Tesla CC_a011
CC_a011 betyder att Tesla Wall Connector har aktiverat övertemperaturskyddet (spärrläge), så laddning inte är tillgänglig förrän den har svalnat. Kontrollera att Wall Connector inte är övertäckt och att det inte finns någon värmekälla i närheten. Om varningen kvarstår vid omgivningstemperaturer under 100°F (38°C) krävs service.
Vanliga sökvarianter: CCa011 · CC-a011 · CC a011 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
CC_a011 betyder att Tesla Wall Connector har aktiverat övertemperaturskyddet (spärrläge), så laddning inte är tillgänglig förrän den har svalnat. Kontrollera att Wall Connector inte är övertäckt och att det inte finns någon värmekälla i närheten. Om varningen kvarstår vid omgivningstemperaturer under 100°F (38°C) krävs service.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a011 — Betydelse
CC_a011 betyder att Tesla Wall Connector har aktiverat övertemperaturskyddet (spärrläge), så laddning inte är tillgänglig förrän den har svalnat. Kontrollera att Wall Connector inte är övertäckt och att det inte finns någon värmekälla i närheten. Om varningen kvarstår vid omgivningstemperaturer under 100°F (38°C) krävs service.
2. Teknisk förklaring
Verifierat material från Teslas instruktionsböcker, inlämnat till NHTSA, beskriver CC_a011 som ”Kan inte ladda – Wall Connector är för varm. Låt Wall Connector svalna och försök igen.” Den angivna betydelsen är övertemperaturskydd (spärrläge) i Wall Connector. Uppgifterna identifierar laddningsutrustningen – inte ett bekräftat fel på fordonets högvoltsbatteri – som den komponent som rapporterar det temperaturrelaterade tillståndet.
3. Berört system
Tesla Wall Connector / AC-laddningsutrustning.
4. Hur allvarlig är koden?
Allvarlighetsgraden anges som okänd i databasen. Den verifierade vägledningen bekräftar att laddning inte är tillgänglig medan Wall Connectors övertemperaturskydd är aktivt.
5. CC_a011 — Möjliga symtom
- Fordonet visar CC_a011: ”Kan inte ladda – Wall Connector är för varm. Låt Wall Connector svalna och försök igen.”
- Laddning är inte tillgänglig medan varningen är aktiv.
6. CC_a011 — Möjliga orsaker
- Wall Connectors övertemperaturskydd (spärrläge) är aktivt.
- Wall Connector kan vara övertäckt.
- Det kan finnas en värmekälla i närheten.
- Eventuella ytterligare orsaker har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
7. CC_a011 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
8. CC_a011 — Kan jag ladda?
Nej, inte medan CC_a011 är aktiv; enligt den verifierade varningen är laddning inte tillgänglig. Du kan försöka ladda igen när Wall Connector har svalnat.
9. Säkra åtgärder
- Låt Wall Connector svalna.
- Kontrollera att ingenting täcker Wall Connector.
- Kontrollera att det inte finns någon värmekälla i närheten.
- Försök ladda igen när Wall Connector har svalnat.
- Om tillståndet kvarstår vid normala omgivningstemperaturer under 100°F (38°C), boka service för Wall Connector.
10. CC_a011 — Felsökning
- Kontrollera att Wall Connector inte är övertäckt.
- Kontrollera att ingen värmekälla i närheten bidrar till tillståndet.
- Låt Wall Connector svalna, anslut den sedan till fordonet igen och försök ladda.
- Försök inte själv reparera Wall Connector invändigt eller reparera elförsörjningen. Enligt verifierat material ska användare följa installationsguiden för Wall Connector och anlita service om problemet kvarstår.
11. När ska service kontaktas?
Service krävs om CC_a011 kvarstår vid normala omgivningstemperaturer under 100°F (38°C). Enligt det verifierade materialet innebär ett ihållande problem att Wall Connector behöver service. Se installationsguiden för den specifika Wall Connector-modellen.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera Wall Connector och installationen enligt den tillämpliga installationsguiden för Wall Connector.
- Utvärdera om Wall Connector har ett ihållande övertemperaturtillstånd. Specifika diagnostiksteg har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
13. CC_a011 — Möjlig reparation eller lösning
- Låt Wall Connector svalna och åtgärda eventuell extern värmepåverkan eller övertäckning.
- Om varningen kvarstår ska Wall Connector lämnas in på service. En specifik reparation eller ett specifikt byte av delar har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication MC-10253666-9999 (publicerad 27 mars 2024): material från Teslas instruktionsböcker som beskriver CC_a011 och vägledning om service vid ett ihållande tillstånd: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication MC-10250484-9999 (publicerad 1 december 2023): material från Teslas instruktionsböcker som definierar CC_a011 som övertemperaturskydd (spärrläge) i Wall Connector, med vägledning om avsvalning och service: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell information består av innehåll från Teslas instruktionsböcker som lämnats in till NHTSA. I den tillhandahållna databasen gäller den Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) och Model Y (2020–2024) i USA, med förbehåll för de överlappande årsintervall som anges i databasen. Referens: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a011 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla-varningen CC_a011?
Det betyder att Wall Connectors övertemperaturskydd (spärrläge) är aktivt och att fordonet rapporterar att det inte kan laddas eftersom Wall Connector är för varm.
Vad ska jag göra när CC_a011 visas?
Låt Wall Connector svalna. Kontrollera att den inte är övertäckt och att det inte finns någon värmekälla i närheten. Försök sedan ladda igen.
När krävs service?
Verifierad vägledning från Tesla anger att service krävs om problemet kvarstår vid normala omgivningstemperaturer under 100°F (38°C).
Bekräftar CC_a011 ett fel på fordonsbatteriet?
Nej. De verifierade uppgifterna identifierar övertemperaturskyddet i Wall Connector. De fastställer inte att det finns ett fel på fordonsbatteriet.
Kan jag köra med CC_a011?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393