Tesla CC_a011
CC_a011 significa que el Tesla Wall Connector ha activado la protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff»), por lo que la carga no está disponible hasta que se enfríe. Compruebe que el Wall Connector no esté cubierto y que no haya ninguna fuente de calor cerca. Si la alerta persiste con temperaturas ambiente inferiores a 100°F (38°C), se requiere servicio.
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CC_a011 significa que el Tesla Wall Connector ha activado la protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff»), por lo que la carga no está disponible hasta que se enfríe. Compruebe que el Wall Connector no esté cubierto y que no haya ninguna fuente de calor cerca. Si la alerta persiste con temperaturas ambiente inferiores a 100°F (38°C), se requiere servicio.
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1. Tesla CC_a011 — Significado
CC_a011 significa que el Tesla Wall Connector ha activado la protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff»), por lo que la carga no está disponible hasta que se enfríe. Compruebe que el Wall Connector no esté cubierto y que no haya ninguna fuente de calor cerca. Si la alerta persiste con temperaturas ambiente inferiores a 100°F (38°C), se requiere servicio.
2. Explicación técnica
El contenido verificado del manual del propietario de Tesla presentado ante la NHTSA describe CC_a011 como «No se puede cargar: el Wall Connector está demasiado caliente. Deje que el Wall Connector se enfríe e inténtelo de nuevo». El significado indicado es que está activa la protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff») del Wall Connector. Esta información identifica el equipo de carga —no una falla confirmada de la batería de alta tensión del vehículo— como el componente que informa de la condición relacionada con la temperatura.
3. Sistema afectado
Tesla Wall Connector / equipo de carga de CA.
4. Gravedad del código
La gravedad figura como desconocida en la base de datos. La información verificada confirma que la carga no está disponible mientras esté activa la protección contra sobretemperatura del Wall Connector.
5. CC_a011 — Síntomas posibles
- El vehículo muestra CC_a011: «No se puede cargar: el Wall Connector está demasiado caliente. Deje que el Wall Connector se enfríe e inténtelo de nuevo».
- La carga no está disponible mientras la alerta esté activa.
6. CC_a011 — Posibles causas
- La protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff») del Wall Connector está activa.
- Es posible que el Wall Connector esté cubierto.
- Es posible que haya una fuente de calor cerca.
- La información verificada aún no establece ninguna otra causa.
7. CC_a011 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con la información verificada.
8. CC_a011 — ¿Puedo cargar?
No mientras CC_a011 esté activa; la alerta verificada indica que la carga no está disponible. Se puede intentar cargar de nuevo después de que el Wall Connector se haya enfriado.
9. Acciones seguras
- Deje que el Wall Connector se enfríe.
- Asegúrese de que no haya ningún objeto cubriendo el Wall Connector.
- Asegúrese de que no haya ninguna fuente de calor cerca.
- Después de que se enfríe, intente cargar de nuevo.
- Si la condición persiste con temperaturas ambiente normales inferiores a 100°F (38°C), solicite servicio para el Wall Connector.
10. CC_a011 — Solución de problemas
- Compruebe que el Wall Connector no esté cubierto.
- Compruebe que no haya ninguna fuente de calor cercana que contribuya a la condición.
- Deje que el Wall Connector se enfríe; luego, vuelva a conectarlo al vehículo e intente cargar de nuevo.
- No intente reparar por su cuenta el interior del Wall Connector ni la alimentación eléctrica; la información verificada indica a los usuarios que consulten la guía de instalación del Wall Connector y soliciten servicio si el problema persiste.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se requiere servicio si CC_a011 persiste con temperaturas ambiente normales inferiores a 100°F (38°C). La información verificada indica que, si el problema persiste, el Wall Connector requiere servicio; consulte la guía de instalación del Wall Connector específico.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Inspeccione el Wall Connector y su instalación de acuerdo con la guía de instalación correspondiente del Wall Connector.
- Evalúe el Wall Connector para determinar si persiste la condición de sobretemperatura. La información verificada aún no establece pasos de diagnóstico específicos.
13. CC_a011 — Posible reparación o solución
- Deje que el Wall Connector se enfríe y, si corresponde, elimine las fuentes externas de calor o cualquier elemento que lo cubra.
- Si la alerta persiste, solicite servicio para el Wall Connector. La información verificada aún no establece una reparación específica ni el reemplazo de piezas.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante NHTSA MC-10253666-9999 (publicada el 27 de marzo de 2024): contenido del manual del propietario de Tesla que describe CC_a011 e indica cuándo se requiere servicio si la condición persiste: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Comunicación del fabricante NHTSA MC-10250484-9999 (publicada el 1 de diciembre de 2023): contenido del manual del propietario de Tesla que define CC_a011 como protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff») del Wall Connector e indica cómo proceder con el enfriamiento y el servicio: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con la información verificada.
17. Información oficial del fabricante
La información oficial verificada consiste en contenido del manual del propietario de Tesla presentado ante la NHTSA. En la base de datos proporcionada, se aplica a Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) y Model Y (2020–2024) de EE. UU., sujeto a los intervalos de años superpuestos registrados en la base de datos. Referencia: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a011 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa la alerta Tesla CC_a011?
Significa que la protección contra sobretemperatura (desconexión con enclavamiento, «latchoff») del Wall Connector está activa y que el vehículo indica que no puede cargarse porque el Wall Connector está demasiado caliente.
¿Qué debo hacer cuando aparece CC_a011?
Deje que el Wall Connector se enfríe. Compruebe que no esté cubierto y que no haya ninguna fuente de calor cerca; luego, intente cargar de nuevo.
¿Cuándo se requiere servicio?
La orientación verificada de Tesla indica que se requiere servicio si el problema persiste con temperaturas ambiente normales inferiores a 100°F (38°C).
¿CC_a011 confirma una falla de la batería del vehículo?
No. La información verificada identifica la protección contra sobretemperatura del Wall Connector. No confirma una falla de la batería del vehículo.
¿Puedo conducir con CC_a011?
Aún no se ha determinado con la información verificada.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393