Tesla CC_a011
CC_a011 significa che il Tesla Wall Connector ha attivato la protezione da sovratemperatura (latchoff), quindi la ricarica non è disponibile finché non si raffredda. Verificare che il Wall Connector non sia coperto e che non ci siano fonti di calore nelle vicinanze. Se l’avviso persiste a temperature ambiente inferiori a 100°F (38°C), è necessario rivolgersi all’assistenza.
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Risposta rapida
CC_a011 significa che il Tesla Wall Connector ha attivato la protezione da sovratemperatura (latchoff), quindi la ricarica non è disponibile finché non si raffredda. Verificare che il Wall Connector non sia coperto e che non ci siano fonti di calore nelle vicinanze. Se l’avviso persiste a temperature ambiente inferiori a 100°F (38°C), è necessario rivolgersi all’assistenza.
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1. Tesla CC_a011 — Significato
CC_a011 significa che il Tesla Wall Connector ha attivato la protezione da sovratemperatura (latchoff), quindi la ricarica non è disponibile finché non si raffredda. Verificare che il Wall Connector non sia coperto e che non ci siano fonti di calore nelle vicinanze. Se l’avviso persiste a temperature ambiente inferiori a 100°F (38°C), è necessario rivolgersi all’assistenza.
2. Spiegazione tecnica
Il materiale verificato del manuale d’uso Tesla depositato presso la NHTSA descrive CC_a011 come “Impossibile ricaricare - Wall Connector troppo caldo Lasciare raffreddare il Wall Connector e riprovare.” Il significato indicato è l’attivazione della protezione da sovratemperatura del Wall Connector (latchoff). Questa prova identifica l’apparecchiatura di ricarica — e non un guasto confermato alla batteria ad alta tensione del veicolo — come il componente che segnala la condizione legata alla temperatura.
3. Sistema interessato
Tesla Wall Connector / apparecchiatura di ricarica CA.
4. Gravità del codice
La gravità nel database è indicata come sconosciuta. Le indicazioni verificate confermano che la ricarica non è disponibile mentre è attiva la protezione da sovratemperatura del Wall Connector.
5. CC_a011 — Sintomi possibili
- Il veicolo visualizza CC_a011: “Impossibile ricaricare - Wall Connector troppo caldo Lasciare raffreddare il Wall Connector e riprovare.”
- La ricarica non è disponibile mentre l’avviso è attivo.
6. CC_a011 — Possibili cause
- È attiva la protezione da sovratemperatura del Wall Connector (latchoff).
- Il Wall Connector potrebbe essere coperto.
- Potrebbe esserci una fonte di calore nelle vicinanze.
- Eventuali altre cause non sono ancora accertate sulla base delle prove verificate.
7. CC_a011 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base delle prove verificate.
8. CC_a011 — Posso ricaricare?
No, finché CC_a011 è attivo; l’avviso verificato indica che la ricarica non è disponibile. È possibile riprovare a ricaricare dopo che il Wall Connector si è raffreddato.
9. Azioni sicure
- Lasciare raffreddare il Wall Connector.
- Verificare che il Wall Connector non sia coperto da alcun oggetto.
- Verificare che non ci siano fonti di calore nelle vicinanze.
- Dopo che si è raffreddato, provare di nuovo a ricaricare.
- Se la condizione persiste a temperature ambiente normali inferiori a 100°F (38°C), richiedere un intervento di assistenza per il Wall Connector.
10. CC_a011 — Risoluzione dei problemi
- Verificare che il Wall Connector non sia coperto.
- Verificare che non vi siano fonti di calore nelle vicinanze che contribuiscano alla condizione.
- Lasciare raffreddare il Wall Connector, quindi ricollegarlo al veicolo e provare a ricaricare.
- Non tentare di riparare autonomamente l’interno del Wall Connector o l’impianto di alimentazione elettrica; il materiale verificato rimanda gli utenti alla guida di installazione del Wall Connector e all’assistenza se il problema persiste.
11. Quando contattare l’assistenza?
È necessario rivolgersi all’assistenza se CC_a011 persiste a temperature ambiente normali inferiori a 100°F (38°C). Il materiale verificato indica che, se il problema persiste, il Wall Connector richiede assistenza; consultare la guida di installazione del Wall Connector specifico.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Ispezionare il Wall Connector e la relativa installazione attenendosi alla guida di installazione applicabile del Wall Connector.
- Valutare il Wall Connector per verificare la condizione persistente di sovratemperatura. Le prove verificate non definiscono ancora procedure diagnostiche specifiche.
13. CC_a011 — Possibile riparazione o soluzione
- Lasciare raffreddare il Wall Connector e, se presenti, rimuovere eventuali fonti di calore esterne o coperture.
- Se l’avviso persiste, far riparare il Wall Connector. Le prove verificate non definiscono ancora una riparazione specifica o la sostituzione di componenti.
14. Veicoli interessati
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Comunicazione del produttore NHTSA MC-10253666-9999 (pubblicata il 27 marzo 2024): materiale del manuale d’uso Tesla che descrive CC_a011 e le indicazioni di assistenza in caso di persistenza della condizione: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Comunicazione del produttore NHTSA MC-10250484-9999 (pubblicata il 1 dicembre 2023): materiale del manuale d’uso Tesla che definisce CC_a011 come attivazione della protezione da sovratemperatura del Wall Connector (latchoff), con indicazioni sul raffreddamento e sull’assistenza: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base delle prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le informazioni ufficiali verificate consistono in contenuti del manuale d’uso Tesla presentati alla NHTSA. Nel database fornito, si applicano a Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) e Model Y (2020–2024) negli Stati Uniti, in base agli intervalli di anni sovrapposti registrati nel database. Riferimento: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a011 — Domande frequenti
Che cosa significa l’avviso Tesla CC_a011?
Significa che la protezione da sovratemperatura del Wall Connector (latchoff) è attiva e che il veicolo segnala di non poter ricaricare perché il Wall Connector è troppo caldo.
Che cosa devo fare quando compare CC_a011?
Lasciare raffreddare il Wall Connector. Verificare che non sia coperto e che non ci siano fonti di calore nelle vicinanze, quindi provare di nuovo a ricaricare.
Quando è necessario rivolgersi all’assistenza?
Le indicazioni Tesla verificate prevedono un intervento di assistenza se il problema persiste a temperature ambiente normali inferiori a 100°F (38°C).
CC_a011 conferma un guasto alla batteria del veicolo?
No. Le prove verificate indicano la protezione da sovratemperatura del Wall Connector. Non dimostrano la presenza di un guasto alla batteria del veicolo.
Posso guidare con CC_a011?
Non ancora accertato sulla base delle prove verificate.
20. Fonti e verifica
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostra tutte le fonti verificate: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393