ces problèmes peuvent être causés par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur publiée par la NHTSA 10132874, S-SB-0008-16 : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10132874
19. P1603 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1603 pour un Scion iQ 2013 ?
Pour le Scion iQ 2013 américain concerné, le code P1603 est traité dans le bulletin S-SB-0008-16 en lien avec un ralenti irrégulier, une baisse momentanée du régime de ralenti et une éventuelle accumulation excessive de calamine sur la tête du piston.
Le code P1603 peut-il apparaître avec d’autres codes ?
Oui. Le bulletin indique que le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé avec un ou plusieurs des codes P1603, P1604 et/ou P1605.
Une accumulation excessive de calamine est-elle confirmée chaque fois que le code P1603 est présent ?
Non. Le bulletin indique que les conditions mentionnées peuvent être causées par une accumulation excessive de calamine sur la tête du piston ; il n’établit pas que cette cause soit confirmée pour chaque occurrence du code P1603.
S’agit-il d’un rappel ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La source fournie est une communication officielle de service, et non une preuve d’un rappel.